Судя по надёжности/ломучести/косякам/мелочам, очень напоминает четырки/тринашки.
Вот только стоит в 4 раза дороже и на 20 лет, якобы, современнее.
И когда покупаешь 14 - то ты точно знаешь, на что идёшь. Хотя, 14 у меня рыжеть начала только ближе к 80к. Конкретно "сыпаться" - ближе к сотни. А ведь я на ней и таксовал и по отвратным дорогам по районам гонял. Да и следил за ней через пень/колоду.
А тут засада какая-то.
Фишка в том, что покупая Патриот, ты тоже должен знать, на что идёшь. Это комфортный и дорогой вариант Козла, вот и всё. А не то, что маркетологи поют.
Прошел год, автор продолжает себя убеждать, что машина надежная, тогда как она сыпется практически безостановочно и в важных узлах, притом цена за починку и эксплуатацию уже превысила все разумные пределы, с учетом, что автомобилю всего год...
чукча не читатель? стоимость ремонтов и ТО 50000 рублей, где 5 замен масла моторного с фильтрами и полная замена трансмиссионки (около 10000 только за трансмиссионку) итого только 20000 на масла, две замены тормозных колодок.
Я как раз читатель и прочитай, о чем я писал и перечитай про суммы своих затрат. Эксплуатация в себе содержит в том числе не только ремонт как таковой. Отбрасывая парковки и т.п., что есть у любой тачки, вопрос касается:
1. Сколько ты потратил на то, что ты делал на фото, всякие замены и прочая.
2. Все сопутствующие реквизиты для этих танцев с бубном, а они небесплатны. Не говоря уже о затратах времени.
Напомню, что мы сейчас говорим о практически новой машине, которая должна обслуживаться по гарантии. И это просто не нормально.
3. Переделка авто на газ - само собой уже по сути подпись в полной неэффективности и пустой затратности УАЗа. К тому же, как сам производитель относится к такой переделке? В некоторых случаях гарантия просто теряется.
4. У тебя гниет уже все, что можно. Посчитай в перспективе, чем это светит.
а то что он ссыкун так это не обидно , у меня МаН был ,так тот если зимой на длительном простое тоже обсыкался литров на 20 антифриза .
а можно по поподробнее? В чем причина? Я в машинах только знаю куда бензин и омывайку заливать. Чуть выше описывал свою ситуацию.
покупаешь силиконовые шланги, хорошие хомуты и меняешь с применением герметика , только на татарским с припиской авто а нормальный Абро, серый ,который воняет уксусом .
Машине было всего 3 года на тот момент. Вряд ли дело в шлангах/прокладках. На ночь ставили под давлением, показания манометра не изменились.
это происходит зимой в мороз и не всегда а в какой то момент , потом снова заливаешь антифриз по температуре чуть выше атмосферы и все проходит
Ну, в общем-то что и требовалось доказать. Патриот хорошая машина только для того, кто любит и умеет поебаться со своей телегой. Если же мы возьмём человека далёкого от "закрутить гайку" который предпочитает заниматься и зарабатывать своим делом, а за работы над машиной платить специалистам, то в эксплуатации это чудо отечественной инженерной мысли себя никак не окупит.
Masol45 при всём уважении к обладателю проходимца-скажи, зачем делать машину, лезть в говна, там ломать - рвать всё-привода, карданы, чехлы, тросы, потом снова делать и снова ломать? Адреналин? Свалить из семьи на выхи? Какая такая нужда?
Ты охотник или заядлый рыбак? Лодка с мотором всегда в багажнике?
Полноприводный рамный джип не может быть дёшев в эксплуатации. Но и купивший его для города и покатушек в роли практически сосисочного джипера мне непонятны.
Я сам уже довольно долго-9 лет с января 2010 года езжу на полном приводе, ну выезжал пару раз за грибами в Ивановскую область, но покупать УАЗ ни разу в мыслях не было.
УАЗка у меня тоже была, 3151, 5 лет в армии на ней ездил почти ежедневно.
