Реставрация ЗИМ (ГАЗ-12)

Качество -- приличное. Духа времени и соответствия оригиналу -- ноль.

Сколько вышел проект?
Это дед из янтарной комнаты , внучку заслал лавандоса

Цитата (Comanchi @ 19.11.2017 - 07:30)

ЗИМ (до 1957 года), ГАЗ-12 — большой шестиместный длиннобазный седан советского автомобилестроения, серийно производившийся на Горьковском Автомобильном Заводе (ранее имел название Завод имени Молотова). Выпускался с 1949 до 1959 года в версии с кузовами «седан» и «седан-такси», в версии санитарного автомобиля с кузовом «эмбюлэнс» (по сути —хетчбэк) — до 1960. Всего было выпущено 21 527 его единиц. Это была первая представительская модель Горьковского автозавода. Теоретически простой советский гражданин в 50-х годах при желани мог приобрести себе его в частное пользование. ЗИМ свободно предлагался в автомагазинах, но его стоимость для обывателя была просто заоблачной - 40 000 рублей. Далеко не у всех желающих получалось скопить даже 9000 рублей на покупку более доступного "Москвича-401". Будет 62 фотографии. Источник:retro54.ru

Это не реставрация, это очередной колхоз. Жаль машинку.

Двоякое чувство от прочтения.
С одной стороны - сохранен автомобиль, с другой же - а что от ЗиМа то осталось? Кузов?
По агрегатной части спорить и возражать не буду, но все таки реставрация предполагает доведение автомобиля до родного его состояния (считай с конвейера).
Самым чужеродным тут смотрятся колонки, обивка сидений, цвет и колёса. Такой автомобиль может быть либо чёрный, либо охристо-вишневый (последний ЗиМ был двух цветов - низ светлый а крыша вишнёвая). Ну а колёса исключительно колпаки с вайтволлом.


Давали на одной из выставок попробовать круг на этом красавце. Родной звук мотора от ГАЗ-51 и величественность машины просто восхищает.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Это сообщение отредактировал RedTram - 19 ноя 2017 в 12:36

Да, действительно, двоякое чувство. Результат не тот, которого ожидаешь. У мамы есть подруга, папа которой в 60-х владел такой машиной. Летчик -испытатель был этот папа, если не путаю ничего. Это было нечто! Я про автомобиль) Сами понимаете , что для детей прокатиться в такой машине). Второй раз прокатили в 80-е . Смешно сказать, тормознул на улице в Таллине. Мотор со слов хозяин был Волговский уже и ручка из пола торчала) НО! Салон был нетронут в целом и по прежнему вызывал восхищение. Ехала та машина так себе. С посторонними звуками . Но не запомнить такую поездку невозможно.

Цитата (Pадиотехник @ 19.11.2017 - 07:45)

Двигателем всю машину испортили

Точно, это уже не реставрация, это уже новодел.

Яповские перфекционисты бьются в конвульсиях и вытирают кровавые слёзы и сопли


Это сообщение отредактировал woww - 19 ноя 2017 в 12:52

суканумили на кузовщине

Цитата (кубанец1976 @ 19.11.2017 - 07:51)

Молодцы, слов нет ! Но слово "реставрация" тут не совсем уместно, переделка, ремонт ,да что угодно кроме реставрации .

Реставрация и кастомайзинг.
И да молодцы. Пусть лучше так чем гнить истории в болоте

Колхоз.

Реставрация и кастомайзинг. Внешний вид и тех.начинка личное дело того кто платит за это бабки. Работа большая проделана.
Пусть лучше так чем первоначальный колхоз гниющий на улице

Цитата (igork517 @ 19.11.2017 - 12:46)

Это было нечто! ...на улице в Таллине. Мотор со слов хозяин был Волговский уже и ручка из пола торчала) НО! Салон был нетронут в целом и по прежнему вызывал  восхищение.

