По стопам Ванкеля: взлёт и падение роторных моторов ВАЗ
⋮
Печать
Добавить в Telegram Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы:← 1 ...  4 5  ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА
recruit 16 мая 2017 г. в 22:52
Юморист  •  На сайте 11 лет
1
Цитата (Йурег @ 16.05.2017 - 17:15)
Цитата (evgen87 @ 16.05.2017 - 16:57)
Ну так а в чём преимущество ротора от обычного двигателя?

Работает каждый такт, в отличие от двухтактных и четырёхтактных. Т.е. КПД выше.

Да, да.
КПД прямо пропорционален расходу топлива??
Подумай еще
arhmage 16 мая 2017 г. в 23:02
   •  На сайте 9 лет
1
Цитата (Alex0053 @ 16.05.2017 - 21:53)
Цитата (arhmage @ 16.05.2017 - 20:35)
Цитата (Gloomhein @ 16.05.2017 - 20:38)
Думаю, позже вернуться к этой конструкции, когда технологии позволят сделать её "нормально". Думаю, годам так к 25-30ым, возможен такой вариант, как ротор+вариатор ввиду, теоретически, высоко кпд. Сейчас, конечно же, такая связка дикий гемор.
Хотя более вероятен турбодизель+вариатор.

вариатор? я валяюсь))) это только для мопедов

Ну и валяйся.... cool.gif

А ничего, что в ним дохера машин выпущено? pray.gif

машин с проблемами? до дохрена. А сколько гоночных, спортивных машин? Ни одной, печалька...

Это сообщение отредактировал arhmage - 16 мая 2017 г. в 23:05
ASD1 16 мая 2017 г. в 23:11
Ярила  •  На сайте 17 лет
1
Цитата (Rased @ 16.05.2017 - 20:08)
Я, как бывший владелец семёрки с рпд скажу - всё хуйня Миша, давай по-новой. Движок охуенен, но в ремонте - полный пиздец.

Он не ремонтопригодный,меняй да всех дел.у меня 4 штуки валялось,пока гараж не снесли
boevgenii 16 мая 2017 г. в 23:16
Хохмач  •  На сайте 11 лет
2
У моего товарища такая КОПЕЙКА...83 год выпуска...Машина использовалась в ГАИ...Как догонялка....

Купил у кого то в деревне,и реставрирует ее....
IndianSummer 16 мая 2017 г. в 23:28
Приколист  •  На сайте 10 лет
2
У меня друг покупал в Тольятти 2108 роторную (вместе перегоняли). Да, разгонялась быстро, но на каждом втором сфетофоре лезли под капот регулировать карбюратор. Подвеска стандартная была-руль удерживать было трудно. Одним словом- вещь в себе, полуфабрикат. Нужно долго было еще ее доводить до ума. Что делало покупку абсолютно нерентабельной
Konstantin69 16 мая 2017 г. в 23:47
ХВВАУЛ  •  На сайте 11 лет
1
Цитата (pasechnik @ 16.05.2017 - 21:02)
[QUOTE=Heynz,16.05.2017 - 17:59] иди делай домашку и не говори больше ни кому таких вещй, засмеют.
[/QUOTE]
не трынди [/QUOTE]
Ох эти ЯПовские споры. Особенно радует, когда два пузана, лет эдак 50-ти, друг друга школотой хлещут lol.gif


ЗЫ Я думаю что сыпались раньше времени наши РПД из-за дерьмотоплива и дерьмомасла времён СССР, да и щас не везде топливо идеально.