Была у меня СГВ-2, продал в феврале, сейчас РАВ 4 тоже 4х4. ПРобег чуть меньше твоего, 30 тысяч за год, но кроме расходников я на семилетней машине поменял передние стойки (6 тыр вместе с работой) и левый ступичной подшипник впереди (2 тр с работой). Всё. Что с Сузукой, что с Тоётой-только плановая замена всего вовремя. Ничего не ломается априори потому что это японки.
И мечтаю о прадике. Но понимая, что он мне в городе нафиг не нужен-никогда его не куплю. А может и куплю. ТОлько потому, что он не ломается и едет, когда нужно, на все деньги. И не ломается. И едет.
Удачи. Интересен будет к прочтению твой следующий годовой отчёт, такой же подробный и беспристрастный.
Зачем сам не знаю, покупал машину для охоты, заядлый, все лето и осень, да и часть зимы в полях, в эти вот выходные ток тетеревиный искали, 150 км раскисшими полями прошли, сели только в сугробах)) ты уж извини, но на рафе там делать нечего, вот прям совсем. Дак вот зачем? До того как купил сам не понимал нахрена "джиперы" свои машины гробят, потом меня пригласили на покатушки, выезд-ремонт, несколько раз так скатался, надоело, набрался опыта, теперь знаю как ехать так, чтобы после не ремонтироваться, но в грязь тянет постоянно, наверное это какое то психическое расстройство И ради возможности хотя бы раз в месяц окунуться, я готов его весь этот месяц содержать, хотя мне на нем и по городу и по трассе нравится, тут уже нет проблемы с постоянным подруливанием, к габаритам быстро привык, да и вообще я люблю ездить, иной раз поехать некуда, завожу уазку и по городу пару кругов
Masol45 при всём уважении к обладателю проходимца-скажи, зачем делать машину, лезть в говна, там ломать - рвать всё-привода, карданы, чехлы, тросы, потом снова делать и снова ломать? Адреналин? Свалить из семьи на выхи? Какая такая нужда?
Ты охотник или заядлый рыбак? Лодка с мотором всегда в багажнике?
Полноприводный рамный джип не может быть дёшев в эксплуатации. Но и купивший его для города и покатушек в роли практически сосисочного джипера мне непонятны.
Я сам уже довольно долго-9 лет с января 2010 года езжу на полном приводе, ну выезжал пару раз за грибами в Ивановскую область, но покупать УАЗ ни разу в мыслях не было.
УАЗка у меня тоже была, 3151, 5 лет в армии на ней ездил почти ежедневно.
Была у меня СГВ-2, продал в феврале, сейчас РАВ 4 тоже 4х4. ПРобег чуть меньше твоего, 30 тысяч за год, но кроме расходников я на семилетней машине поменял передние стойки (6 тыр вместе с работой) и левый ступичной подшипник впереди (2 тр с работой). Всё. Что с Сузукой, что с Тоётой-только плановая замена всего вовремя. Ничего не ломается априори потому что это японки.
И мечтаю о прадике. Но понимая, что он мне в городе нафиг не нужен-никогда его не куплю. А может и куплю. ТОлько потому, что он не ломается и едет, когда нужно, на все деньги. И не ломается. И едет.
Это миф. В который верят только те, кто никогда не владел Прадо. Было у меня два Прадо, 90-й и 120-й. Что-то периодически ломалось и на них, плюс фирменные прадовские болезни типа закисающих суппортов или гниющего заднего контура кондиционера. Едет Прадо только с одним двигателем 4.0 бензин, все остальные движки превращают его в большой овощ.
Это сообщение отредактировал Silver867 - 17 апр 2019 в 11:18
Вот скажите мне как не водителю! на хера это покупать вообще, геморой за гемороем и гемороем погоняет, зачем тратить деньги на такое дерьмише, неужели больше денег потратить не куда ? в чем радость.
а то что он ссыкун так это не обидно , у меня МаН был ,так тот если зимой на длительном простое тоже обсыкался литров на 20 антифриза .
а можно по поподробнее? В чем причина? Я в машинах только знаю куда бензин и омывайку заливать. Чуть выше описывал свою ситуацию.
