муравьи довольно востребованный агрегат был,а это его зимний прототип
А вот уж йух! Это явно не Муравей или Тулица. Те ремонтировались при помощи молотка, десятка ключей, напильника и проволоки. Это же убоище расчитано на год-два простой езды. С последующей гарантированной заменой дрыгателя с коробкой вместе. Движок вместе с коробкой, в отличии от движка Муравья, явно одноразовый. Откатал тысяч 60 с грузом - в утиль. Никакой покупатель не будет приобретать такой геморрой. Хотя продавану такое гуано выгодно. Бизнес гарантирован. О опасности при аварии данного ... изделия уже писали выше.
Это сообщение отредактировал ecnifr - 9 мар 2018 в 13:46
Очередной мертворождённый проект. Люди хуйнёй какой-то страдают чесслово. За 350 мы на работе Газель взяли, не новая, но свои 2 тонны возит, с другой скоростью и комфортом. Вот прям щас по сугробам и снежной каше как на этом недоразумении ползать?
"Замену" того же муравья я выложил на предыдущей странице, стоит в 2,5-3 раза дешевле. Это же - мертворожденный выкидыш, в который или какие-то неумные люди вложили собственные деньги, или умные - чужие.
Вообще заработать на таком вполне можно было бы, при нормальной цене. Для этого нужны объемы нехилые. Тот же Lifan, при розничной цене в ~120тыр, вполне себе продавался, да еще и с прибылью. Полно других моделей, в районе 130тыр. А тут, такое ощущение, что кучка бородатых молодых людей решила замутить стартап и, наверное, заработать много денег...
Это сообщение отредактировал ipankratiev - 9 мар 2018 в 14:10
Сомнительная повозка. Нагрузить тонну и перевернуться в первом же повороте... а на ухабах хватит и полтонны скорее всего.
не перевернётся, мост почти ровно по центру. ну и мозг нужно включать при погрузке. Так то и камаз можно опрокинуть. в сфере жкх, как правильно отметил автор, тарантас клевый. опять же мелкая развозка, для булочной например, или к пляжу кукурузу подвезти. на рыбалку рвануть считай в палатке на колёсах, норм.
Перевернётся. Входишь в поворот с одновременным торможением,центробежная сила,жестокая она сука тянет вперёд и наружу поворота....ага,туда,где нет опоры в виде колеса. Так что спасение одно-не разгоняться. Ну и 6ещё такой вот вопрос-то,что данный папелац будет разгоняться медленно и печально,в принципе пох-он не для светофорных гонок,а в вялотекущих пробках,где средняя скорость вдвое тише пешехода, и этого движка лишку ...но вот как тормозить? Со своей пол-тонной,да ещё тонной в кузовке? а тормозить иногда надо очень резко. И с тремя колёсами это будет гораздо труднее,чем с четырьмя. Так что зазря они трайк сделали. Четвёртое колесо-и был бы вполне нормальный агрегат,который бы несомненно нашел своего покупателя. А так... P.S. Ага,доводилось ездить на "Мураше". Если по прямой ,да по ровному-вполне ничего-главное сперва тормозить,а потом,потихонечку,поворачивать,то вот по колдоёбистой дороге как то совсем не айс,ибо надо выбирать не 2 колеи,где колёса пройдут,а три. Та же хрень была и с грузовым "Уралом"-у того задний мост был вроде как от "москвича". За то пёр....но в поворотах надо было тоже скорость сбрасывать не хило.
Сомнительная повозка. Нагрузить тонну и перевернуться в первом же повороте... а на ухабах хватит и полтонны скорее всего.
не перевернётся, мост почти ровно по центру. ну и мозг нужно включать при погрузке. Так то и камаз можно опрокинуть. в сфере жкх, как правильно отметил автор, тарантас клевый. опять же мелкая развозка, для булочной например, или к пляжу кукурузу подвезти. на рыбалку рвануть считай в палатке на колёсах, норм.
Перевернётся. Входишь в поворот с одновременным торможением,центробежная сила,жестокая она сука тянет вперёд и наружу поворота....ага,туда,где нет опоры в виде колеса. Так что спасение одно-не разгоняться. Ну и 6ещё такой вот вопрос-то,что данный папелац будет разгоняться медленно и печально,в принципе пох-он не для светофорных гонок,а в вялотекущих пробках,где средняя скорость вдвое тише пешехода, и этого движка лишку ...но вот как тормозить? Со своей пол-тонной,да ещё тонной в кузовке? а тормозить иногда надо очень резко. И с тремя колёсами это будет гораздо труднее,чем с четырьмя. Так что зазря они трайк сделали. Четвёртое колесо-и был бы вполне нормальный агрегат,который бы несомненно нашел своего покупателя. А так... P.S. Ага,доводилось ездить на "Мураше". Если по прямой ,да по ровному-вполне ничего-главное сперва тормозить,а потом,потихонечку,поворачивать,то вот по колдоёбистой дороге как то совсем не айс,ибо надо выбирать не 2 колеи,где колёса пройдут,а три. Та же хрень была и с грузовым "Уралом"-у того задний мост был вроде как от "москвича". За то пёр....но в поворотах надо было тоже скорость сбрасывать не хило.