Я видел ЗИМ в Эстонии в конце 70-х - заезжал в наш город несколько раз.
Тот-не тот - не знаю (ручку КПП не помню), но впечатление от машины осталось на всю жизнь - обалденно-крутая тачка! "Сталинская" машина!
P.S. А эта "реставрация" - не понравилась. Помесь несовместимого старого-нового, да ещё и с "колхозным" оттенком.
Это сообщение отредактировал Вожик65 - 19 ноя 2017 в 13:13

Нифига себе. В прошлом году ездил именно на этом автомобиле, на своей свадьбе. Классный пост, столько воспоминаний промелькнуло в голове.

все хорошо, но это не РЕСТАВРАЦИЯ.

Цитата (asami1567 @ 19.11.2017 - 11:01)

А это про двигатель да и конструкцию и конструктора: Модель, которая в советской автомобильной иерархии заняла место между «Победой» и ЗИС-110, начали проектировать в 1948-м под руководством главного конструктора А. Липгарта. На все про все ушло менее двух с половиной лет. В основе большого седана лежали серийные агрегаты и узлы «Победы», а двигатель (рядная «шестерка») был не точной, но все же копией мотора «Додж-D5» и выпускался в Горьком еще с 1940 года. Для легкового семиместного автомобиля его форсировали до вполне приличных по тем временам 90 л.с.

Не форсировали, а поменяли карбюратор, сняли ограничитель оборотов. Это то же самый движок, что стоял на ГАЗ 51. Единственная разница в мощности. Но и ее нет на самом деле. Двигатель ГАЗ 51 выдавал 70 лошадиных сил при 2600 оборотах, двигатель ГАЗ 12 давал 90 лошадей при 3600 оборотах. Естественно, чем выше обороты, тем больше смеси движок засасывает, и тем больше мощность. А этот двигатель долгие годы был единственным удачным в советском автопроме, поэтому его ставили абсолютно на все кроме обычных легковушек. На обычные легковушки его обрезали до 4 цилиндров. И погоняло у него было соответствующее - вечный двигатель, потому что и в 70-е казалось что производство этого движка никогда не прекратится.

ГАЗ 11

Имхо такой автомобиль обязан быть только одного цвета - чёрного.

Ну, это не реставрация, скорее, машину можно назвать рестомодом, и тогда все вопросы отпадут (двиг, колёса и т.д.). но колёса- ужасные, ИМХО

кондиционер и минибар, какая же это реставрация ???

Ну , за проделанную работу ,конечно , позеленил , но как по мне , - половина впечатлений от машины исходит от двигателя. Поменять нижнеклапанный 3.5-шестициллиндр на современный жужжальник имхо святотатство.
И размещение колонок не понравилось - мешает вытянуть ноги ,что тоже фишка подобных машин.

Из воспоминаний, есть один знакомый ,батя которого кроме того ,что умудрился достать ЗиМ , так ещё и будучи дружен с вояками , добыл у прапорщика движок от БТР не то БРДМ , - тот-же ГАЗ-51, но форсированный и сверхаккуратно собранный. Газ можно было вообще не нажимать - проходил любой подъём и выбирался из любой говны прям на холостом. А уж если нажать...
Это сообщение отредактировал AWI - 19 ноя 2017 в 14:21

С цветом промашка конечно...

Я на свадьбу себе такой заказывал. В оригинале, чёрный.
ТС, а что за двигла?

Каждый раз когда вижу восстановленный, отреставрированный, затюнингованный москвич, победу и т.п. всегда возникает вопрос ЗАЧЕМ красить машину в непонятные ядовитые цвета? Машинка отлично смотрелась бы в белом либо черном цвете, имхо

как хорошо все начиналось. и на тебе мотор рейка нелепые диски колонки в салоне. труда много и очень качественно но все как то нелепо. не реставрация и не тюнинг. хрень

Пионеровская магнитола - у меня такая была, морду от неё 2 раза прохерачивал.

Реставрация-это восстановление в первоначальном состоянии....А это уничтожение потрясающего Автомобиля...ИМХО