Я хер её знает, насколько эстетичны фотки салонов, но меня, честное слово задолбали элитные иномарки, путающиеся под колёсами на наших отечественных дорогах. Собирающих хвосты в десятки машин. Объезжающих каждую ямку. Потом психующих, что их какая-то Нива обогнала. Это сообщение отредактировал burjuin33 - 5 мая 2018 в 22:59
Полноценный внедорожник превратили в Прибалтике сначала в пикап, а потом сделали для него еще и снимающийся жилой модуль, главной особенностью которого стало то, что снимается он очень легко и быстро. Получилось действительно интересно.
Норма апарат, я бы взял.Думаю запчасти не проблема была бы купить в любой глуше. Та и такая дичь, точно все селфи будут лепить с ней.
Если хочется чего-то действительно брутального, то следует посмотреть на вот этот болотоход. На самом деле, болотоходы на базе «Нивы» достаточно популярное явление. Конкретно этот имеет 80-сильный двигатель и средний расход горючего в 14.2 литра на 100 км пути.
И не стыдно им врать про 14,2 литра на 100км? С такими-то колёсами...
Пляжный багги от уже упомянутой компании Бронто. Выпускалась машина в нескольких модификациях небольшими партиями с 1998 по 2009 год. У автомобиля нет дверей. Он также получил полностью трубчатый каркас.
Для пляжного багги резина не та. Она колейно-грязевая. Продавить жидкую грязь до твердого грунта за него и зацепится. А на пляжных багги должны стоять широкие колеса. Что бы как можно меньше продавливать. Именно поэтому нива не уверенно едет по песку.
Эта «Нива» была подготовлена французами из агентства Poch. Автомобиль успешно выступал на ралли «Париж-Дакар». Для гонок было построено восемь таких автомобилей. Самая мощная модель получила 3.5-литровый двигатель с «табуном» в 310 «лошадей». У машины было также много карбоновых элементов.
Полагаю там от нивы был только кузов. Т.к. трансмиссия была более-менее для ее первого двигателя. Потом сделали двигатель посильнее и трансмиссия стала сдавать. Именно поэтому и не ставят на нивы нормальные моторы. Т.к. там менять надо всё.
Что можно было бы улучшить в ниве и чего не сделали?
У нивы должны быть блокировки мостов. И это не проблема сделать самому. Но почему этого нет с завода?!
У нивы должна быть центральная подкачка колес. Вот только сегодня выехал из ручейка на спущенных колесах. Но пришлось полазить по грязи сдувая. А потом накачивать обратно.
Была в пользовании 21218, хорошая машина. По проходимости почти как короткая, но хоть багажник человеческий. Минус основной только один. Гниёт. Нет, не так. ГНИЁТ. Буквально на глазах. Бороться бесполезно, можно только немного отсрочить неизбежное.
А ещё была 2131 с высокой крышей (для МЧС, скорых и т.д.), ну я видел такую всего 1раз ( в частных руках, темно-синего цвета), и для армии - плавующая (МО отказалось закупать).
Не знай чем она нравится кому то) по мне говно машина, гниет уже на конвеере) раздатка гудит..бенз жрет, хотя легкая, не едет нихрена, цена пипец....
Скажите, пожалуйста, сколько автомобилей НИВА лично вы имели в эксплуатации? Вот это будет разговор. А так - это просто трёп. Но если мсье владелец Мазератти, то вопросов не имею.
Не знай чем она нравится кому то) по мне говно машина, гниет уже на конвеере) раздатка гудит..бенз жрет, хотя легкая, не едет нихрена, цена пипец....
Скажите, пожалуйста, сколько автомобилей НИВА лично вы имели в эксплуатации? Вот это будет разговор. А так - это просто трёп. Но если мсье владелец Мазератти, то вопросов не имею.
а что он не так сказал?она не гниет?раздатка не воет на трассе?она в говне ели себе везет если немного посадить,тупо движка не хватает ей и бенз она не любит
И не стыдно им врать про 14,2 литра на 100км? С такими-то колёсами...
