Было две камри, с ноля. Обе отходили по три года и были проданы со смешным дисконтом. НИЧЕГО не ломалось, потому-что там ломаться нечему! Все простое и проверенное и для меня это было как раз привлекательно. Двигатель четыре котла, без турбины, да унылое, но 100 процентов доставит и не подведет. Камри покупали вместо мерседес е280 - просто уже 8 лет было и начал ломаться, после впускного коллектора, ему был выписан приговор.. Вторая машина вместо которой купили новую Камри - была с такой коробкой и начала вести себя неадекватно. Разборка, ремонт более 150 000 - зарок, НИКОГДА не покупать такую коробку!! Подобная, как на Октавии тут рекламируется. Мне ее после разборки показали.
Mazda 6 от 1430тр, KIA Optima - 1200тр и HUYNDAI Sonata - 1300тр . Буквально позавчера общался с мамой - у нее VWGolf plus 2012 или 2013 г., пробег был 45 тысяч, когда брала(реальный). Сейчас пробег 90, поменяла сцепление, через знакомых(она ведет бухгалтерию одной СТО) замена с ЗЧ вышла 65тр. Она ездит только на работу/по магазам и домой.
ну и нахуй такая машина нужна ???
моей камрюхе 10 лет стукнуло в июле... 243 пробег.. поменял только помпу 2 года назад и в мае верхний кислородный датчик... даже натяжитель цепи еще родной (кроме ролика) про расходники типа стоек, резинок и бензинок - говорить не будем... ну и давайте посчитаем стоимость владения ....
10 лет ездить в унылом салоне с бирюзовой магнитолой очень сочетающимися с деревянными "роскошными" вставками? И как ? оно того стоило? Справедливости ради замечу что снаружи отвращения она хотябы не вызывала как следующий кузов.
Это сообщение отредактировал m00nman - 31 авг 2018 в 11:56
10 лет ездить в унылом салоне с бирюзовой магнитолой очень сочетающимися с деревянными "роскошными" вставками? И как ? оно того стоило? Справедливости ради замечу что снаружи отвращения она хотябы не вызывала как следующий кузовю
Не понять тебе еврейской души Возможность продать на сотку дороже стоят таких жертв
Dsg на октавии - это проблема, однозначно. Также не стоит забывать о проблемности tsi двигателей ваговских, там турбины ненадежные, масложор, цепи быстро тянутся и прочее.
Пишу это, тк наглядно видел, как родственники столкнулись с этими проблемами на новой октавии, которую взяли в 15году.
Камри это гидротрансформатор и атмосферное двигло, довольно надежное сочетание.
Поэтому, я бы выбрал камри.
Ай свистишь.... Какая турбина, какие цепи? Ваги с новым мотором идут на ремнях уже как несколько лет. А вот гидротрансформатор у Камри тоже не без нареканий.
Камри однозначно. Может она и скучная, зато будешь просто ездить, а капот открывать, чтобы омывайки долить. И мне такие камри гораздо больше октавии нравится. ЗЫ. 4 года на новой королле. Только масла и колодки меняю.
Стиль не лучший, за 8 лет половину не истёр.
Цитата (ЕвгенИвыныч @ 31.08.2018 - 15:14)
Цитата (Cudesnik @ 31.08.2018 - 11:12)
Камри однозначно. Может она и скучная, зато будешь просто ездить, а капот открывать, чтобы омывайки долить. И мне такие камри гораздо больше октавии нравится.
Сами Камри владеете или мужики в курилке рассказывали что тойота это сказка, только воду доливай?
Разбалует-это точно! /уже 3-я Камри, и отдавал люди счастливы были/
Камри. Послепродажная стоимость намного выше. Октавия - 1) это большой автомобиль класса D (читай - бизнес), водруженный на тележку класса C. Перенагруженность подвески прямо влияет на ее долговечность; 2) DSG - коробка, ставшая синонимом ненадежности. Сильно влияет на послепродажную стоимость. При этом гарантия в Китае и США на DSG - 10 лет, в России - 5 лет. Папуасам и брак пойдёт? https://www.zr.ru/content/articles/623081-z...et-volkswagen/; 3) одноразовые неремонтопригодные двигатели; Еще бы написал, да бежать надо.
Проголосовал за Октавию, так как сам на ней езжу. 1.6, классический автомат. Все плюшки нужные есть. Даже много лишнего в виде подогрева жоп задних пассажиров и розетка 220 для них же.
Здесь машины разных классов, соответсвенно, где начинаются цены на один, заканчиваются на другой, просто дело в деньгах, было б у ТС 2,2млн. как топ версии Камри стоят, он на Октавию бы и не смотрел, она явно меньше, уже, хуже шумка, чем у Камри и пр. Да жужжит она резво своим турбодвиглом, только по надежности вопрос, а о Камри 2015г. есть отзыв на Дроме, где чел накатал 400тыс. Октавия мне кажется подохнет гораздо раньше с турбо и ДСГ. С другой стороны, если брать новую Октавию на гарантии и через 3 года скидывать (и не волнует потеря в деньгах), то почему нет. Просто, если ездить там где нет эвакуаторов и сотовой связи, а еще зимой и с семьей (а мне приходится пару раз в год) это Камри, однозначно.
ЗЫЗЫ: Сыну смотрим сейчас именно октавию 1.4 и именно дсг. Почему 1.4 - тупо дешевле и полный привод ему нахрен не нужен.
там сухая, вот она как раз и ломкая. а не ломкая, это мокрая, та, что с 1.8 идет. так что почитайте и подумайте))
У коллеги была 1.4 на дсг - 6 лет откатал, взял тигуан новый на дсг - ни о чем кроме дсг вообще слышать не хочет. По машине был единственный косяк - на 100к начала турбина глючить. У второго 1.8 RS чипованая - тоже старушка уже - вообще похеру мороз, никаких проблем. У меня тига на автомате - 6 лет машине - от ТО до ТО (тьфу, тьфу, тьфу) вообще под капот не заглядываю.
Сам брал v50 кузов. Камри. 2.5л Элеганс +. Обычный автомобиль. Комфортный. Места много. По трасе Самара-Уфа-Нижневартовск около 100 т. км. намотано. На уфимской трассе едет 240 спокойно. расход при 100 -120 км/ч 7,3 литра. После этой камри либо 55 кузов. Либо higlander 2013 года. И продать ее легко. Купив за 1200 продать за 1000 за пару дней можно.
Это сообщение отредактировал Andrei4 - 31 авг 2018 в 11:56
да и внешне она ничего, кстати читал что и подвеску там поджали, уже не такая валкая. надо прокатиться как нибудь!
Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 31 авг 2018 в 12:03
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Это достаточно экономично 
Моя теана жрет 15
Возможность продать на сотку дороже стоят таких жертв 
yaplakal.com