Однозначно из-за фигового топлива и масла. Не даром в ротор льют японское масло идемитцу. А в паспорте на ВАЗ415 написали подозрительный список вроде подходящих масел. И за воздухофильтр тоже нужно всегда помнить. По идее там дложна стоять гармошка минимум для трёхлитровика а не стандартный вазовский бублик. Ротор ещё тот пылесос, вкупе с говённым маслом долго жить не будет.
IIIYPUK 16 мая 2017 г. в 23:57
Ярила  •  На сайте 16 лет
3
Цитата (opasnyeludi @ 16.05.2017 - 15:44)
33. Герметичность уплотнений – больное место любого РПД, не только ВАЗ-415

На фотке, я так понимаю, маховик в масле. Сальники текут. А в чем собственно отличие у сальников для РПД?
Сдается мне, что речь идет про уплотнение в камере сгорания. Вон там сколько всего.
FigaCE 17 мая 2017 г. в 00:42
Дед называл меня пиздорванцем  •  На сайте 10 лет
1
Цитата (asami1567 @ 16.05.2017 - 16:20)
Цитата (Яхонтовый @ 16.05.2017 - 15:50)
125 000 км это достаточный ресурс ??? Блин, в современном мире полулитровых пакетов молока, может и так, но хз, мазда строила машину вокруг мотора, наши построили мотор для классики, которая так-то имеет аэродинамику кирпича, а разгонять ее до 200 км/ч с динамикой в 8-9 секунд .... А как там коробка с приводами поживали ? Тазокоробка не рассчитана была (да и до сих пор тазосракеры меняют ее как расходник после каждой покатушки) на подобный крутящий момент.

иди делай домашку и не говори больше ни кому таких вещй, засмеют.
Классическая коробка переваривает до 300 л.с. и более 300 Нм момента, без каких либо тяжелых последствий для себя(задний мост тоже)

С тормозами сложнее, с таких скоростей осаживать-уплывают сразу. По молодости (когда камер не было)на полуторалитровой девятке несколько раз кипятил жидкость после получаса жесткой езды, после замены жидкости на Castrol, достать который было очень трудно, перегревались и плыли колодки. Диски-то были невентилируемые, а сзади вообще барабаны. Хотя этот момент чувствовался неплохо, но пыл приходилось умерять.
bigconnect 17 мая 2017 г. в 01:16
Шутник  •  На сайте 11 лет
-2
Ваз спиздил технологию у мазды. В итоге получилось как всегда
SobrFJ 17 мая 2017 г. в 01:30
Шутник  •  На сайте 10 лет
0
Цитата (FigaCE @ 16.05.2017 - 23:42)
Цитата (asami1567 @ 16.05.2017 - 16:20)
Цитата (Яхонтовый @ 16.05.2017 - 15:50)
125 000 км это достаточный ресурс ??? Блин, в современном мире полулитровых пакетов молока, может и так, но хз, мазда строила машину вокруг мотора, наши построили мотор для классики, которая так-то имеет аэродинамику кирпича, а разгонять ее до 200 км/ч с динамикой в 8-9 секунд .... А как там коробка с приводами поживали ? Тазокоробка не рассчитана была (да и до сих пор тазосракеры меняют ее как расходник после каждой покатушки) на подобный крутящий момент.

иди делай домашку и не говори больше ни кому таких вещй, засмеют.
Классическая коробка переваривает до 300 л.с. и более 300 Нм момента, без каких либо тяжелых последствий для себя(задний мост тоже)

С тормозами сложнее, с таких скоростей осаживать-уплывают сразу. По молодости (когда камер не было)на полуторалитровой девятке несколько раз кипятил жидкость после получаса жесткой езды, после замены жидкости на Castrol, достать который было очень трудно, перегревались и плыли колодки. Диски-то были невентилируемые, а сзади вообще барабаны. Хотя этот момент чувствовался неплохо, но пыл приходилось умерять.

чё?
vtecyanin 17 мая 2017 г. в 06:43
Юморист  •  На сайте 13 лет
8
Моя ласточка. На данный момент 436 л.с. Мотор естественно роторный.

По стопам Ванкеля: взлёт и падение роторных моторов ВАЗ
TosKaaa 17 мая 2017 г. в 08:48
Юморист  •  На сайте 10 лет
3
Цитата (Йурег @ 16.05.2017 - 18:42)
Цитата (Unisys @ 16.05.2017 - 18:37)
Цитата (Йурег @ 16.05.2017 - 17:15)
Цитата (evgen87 @ 16.05.2017 - 16:57)
Ну так а в чём преимущество ротора от обычного двигателя?

