Тонна в фургоне, задний мост от Шахи: первый тест-драйв грузового трицикла “Шмель”

я все понимаю. Один вопрос- нахуя? и кто это купит вообще?
Муравья помню. Но это чуть иной формат

А печка, печка есть? Или только холодный обдув летом?

Цитата (krebs83 @ 9.03.2018 - 17:04)

А печка, печка есть? Или только холодный обдув летом?

Соляровая под сидушку ставится. Правда, крепёжики сидения надо будет на люксовые селуминовые менять

Ну я бы посмотрел как это чудо по колее поедет, особенно зимой. А колея у нас даже на асфальте бывает

Не, ребят. За новую 100 тыр и не больше.

Балка моста жиги сопливая, её гнёт при большой нагрузке.
Проверено.

Цитата (Alex0053 @ 9.03.2018 - 14:44)

Цитата (ben905 @ 9.03.2018 - 11:24) за эти деньги можно взять нормальную бэушную машину и не заниматься мазохизмом. И какую "нормальную бэушную машинку", берущую 1 тонну, ты найдешь за эти деньги?

А Портер чем плох?

Цитата (ecnifr @ 9.03.2018 - 12:32)

Для развоза товаров в ларьки в посёлках городского типа с идеальными дорогами и очень сухим и тёплым климатом (на передней вилке на фото уже ржавчина) пойдёт. Если цену раза в три снизят. И это единственный вариант применения.

Ты где в России такие поселки с такими дорогами видел? Максимум центральную улицу ингда гамном залемят. Это в этих масквах дороги делают иногда

Цитата

Ну, кто не знает, как при необходимости перебрать жигулёвский задний мост? Да и деталей (причём копеечных) в каждом посёлке как чудес за баней. Так что использование заднего моста от ВАЗа — очень даже удачный ход.

вопрос автору текста.
а попробуй-ка перебери завывший ВАЗовский редуктор заднего моста.
да так, что бы он выть перестал.
вот тогда и поговорим.
это тебе не дешевые понты колотить.
Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 9 мар 2018 в 13:15

Очень подробный обзор, со знанием дела, зеленю.

Нуачо, заебца! "Шмеле" есть, осталось запилить "Крабэ" и заживём!

Мороженое возить из Петербурга в Москву.

Цитата (xbizzy @ 9.03.2018 - 12:15)

интересно на краш-тест глянуть

У него скорость 60км в час. какие там краштесты. И то 60 это пустой с грузом он 40 ехать будет

Вот кстати, напишу раз уж на то пошло. Вот это недоразумение, наглядный пример так называемого "эффективного менеджмента". Люди проектировавшие его бесконечно далеки от предполагаемого потребителя. Слава Богу, на нормальных заводах, типа "ГАЗа" сидят более вменяемые товарищи. Когда делали "Некст" на нашем профильном форуме, сидели реальные представители завода, вот http://www.gazelleclub.ru/forum/forum/68-g...d-i-potrebitel/
И постоянно интересовались, что вам мужики нужно от новой машины? Очень многие предложения воплотили в металле.. Тест-драйвы, на предсерийных образцах для участников форума организовывали. Потому и машина вышла, любо-дорого посмотреть. По цене-качество-обслуживание- эксплуатация ей равных в России нет! Вот так-то..

В городе нах не нужен с его "динамикой, на проселке в распутицу и зимой просто не поедет по колее. Сомнительный проект, узконаправленный

Цитата (shikari @ 9.03.2018 - 12:27)

На такой движке с тонной груза проедешь 10км и нужно ставить новый двиг.

или заменить мотор на педальный привод(переделать с велосипеда).
И тут же Евро10

Цитата (Эфир @ 9.03.2018 - 13:22)

В городе нах не нужен с его "динамикой, на проселке в распутицу и зимой просто не поедет по колее. Сомнительный проект, узконаправленный

Если резюмировать - попросту нах не нужен. Разве что только по цене мопеда.

Что меня удивляет - кто-то в это денег вкладывает, при любом раскладе.. А если за создание люди еще и зарплату получали - вообще швах

Цитата

Вспомните легендарный “Муравей”

Помню. и его знаменитый кувырок через плечо, тоже. Да и трафик дорожный был тогда совсем иной. Сейчас не рискнул бы.

С одной стороны где-то и нужна такая узконишевая утилитарка, но к примеру Гранте-фургону она по соотношению цена-качество-ресурс проигрывает на порядок.

Трицикл Lifan LF200ZH-3
На том же движке LIFAN 163 FML-2

В два с лишним раза дешевле, чуть больше 100тыр новый стоит.

Предлагаю компании “Альтернативная коммерческая техника” переименоваться в “Альтернативно-одаренная коммерческая техника”

Заявлено 270кг нагрузки при 335кг массы. ТАк что тянуть Шмель свои 1,5т будет ооочень печально..


Это сообщение отредактировал ipankratiev - 9 мар 2018 в 13:39

Цитата (Mekaniak @ 9.03.2018 - 12:35)

Цитата Максимальная скорость 65 км/ч... Хм, это пустым при попутном ветре и с горочки? А гружёным максималка будет 20 км/ч? Нахрена он такой нужен. а ты помнишь в СССР были немецкие грузовички - Multicar M25? у них скорость была всего 60 км/ч и движок слабенький. Почитай форумы, сколько людей с удовольствием сейчас бы такую микроповозку приобрели для утилитарных нужд Цитата У нас не Индия, не Китай и не Африка. Не нужны у нас такие пепелацы! это ты так за всех решил? Простите, а вы, наверное, занимаетесь перевозками небольших грузов в пределах города и лучше других знаете, какие машины нужны для этого?

Я работал на такой, называли их кузнечиками, они почти все зелёные были. Печки на них были классные, а резина говно. На резинем было ограничение по скорости до 75 км. Кузнечик бегал быстрее, да ещё он дизельный был.

Цитата (Levadelta @ 9.03.2018 - 13:30)

С одной стороны где-то и нужна такая узконишевая утилитарка,

Единственное, что в голову приходит, внутризаводской транспорт. )) Но там кабина, в принципе, нафиг не нужна, по цехам гонять..

Вот тут, интересно, как она поедет. Как управляться будет.

Цитата (ipankratiev @ 9.03.2018 - 13:32)

Во, нагуглил На том же движке LIFAN 163 FML-2 Трицикл Lifan LF200ZH-3 В два с лишним раза дешевле, чуть больше 100тыр новый стоит. Предлагаю компании “Альтернативная коммерческая техника” переименоваться в “Альтернативно-одаренная коммерческая техника” Заявлено 270кг нагрузки при 335кг массы. ТАк что тянуть Шмель свои 1,5т будет ооочень печально..

Во! за 100р такую можно купить!)) Я бы взял..

По большому счету, хорошо бы наших депутатов пересадить с бмв и мерседес на шмелей, от это красота. В кузове лавки поставить и развозить по домам )))