Нива такой автомобиль, что там похую что за пределами кузова и какие колеса. Там что по городу, что по трассе, что по проселку, что зимой, что летом 11-12 литров на 100км. Видимо, на преодоление трения в редукторах и раздатках основная энергия тратится. ))
да говно это, а не машина,одна посадка за рулём чего стоит,коленями уши прикрываешь,причём рост у меня 175,ездил я на ней как то за 250 км,ни в жизнь больше на ней не поеду,разве что за миллионом долларов,через 100км у меня ноги заныли,а когда приехали меня монтажкой из за руля выковыривать надо было,тело болит,голова гудит..нет,можно её купить для разовых поездок на охоту-рыбалку,но каждый день на ней ездить..это мазохистом надо быть
Это сообщение отредактировал masik172 - 6 мая 2018 в 08:37
будучи в Великобритании я встретил там праворульную Ниву со штатным дизелем 1.9л. Что это за модификация и какой конкретно двигатель там стоял для меня до сих пор загадка. В инете толком найти ничего не удалось
Lada 4x4 Niva Poch мама дорогая 310 лошадок. Что же там за трансмиссия стояла? и что за двигатель и подвеска? это же офигеть. Вообще все характеристики узнать?
турбированный мотор R.O.C в этом прототипе стоял...
Не нива, но мелкосерийное производство на узлах и агрегатах нивы. ИЖ 27171 -63 , были и другие варианты.
Красивая тачка! А я на неделе два вечера в гараже ковырялся пытаясь заменить крякнувший маслонасос на Ниве. Теперь я могу работать геникологом коструктора суки так удачно смонтировали агрегаты, что на замену мелочевки приходится разбирать половину подвески.
Ну хз, я менял не снимая движка за пару часов... правда, у меня мост отвязан и редуктор стальной...
Не нива, но мелкосерийное производство на узлах и агрегатах нивы. ИЖ 27171 -63 , были и другие варианты.
Красивая тачка! А я на неделе два вечера в гараже ковырялся пытаясь заменить крякнувший маслонасос на Ниве. Теперь я могу работать геникологом коструктора суки так удачно смонтировали агрегаты, что на замену мелочевки приходится разбирать половину подвески.
Я для замены шестерни привода (грибок) маслонасоса движок скидывал. Заодно и поршневую заменил.
может я не прав, поправьте меня, но 2120 "Надежда" это тоже "НИВА".
По сравнению с остальными нивами в этой теме, "надежда" - не редкость: почти 8000 машин, рестайлинг, куча вариантов комплектации.
Имхо, лучшая задумка отечественной машины: салон-трансформер до 7 посадочных мест либо багажник в несколько кубометров, полный привод с межосевой блокировкой, гур, 2 печки, иногда еще кондей. Проходимость хуже нивы за счет геометрии и расположения бака с запаской.
По сути, если сию модель довести до ума и опять начать производить, то это будет убийца ларгуса и серьезный конкурент соболя с деликами (конечно, при разумной, относительно ларгуса и соболей, цене).
да говно это, а не машина,одна посадка за рулём чего стоит,коленями уши прикрываешь,причём рост у меня 175,ездил я на ней как то за 250 км,ни в жизнь больше на ней не поеду,разве что за миллионом долларов,через 100км у меня ноги заныли,а когда приехали меня монтажкой из за руля выковыривать надо было,тело болит,голова гудит..нет,можно её купить для разовых поездок на охоту-рыбалку,но каждый день на ней ездить..это мазохистом надо быть
Да, сидушки конечно тумбочки, особенно на 2121, но я на своей ставил от какой то двухдверной бехи старинной, это было охуенно, несмотря на протертые до дыр сидушки.
Если хочется чего-то действительно брутального, то следует посмотреть на вот этот болотоход. На самом деле, болотоходы на базе «Нивы» достаточно популярное явление. Конкретно этот имеет 80-сильный двигатель и средний расход горючего в 14.2 литра на 100 км пути.
Что-то не уверен я про расход, обычная нива жрёт примерно столько, а тут катки да и передаточные числа наверняка другие.
Это у раздолбаев столько жрет Нива. Так как с таким расходом автомобиль явно неисправен.
У меня была Нива - жрала 9,5 по трассе и максимум 12 литров зимой в городе (летом где то 11).
Что можно было бы улучшить в ниве и чего не сделали?
У нивы должны быть блокировки мостов. И это не проблема сделать самому. Но почему этого нет с завода?!
У нивы должна быть центральная подкачка колес. Вот только сегодня выехал из ручейка на спущенных колесах. Но пришлось полазить по грязи сдувая. А потом накачивать обратно.
Гусеницы, крылья, водомёт и реактивный двигатель не нужно прикрутить? ))) P.S. Назовите пожалуйста, хотя бы один гражданский, серийный вседорожник, оснащенный центральной подкачкой колес вкупе с блокировками всех дифференциалов... )))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
коструктора суки так удачно смонтировали агрегаты, что на замену мелочевки приходится разбирать половину подвески. 
yaplakal.com