покупаешь силиконовые шланги, хорошие хомуты и меняешь с применением герметика , только на татарским с припиской авто а нормальный Абро, серый ,который воняет уксусом .
Машине было всего 3 года на тот момент. Вряд ли дело в шлангах/прокладках. На ночь ставили под давлением, показания манометра не изменились.
это происходит зимой в мороз и не всегда а в какой то момент , потом снова заливаешь антифриз по температуре чуть выше атмосферы и все проходит
ясно , значит проблема не проблема, как оказывается. потихоньку начинаю жалеть о продаже
Цитата (Нагибатор @ 17.04.2019 - 13:33) вы путаете теплое с мягким, у меня тоже были иномарки на которых при пробеге по 100К километров мне тоже приходилось меньше заморачиваться, да даже предыдущая гранта за три года владения потребила всего 280К денюжек против 370К за год на патриоте, но если бы на всех этих машинах я хоть раз проехал вот так
результат эксплуатации был бы не лучше, так что не сравнивайте свое гинекологическое кресло с моим офисным стулом, мне в моем удобнее
370т.р.,чтоб 1 раз вот так проехать?!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну, в общем-то что и требовалось доказать. Патриот хорошая машина только для того, кто любит и умеет поебаться со своей телегой. Если же мы возьмём человека далёкого от "закрутить гайку" который предпочитает заниматься и зарабатывать своим делом, а за работы над машиной платить специалистам, то в эксплуатации это чудо отечественной инженерной мысли себя никак не окупит.
По-моему, так не развиваются мифы о том, что УАЗ требует ебли... Почти 400 к на доработки за год - это пол цены машины, хотя, например, магнитола есть в более приличных комплектациях...
С другой стороны, ТС за год проехал больше, чем я за 2,5...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
ну вот только появились мысли про патриот, но ебаться с ним каждые выходные не хочу 5 лет назад по этим причинам продал ваз. Все по мелочи 200-300р но блять каждую ебанную неделю что нибудь отваливало/сгорало/стачивалось/ломалось/трескалось/текло пересел на нексию и просто поворачиваю ключ и еду куда мне надо, но если ломается и ставишь не китай а типа ориг или хороший аналог влетает в копеечку. У меня сосед ездит на паджеро 96года - так вот я точно знаю что в выходные он будет ковыряться в машине.
Прошел год, автор продолжает себя убеждать, что машина надежная, тогда как она сыпется практически безостановочно и в важных узлах, притом цена за починку и эксплуатацию уже превысила все разумные пределы, с учетом, что автомобилю всего год...
чукча не читатель? стоимость ремонтов и ТО 50000 рублей, где 5 замен масла моторного с фильтрами и полная замена трансмиссионки (около 10000 только за трансмиссионку) итого только 20000 на масла, две замены тормозных колодок.
Я как раз читатель и прочитай, о чем я писал и перечитай про суммы своих затрат. Эксплуатация в себе содержит в том числе не только ремонт как таковой. Отбрасывая парковки и т.п., что есть у любой тачки, вопрос касается:
1. Сколько ты потратил на то, что ты делал на фото, всякие замены и прочая.
2. Все сопутствующие реквизиты для этих танцев с бубном, а они небесплатны. Не говоря уже о затратах времени.
Напомню, что мы сейчас говорим о практически новой машине, которая должна обслуживаться по гарантии. И это просто не нормально.
3. Переделка авто на газ - само собой уже по сути подпись в полной неэффективности и пустой затратности УАЗа. К тому же, как сам производитель относится к такой переделке? В некоторых случаях гарантия просто теряется.
4. У тебя гниет уже все, что можно. Посчитай в перспективе, чем это светит.
1. 50000 р с учетом замены масел 2. О каких реквизитах речь? 3. Ты не поверишь, но завод выпускает машины с установленным ГБО, как ты можешь утверждать о потери мощности ничего не понимая в работе ГБО и ни разу ее не эксплуатировав? Салоны сами предлагают установку ГБО с сохранением гарантии. 4. да похуй
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com