У нас одна курица, видимо рекламы такой насмотрелась. Потом трех ступеней городская лестница лишилась. По этой лестнице ещё и на УАЗе забирались,но об этом потом. Это сообщение отредактировал Синтетик - 6 мая 2018 в 11:11
Я для замены шестерни привода (грибок) маслонасоса движок скидывал. Заодно и поршневую заменил.
Накуя снимать двигатель? Снимаем трамблёр, забиваемых в "грн" заточенную деревяшку. Выдерживаем деревяшку вместе с "грибком". Тем же макаром вставляем новый...
Я для замены шестерни привода (грибок) маслонасоса движок скидывал. Заодно и поршневую заменил.
Накуя снимать двигатель? Снимаем трамблёр, забиваемых в "грн" заточенную деревяшку. Выдерживаем деревяшку вместе с "грибком". Тем же макаром вставляем новый...
Там на штоке, шлицы после таких замен сточенные были.
Была в пользовании 21218, хорошая машина. По проходимости почти как короткая, но хоть багажник человеческий. Минус основной только один. Гниёт. Нет, не так. ГНИЁТ. Буквально на глазах. Бороться бесполезно, можно только немного отсрочить неизбежное.
На нашей Ниве, 2121 1988г.р., даже в 10летнем возрасте, при почти 200-тысячном пробеге, НИ ОДНОГО ржавого пятнышка не было. Кстати, двигатель, как и трансмиссия, к этому моменту, ни разу не вскрывались - служили исправно. Крестовины только менял... ...Жаль, разбил я её. Перевернул. Даже тут она не подвела. Ехали с другом, непрестегнутые. Закрутило в повороте, ушли с трёхметровой высоты, на скорости под сотню, сделали один полный оборот через крышу и встали на колеса. Отделались синяками и царапинами(это при том, что даже задний мост погнулся!)!
Я для замены шестерни привода (грибок) маслонасоса движок скидывал. Заодно и поршневую заменил.
Накуя снимать двигатель? Снимаем трамблёр, забиваемых в "грн" заточенную деревяшку. Выдерживаем деревяшку вместе с "грибком". Тем же макаром вставляем новый...
Там на штоке, шлицы после таких замен сточенные были.
Деревом сточил каленный металл? Силен!))))
Это сообщение отредактировал ataman102 - 6 мая 2018 в 11:29
На нашей Ниве, 2121 1988г.р., даже в 10летнем возрасте, при почти 200-тысячном пробеге, НИ ОДНОГО ржавого пятнышка не было. Кстати, двигатель, как и трансмиссия, к этому моменту, ни разу не вскрывались - служили исправно. Крестовины только менял... ...Жаль, разбил я её. Перевернул. Даже тут она не подвела. Ехали с другом, непрестегнутые. Закрутило в повороте, ушли с трёхметровой высоты, на скорости под сотню, сделали один полный оборот через крышу и встали на колеса. Отделались синяками и царапинами(это при том, что даже задний мост погнулся!)!
Постоянно про это слышу, но ни разу не видел. Хотя вполне допускаю, что в те времена использовали нормальный металл и окраску. Сейчас у друга за три года и 80 (вроде) вспучилась.
Не. Надо Бронту брать. Только подкараулить, чтобы в багажнике полная загрузка была. Можно в трейлере спрятать. Еще бабу найти с большими сиськами, чтоб отвлекала.
На нашей Ниве, 2121 1988г.р., даже в 10летнем возрасте, при почти 200-тысячном пробеге, НИ ОДНОГО ржавого пятнышка не было.
Есть теория, что до 90х использовался другой металл, вкупе с обработкой. У меня была 2004 года выпуска, брал с рук, в состоянии чуть лучше среднего. За год она стала очень грустной, бороться было бесполезно. Второй сезон она буквально на глазах ржавела. Причем это никак не связано с послепродажной обработкой - гнил кузов под заводской краской.
Гусеницы, крылья, водомёт и реактивный двигатель не нужно прикрутить? ))) P.S. Назовите пожалуйста, хотя бы один гражданский, серийный вседорожник, оснащенный центральной подкачкой колес вкупе с блокировками всех дифференциалов... )))
Рубикон. Правда без подкачки, но это тоже решаемо ещё в стадии заказа.