"Замену" того же муравья я выложил на предыдущей странице, стоит в 2,5-3 раза дешевле. Это же - мертворожденный выкидыш, в который или какие-то неумные люди вложили собственные деньги, или умные - чужие.
Вообще заработать на таком вполне можно было бы, при нормальной цене. Для этого нужны объемы нехилые. Тот же Lifan, при розничной цене в ~120тыр, вполне себе продавался, да еще и с прибылью. Полно других моделей, в районе 130тыр. А тут, такое ощущение, что кучка бородатых молодых людей решила замутить стартап и, наверное, заработать много денег...
Замена "Муравья"-эт Дэу Лабо Ну или "Дамас который в зависимости от целей может быть от цельнометаллического фургончика до шестиместного микрика Машинки очень шустрые и юркие. Грузовичок берёт 550 кило,бусики меньше. Жил в Казахстане-там их было дохуища.
Это сообщение отредактировал Жигулист - 9 мар 2018 в 14:47
Сомнительная повозка. Нагрузить тонну и перевернуться в первом же повороте... а на ухабах хватит и полтонны скорее всего.
не перевернётся, мост почти ровно по центру. ну и мозг нужно включать при погрузке. Так то и камаз можно опрокинуть. в сфере жкх, как правильно отметил автор, тарантас клевый. опять же мелкая развозка, для булочной например, или к пляжу кукурузу подвезти. на рыбалку рвануть считай в палатке на колёсах, норм.
Перевернётся. Входишь в поворот с одновременным торможением,центробежная сила,жестокая она сука тянет вперёд и наружу поворота....ага,туда,где нет опоры в виде колеса. Так что спасение одно-не разгоняться. Ну и 6ещё такой вот вопрос-то,что данный папелац будет разгоняться медленно и печально,в принципе пох-он не для светофорных гонок,а в вялотекущих пробках,где средняя скорость вдвое тише пешехода, и этого движка лишку ...но вот как тормозить? Со своей пол-тонной,да ещё тонной в кузовке? а тормозить иногда надо очень резко. И с тремя колёсами это будет гораздо труднее,чем с четырьмя. Так что зазря они трайк сделали. Четвёртое колесо-и был бы вполне нормальный агрегат,который бы несомненно нашел своего покупателя. А так... P.S. Ага,доводилось ездить на "Мураше". Если по прямой ,да по ровному-вполне ничего-главное сперва тормозить,а потом,потихонечку,поворачивать,то вот по колдоёбистой дороге как то совсем не айс,ибо надо выбирать не 2 колеи,где колёса пройдут,а три. Та же хрень была и с грузовым "Уралом"-у того задний мост был вроде как от "москвича". За то пёр....но в поворотах надо было тоже скорость сбрасывать не хило.
Сука,ржал до слёз ....И как спецом "могилка" уже готова
Говно. Успехом пользоваться не будет. Цена завышена. По колее не пройдет. На дороге груженая будет создавать помеху для остальных участников небольшой скоростью движения. На экологию плюнули - карбюраторный движок не лучшая затея. Фургоны ВИС гораздо более практичны. Трехколесная компоновка - небезопасная для скорости даже в 60 км/ч И последнее - с каких это пор 300 000 рублей в поднимающейся-с-колен считается, что дешево?
Это одно и тоже. И по факту четырехколесный грузовичок, хоть и с движком 0,8л и 40лс. Умеет до 114кмч ездить, кстати. Муравей - все таки мотороллер.
так ведь "муравей"-эт транспорт для теплого времени года и сухой дороги-помнится у нас на них исключительно мороженное развозили по точкам-вместо кузовка была алюминиевая изотермическая будка. Сдесь же "кулибины" сделали папелац для круглогодичной эксплуатации-считай залезли в нишу именно малотоннажных грузовичков. И что то подсказывает,что,учитывая именно "мотороллерные" трудности эксплуатации,конкуренции сей папелац не выдержит от слова "вообще". А ещё прикольно-у "муравья" тяговооруженность ,учитывая собственную массу и грузоподъемность таки была выше
Такая штука пульнёт у кладбищенских работников.У нас на Хованском (МСК) очень узкие улочки (в 1 машину),а площадь напомню:1,97 км² . До сих пор там вижу муравья одного. А хули,лопаты покидал,ну песка мешок,да узбеков в кузов и поехал рыть могилу.
Это сообщение отредактировал WunderYudo - 9 мар 2018 в 15:38
Такая штука пульнёт у кладбищенских работников.У нас на Хованском (МСК) очень узкие улочки (в 1 машину),а площадь напомню:1,97 км² . До сих пор там вижу муравья одного. А хули,лопаты покидал,ну песка мешок,да узбеков в кузов и поехал рыть могилу.
Нет не пульнёт. Мотоблок с прицепом вполне справляется. А на него ещё и навесное можно присобачить.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
....И как спецом "могилка" уже готова 
yaplakal.com
вредитель9 мар 2018 в 13:42