Открывай Россию вместе с Renault - и лишайся гарантии в 9 фотографиях!

Х.з если к4м, то движка охеренная, простая, люди по 650 тыр на них наматывали, по нынешним меркам сверхнадежные. На двушку были нарекания, тут не скажу.

И вот такой комментарий был оставлен о том, что по их мнению дело скорее всего не связано со свечами. Правда обещанных новостей и предложений с их стороны пока так и не было озвучено.

Возник вопрос. Что значит смотрели свечи ?
Есть регламент . ТО , это по сути планово-предупредительный ремонт. Замена узлов и деталей до выхода их из строя.
Положено менять , хрена их смотреть, меняем .

Я человек технически грамотный, но даже если банально поразмыслить логически, без умных терминов вырисовывается такая схема:
У двигателя прогорели клапана, это может быть гарантийным случаем только при одной причине - дефект конструкции.
Дефект конструкции непосредственно клапана отпадает, поскольку вероятность того что два бракованных клапана окажутся в одном движке космически мала.
Что же тогда остаётся?
Дефект системы зажигания, системы подачи топлива и само по себе дерьмовое топливо.
Дефект системы зажигания или подачи топлива в процессе эксплуатации однозначно должны быть замечены блоком управления двигателем. Для этого там есть лампы чек и перегрев выхлопа (ката и прочие).
То есть теоретически дефекты возможны, но до прогара клапанов надо изрядно протопить по трассе с горящей лампой чек чек энджин.
А в этом случае уже ни о какой гарантии речи быть не может.
Остаётся всего один вариант дерьмовое топливо и дерьмовое масло. Причем дерьмовое топливо не факт что останется в баке, заправился ещё разок сверху и никакая экспертиза ничего не найдет.
Отсюда вывод, вероятнее всего причиной поломки является владелец или заправка. Думаю производитель это тоже прекрасно понимает, но доказать это крайне сложно. Поэтому используя схему современных судов ТС может попробовать стребовать компенсацию.
Рассуждать об этических аспектах тут не буду.
Но имхо производитель в данном случае прав. ТС хочет компенсацию, значит ТС делает экспертизу топлива и обосновывает свои требования.

А я вот не верю, что ТС путешествуюя по нашим деревням, ну вот прям строго заправлялся на Лукойле, есть целые районы где вообще брендовых заправок нет. Так что... Но за настойчивость зелень. Не думаю, что Рено вот прям мечтала этот ремонт сделать не гарантийным. Рено (разное) вожу больше 10 лет, сервисом доволен. И даже неофициалы которые работают с Рено вполне рукастые и честные.

Цитата (MPR @ 29.01.2018 - 10:21)

Остаётся всего один вариант дерьмовое топливо и дерьмовое масло. Причем дерьмовое топливо не факт что останется в баке, заправился ещё разок сверху и никакая экспертиза ничего не найдет. Отсюда вывод, вероятнее всего причиной поломки является владелец или заправка. Думаю производитель это тоже прекрасно понимает, но доказать это крайне сложно. Поэтому используя схему современных судов ТС может попробовать стребовать компенсацию. Рассуждать об этических аспектах тут не буду. Но имхо производитель в данном случае прав. ТС хочет компенсацию, значит ТС делает экспертизу топлива и обосновывает свои требования.

То есть можно любой автомобиль с гарантии снять - а хуй его знает, каким вы топливом заправлялись!

Это сообщение отредактировал Angelberth - 29 янв. 2018 г. в 11:02

Цитата

Остаётся всего один вариант дерьмовое топливо и дерьмовое масло. Причем дерьмовое топливо не факт что останется в баке, заправился ещё разок сверху и никакая экспертиза ничего не найдет

А экспертизу на предмет чего там в сгоревших остатках (нагар) - не замутить?
Чет тоже думаю,что брак. Сразу два клапана сгоревших.... Мозги должны были заметить неравномерность работы движка....
Чего там такого можно залить,что бы раз,и две дыры??? "и у меня прямо на ходу упала тяга, машина остановилась и заглохла." - все было заябись,всё тянуло и пёрло,а потом хуякс????
Мне неинтересно кто кого наебать пытается - интересен сам факт остановки поломки....

Это сообщение отредактировал ИЙОЖ - 29 янв. 2018 г. в 11:15

Цитата (Angelberth @ 29.01.2018 - 11:02)

Цитата (MPR @ 29.01.2018 - 10:21) Остаётся всего один вариант дерьмовое топливо и дерьмовое масло. Причем дерьмовое топливо не факт что останется в баке, заправился ещё разок сверху и никакая экспертиза ничего не найдет. Отсюда вывод, вероятнее всего причиной поломки является владелец или заправка. Думаю производитель это тоже прекрасно понимает, но доказать это крайне сложно. Поэтому используя схему современных судов ТС может попробовать стребовать компенсацию. Рассуждать об этических аспектах тут не буду. Но имхо производитель в данном случае прав. ТС хочет компенсацию, значит ТС делает экспертизу топлива и обосновывает свои требования. То есть можно любой автомобиль с гарантии снять - а хуй его знает, каким вы топливом заправлялись!

В принципе,да.
В сВоё время "Пежо" отказывалась официально дизеля в Россию поставлять - они дохли от нашей соляры,а виноваты французы были. Суд был на стороне потребителя - вот они нахуй послали российский рынок.

Это сообщение отредактировал ИЙОЖ - 29 янв. 2018 г. в 11:27

Имхо, то, что ТС заправлялся исключительно на лукойле вовсе не гарантирует качество топлива. Особенно если заправка в ебенях.

А что тогда гарантирует? Предлагаете свой 95 гнать?
Я 5 лет кормил GDI только Луком. Проехал на нем От Урала до Питера, От Москвы до Адлера. И ни разу не было никаких проблем. А прямой впрыск к качеству топлива очень требователен...

А в этом двигателе зазоры в клапанах регулируются,или компенсаторы стоят?