Спрашивается хули бы у нас их массово не предлагать? Интересные же модификации. Кто знает, в Гармании которые Нивы продают, сильно они отличаются от того, что продают нам тут?
Модели которые делали на экспорт по нормальному не купить было. Ибо сразу ответ на второй вопрос: да, они сильно отличались. Экспортные были в разы лучше. У самого реэкспортный ваз. Пол только щас начал гнить. Вторая такая же машина, но для внутреннего рынка давно сгнила. Да и комплектация побогаче, ощутимо.
Бронированная «Нива» сделанная умельцами из компании Бронто. Способна выдержать огонь из пистолетов ТТ и автомата Калашникова. Автомобиль доступен в трех модификациях отличающихся крышей, багажником и количеством дверей.
этот Бронто прокляли все механники из ЦБ и Сбера, брони навешали с полтонны плюс две орясины с бронниками плюс бабло, в расход шла вся ходовка, резина и прочие сцепления, каждый месяц-два на переборку и это в городе, на проселок этот броневик пускать было нельзя, малейшая лужа и бздец, двигла выбраться не хватает, сцепа дымит, а вылазить нельзя... разводи костерок на капоте и бери теплыми
Да ты чо??????????? И понижайки нет на ней??? Открытие, сцуко.
Ага, делали такие недолго, с УЗАМ-З320. Но там куча переделок машины, чтобы он туда встал, вплоть да переделки лонжеронов. Ну и коробка с ним, конечно, сразу летела, т.к. он шибко мощнее родного двигателя.
Бронированная «Нива» сделанная умельцами из компании Бронто. Способна выдержать огонь из пистолетов ТТ и автомата Калашникова. Автомобиль доступен в трех модификациях отличающихся крышей, багажником и количеством дверей.
этот Бронто прокляли все механники из ЦБ и Сбера, брони навешали с полтонны плюс две орясины с бронниками плюс бабло, в расход шла вся ходовка, резина и прочие сцепления, каждый месяц-два на переборку и это в городе, на проселок этот броневик пускать было нельзя, малейшая лужа и бздец, двигла выбраться не хватает, сцепа дымит, а вылазить нельзя... разводи костерок на капоте и бери теплыми
Да ты чо??????????? И понижайки нет на ней??? Открытие, сцуко.
Да правильно он все написал, реально двигло стандартное с трансмиссией не тянут такую массу.
а что он не так сказал?она не гниет?раздатка не воет на трассе?она в говне ели себе везет если немного посадить,тупо движка не хватает ей и бенз она не любит
Я, кажется, задал чёткий вопрос по-русски: сколько автомобилей имелось в эксплуатации? Ответа не последовало, ибо пиздобол. Задам тот же вопрос вам. И?
Ага, делали такие недолго, с УЗАМ-З320. Но там куча переделок машины, чтобы он туда встал, вплоть да переделки лонжеронов. Ну и коробка с ним, конечно, сразу летела, т.к. он шибко мощнее родного двигателя.
Угу, совсем недолго :):):) Пару экземпляров всего сделали - в порядке эксперимента.
может я не прав, поправьте меня, но 2120 "Надежда" это тоже "НИВА".
По сравнению с остальными нивами в этой теме, "надежда" - не редкость: почти 8000 машин, рестайлинг, куча вариантов комплектации.
Имхо, лучшая задумка отечественной машины: салон-трансформер до 7 посадочных мест либо багажник в несколько кубометров, полный привод с межосевой блокировкой, гур, 2 печки, иногда еще кондей. Проходимость хуже нивы за счет геометрии и расположения бака с запаской.
По сути, если сию модель довести до ума и опять начать производить, то это будет убийца ларгуса и серьезный конкурент соболя с деликами (конечно, при разумной, относительно ларгуса и соболей, цене).
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
какой конкурент делике?ей до делики еще лет 100 раком ползти,причем до первых делик
В далеком детстве видел ниву реэкспортную, из финляндии вроде. Кузов какими то другими грунтовкой и краской красился, в разы дольше эта машина отьездила. Качество сборки было другое. На экспорт типа самое лучшее
Трудно будет поверить, но этот автомобиль тоже «Нива». В свое время над ней работал один из главных экспериментаторов в области аэродинамики – Луиджи Колани. Машина изготовлена в единственном экземпляре и разгоняется до 200 км/ч.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com