Слышал вчера по радио про эту стратегию. Как и ожидалось, во главе всех опасностей автомобили старше 10 лет (тут ещё пошутили про авто дешевле 3 миллионов), а про то, что на трассах потоки нужно разделять -ни слова. Ничего нового, те методы, за которые нужно платить государству - оказывается безопасность не повышают, где получается ещё содрать с автовладельца - самое то. Кстати, я там про Медведа не слышал, а вот известный демагог разговорного жанра Шувалов упоминался.
Чтобы смертность сделать нулевой, как минимум, надо убрать колейность на трассах и избавиться от трасс без разделительной полосы. Ибо смертность на трассах крайне высокая. Но ставлю на то, что про это ни слова.
Это сообщение отредактировал Gloomhein - 23 янв 2018 в 07:54
Он уточнил, что ряд законопроектов уже отправлен в Думу, а потому их в скором времени примут. Впрочем, эксперты сомневаются, что получится достичь столь впечатляющих показателей.
— Я бегло почитал, что они там нагородили, и совершенно не удивился. Я думаю, что увеличат штрафы в несколько раз, снизят разрешённый скоростной режим в городе до 50, а в центре — до 30 км/ч, поставят 100 тысяч камер и будут за малейшее превышение карать минимальным штрафом тысяч в 5 рублей. Ну, и балльная система, куда без неё. Ну и ещё закрутят гайки для водителей-новичков, — написал у себя на странице в Facebook лидер «Синих ведёрок» Пётр Шкуматов.
По его мнению, эти меры на смертность если и повлияют, то не очень сильно.
Чего сравнивать то с Германией или Данией. Там и трасс то практически нет. А именно на трассах происходит ДТП со смертельным исходом.
Чего-чего в Германии нет? Трасс? Которые там именуются автобанами и являются образцом высокоскоростных шоссе уже почти 100 лет? Вас там в ольгино хотя бы брюквой чтоли подкармливали, а то несёте какой то бред....
Ну как же без тебя то и высказываний про Ольгино Знаток - посмотри на Германию, а потом на глобус Украины карту России и сравни протяженность магистралей.
И не забудь, что эти "автобаны" - 90% которых построены Аллоизычем, проходят мимо населенных пунктов. А у нас основные магистрали (ну может кроме М-4 Дон) идут через населенные пункты.
про то, что на трассах потоки нужно разделять -ни слова.
Давай уточним: это обязательно для какой категории дорог? Для 1 и 2 категории это и так прописано в действующем ГОСТ. 3 категория и ниже строятся с одной полосой в каждую сторону (больше не требуется, интенсивноссть не так велика) и допускает (ибо никакими критериями не вписывается в понятие "автомагистраль") движение, в том числе, тихоходного транспорта, вплоть до комбайна или гужевой повозки.
И вот ты такой догнал комбайн. Обогнать не можешь - встречные потоки разделены же. По обочине - тоже нельзя, ни по ПДД ни по жизни - широкий он, комбайн, не объехать. И что потом? Будешь за ним ползти 20 км/час, тихо матерясь, до следующего райцентра?
Не нужно говорить о заведомо нерациональных и непродуманных методах.
Чтобы смертность сделать нулевой, как минимум, надо убрать колейность на трассах и избавиться от трасс без разделительной полосы. Ибо смертность на трассах крайне высокая. Но ставлю на то, что про это ни слова.
Процентов 80-90 аварии со смертельным исходом происходят в следствии нарушений правил движения, покажите мне хоть одну страну в мире, где все дороги разделены барьерами, хватит уже нести одну и туже хуйню в каждой статье про ужесточения соблюдения правил дорожного движения.
Тю бля, тоже мне проблема "Как снизить смертность на дорогах"? Это ж элементарно - нет дорог, нет смертности на них. Распоряжением правительства объявить что все что раньше называлось дорогой это щас места экстремального отдыха. Ну а при таких раскладах кто уж в этих местах зажмурился - сам виноват. Ввиду же наличия отсутствия дорог как таковых, смертность на них будет нулевая. проклятые дания с германией удавятся от зависти, и будут проситься присоединиться к нам на правах областей, ну и дальше все по ильфу и петрову, как про нью васюки, столица мира переносится в москву, а дальше космические масштабы
У нас в западной австралии 6.5 чел на 100 000, самый высокий показатель по австралии. И снизить никак не получается с 2014 года. А тут ‘ноль’. Не получится 100%.
посмотри на Германию, а потом на глобус Украины карту России и сравни протяженность магистралей.
Посмотрел. В Германии протяжённость больше (мы ж про оживлённые магистрали, да, а не про просёлки формата Б.Бздыщево - М.Бодуны).
Да и автомобилей в той Германии ненамного меньше, и не рассеяны они по 1/8 суши. Ничего, живут.
Можно повспоминать статистику по той же Германии по части травмированных и погибших в ДТП. Не нынешнюю, а за 70-е годы. Там было печальней, чем у нас теперь. Смогли же они переломать ситуацию? Есть опыт, почему не пользоваться?!
Дмитрий Нанотолич, ни хуя ты не придумал. Изучай статистику. Я вот подписан на Дорожные войны, самые распространенные ДТП на мой взгляд, это левый поворот и обгон на трассе. Поставьте левые стрелки и отбойники. И статистика сразу улучшится... Но вам долбоебам в голову только увеличении штрафов приходит...
В правильном направлении мысль! И конструктивно ограничить скорость движения автомобиля! Зачем у авто возможность двигаться со скоростью 200 км/ч, при ограничении даже на автомагистралях в 110?
А может ты лучше в пешее эротическое прогуляешься и засунешь свое предложение куда-нибудь туда?
Я не понял - а что конкретно предлагается? просто слова и " что ряд законопроектов уже отправлен в Думу, а потому их в скором времени примут." Т.е. никаких обсуждений - просто умные дяди в скором времени примут некие охуенно умные законы - и всё, нет смертности на дорогах?.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Медведев уверен , что и после выборов будет сидеть и придумывать ? 
куплю танк не дорого
yaplakal.com