Работает каждый такт, в отличие от двухтактных и четырёхтактных. Т.е. КПД выше.

КПД тут ни причём. Почитайте что такое КПД.
Вот удельная мощность на единицу веса/на единицу объёма действительно выше.

Коэффициент полезного действия. Грубо говоря что дадено и что отдано. В четырёхтактном движке 3 такта впустую. Тут каждый такт рабочий. Иди борщи вари.

Ротор образует 3 полости и в каждой из них процессы проходят аналогично обычному 4х тактнику. Одна секция получается аналог 3х цилиндрового 4х тактного двигателя. Потери большие на трение. В обычном цилиндре уплотнение камеры сгорания решается поршневым кольцом. В роторе с этим полная жопа. Уплотнения по углам ротора+по боковым поверхностям трения. Именно в этих уплотнениях и зарыта беда ротора.
Ruprecht 17 мая 2017 г. в 11:40
Приколист  •  На сайте 14 лет
2
Цитата (SobrFJ @ 17.05.2017 - 01:30)
Цитата (FigaCE @ 16.05.2017 - 23:42)

С тормозами сложнее, с таких скоростей осаживать-уплывают сразу. По молодости (когда камер не было)на полуторалитровой девятке несколько раз кипятил жидкость после получаса жесткой езды, после замены жидкости на Castrol, достать который было очень трудно, перегревались и плыли колодки. Диски-то были невентилируемые, а сзади вообще барабаны. Хотя этот момент чувствовался неплохо, но пыл приходилось умерять.

чё?

Шо "чё?"
KrenDueL 17 мая 2017 г. в 12:01
Шутник  •  На сайте 11 лет
6
Ротор - это религия. Есть те, кто в него верят. А есть остальные - атеисты и сомневающиеся. И спорить им смысла нет. Я в 15 лет первый раз услышал про ротор и поверил в него. Через 7 лет волею случая приобрёл РПД ВАЗ-411. В течение года собрал свой собственный ВАЗ 21069. И вот уже 7 лет владею им. И мне просто греет душу то, что он у меня есть, хоть и пробег за эти годы всего 800-900км.

Это сообщение отредактировал KrenDueL - 17 мая 2017 г. в 12:02

По стопам Ванкеля: взлёт и падение роторных моторов ВАЗ
Trutneffsky 17 мая 2017 г. в 13:34
Ярила  •  На сайте 13 лет
1
Цитата (lucas12 @ 16.05.2017 - 20:14)
в 90 годах в МУРе были машинки такие на наружке. но не долго.
движки вечный гиморой доставляли.

На счёт МУРа не знаю, но году так в 2003 друг, имея под жопой 100 с лихом хёндаевских лошадок, уходил от ГАИшников на "девятке" - решил не останавливаться на взмах полосатой палки и думал, что не погонятся. Топил на полную - "девятка" висела на хвосте, как привязанная. Погоня закончилась тем, что он остановился и сказал: "Мужики, можете права забрать, арестовать, но только покажите, что у вас под капотом!"
Гайцы показали. Стоял там как раз РПД. Рассказали, что по регламенту перебор двигла каждые 50000 км пробега даже без таких вот погонь.
Права-таки не забрали.
omen83 17 мая 2017 г. в 16:13
Ярила  •  На сайте 15 лет
1
В Маздах вообще типа расходника такой движок.

Кстати, в свое время, в 1995-96, не помню точно, в Полтаве, на вокзале мне купили модельку. Ro-80. То что это реальный автомобиль ,я узнал относительно недавно. А тогда гадал, что за Ro-80. То ли марка, то ли модель.
перст 26 мая 2017 г. в 17:51
Ярила  •  На сайте 11 лет
0
Цитата (BattlePorQ @ 16.05.2017 - 17:16)
Цитата (Alex0053 @ 16.05.2017 - 17:08)
Увы, РПД оказался тупиковой ветвью эволюции ДВС.

Тупиковые ветви, бывает, возвращаются на новом технологическом уровне. Поживём - увидим.

согласен
Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 64888
0 Пользователей:
Страницы:← 1 ...  4 5  ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

 
 

Активные темы



Наверх