Работал немного на 7555 который 55 тонн грузоподъёмность, там мотор 6 цилиндров 19 литров, 700 л.с, расход где-то 320-350 л. в смену около 100 пробегу, На Т.О меняют масло в моторе, воздушные, топливные и маслянные, фильтра в коробке чистят и моют
Вот не понимаю, почему при таком размере машины, не сделать кабину побольше. Не как на траках, спальник, а просто просторнее, чтобы водитель мог зайти, раздеться, куртку повесить. Или я ошибаюсь, и все там так и есть?
мужики, не берите Белаз. Я разок на нем на юга махнул, хлама канешь он много берет. Но пападос был под Ростовом когда на саморез налетел. Короче у него нет запаски. Даже докатки. Ывакуатор приехал, взял 5 косарей, поржал и уехал. А мы потом проколотое колесо катили руками на шиномонтаж 18 км. Поставили нам жгутик за 80 руб. - проблема решилась но осадочек остался.
работаю на ремонте кузовов от 75131 (130-ки). даже как то у механика выпросил прокатиться на нем) ощущения, я вам скажу, ну ващееееееееее. водилы на постоянной основе конечно наверно ничего такого не скажут, но я себя просто сука богом ощутил) сейчас несколько штук 131 с новья собирают, разница между ними и отходившими уже приличное кол во времени-небо и земля)
Странно, автор поста не отвечает на вопросы комментаторов, псто боянистый. Я на 45-титоннике работал в 2006, все что вокруг кабины и не кабина называется палуба (капот), под ней двигло, большое. Про 55+тонники не в курсе, но не думаю, что что-то сильно изменили, поэтому кабина изначально рассчитана на 1 человека, место под одежду есть, т.е скинуть спецовку и повесить - не проблема. Место для обучающегося - стажерка - это лютый пиздец - через полчаса жопа просто не чувствуется. Про БелАЗы говорят "хочешь чтобы загольмовал(забуксовал) -- поссы под колесо" - любой даже мелкий дождик и пиздец! - скользит и не едет, а, т.к дорогу в разрезах делают "яйцом" чтобы вода стекала строго покраям, то соскальзывают они к тем самым краям как нехуй делать. Хорошо, если край тот, что ближе к стене горизонта, если наружний - пиздец как страшно первое время... да не.. постоянно пиздец как страшно, несмотря на то, что "бровку" у внешнего края делают по ТБ не ниже Х см (150,если не ошибаюсь, но повторюсь, для 45-55тонников) и не ближе У см от края горизонта. Зимней резины у них просто нет. Перебортирются довольно-таки легко с помощью спецтехники и кувалды. Вспомню что-то еще - дополню.
вот для кого ощутимо подорожание топлива на рубь!!!!
Вы бесконечно заблуждаетесь!
Когда у вас такой автомобиль за несколько миллионов долларов, который лишь крохотная часть вашего многомиллиардного бизнеса (который к тому же «прихватизирован» в 90-е за гроши, тоже полученные с помощью утюга и паяльника), то вам плевать, если заправка станет дороже на 3 тыс. руб. за бак. Вы всё равно останетесь миллиардером. Тем более те, кто покупает топливо цистернами, имеют цены, очень заметно отличающиеся от автозаправок. Вы же не думаете, что их заправляют на Лукойле?
Вот если вы «таксист» в Убере и отдаете за бензин треть выручки, то да, для вас подорожание топлива на рубль означает шанс остаться без обеда.
Владельцев таких бизнесов обычно волнуют другие вопросы - цена их продукта на рынке, сила команды (миллиардеры обычно меряются не состоянием, стоимость которого относительна и может заметно меняться, независимо от владельца, а именно возможностями своей команды, которая есть прямой показатель «размера пениса» любого олигарха), связи и контакты с политиками-лоббистами и банкирами. А о цене на дизтопливо они вообще не думают. Подозреваю, что никогда.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com