Новых батарей для электрокаров хватит на 1100 км

Цитата (geck186rus @ 29.07.2019 - 15:43)

С точки зрения энергозависимости электроавто полная хуйня, да и производство аккумуляторов и электроэнергии в разы превышает вред экологии, чем двс. На мой взгляд будущее за альтернативными источниками энергии типа водорода.

Что то сжечь и поехать, теряя кпд на излишках тепла, изжило себя морально и технологически.
Водород очень дорог в добыче, к тоже при его получении тоже используется эл. энергия.

Цитата (blow05 @ 29.07.2019 - 18:07)

Цитата (AlexS32 @ 29.07.2019 - 17:01) Цитата (Alex0053 @ 29.07.2019 - 17:05) Цитата (Turtle @ 29.07.2019 - 14:35) По словам разработчиков, новые аккумуляторы в десять раз более энергоёмки, чем все созданные до сих пор. Эту хуйню я слышу последние 15-20 лет не реже, чем 3-4 раза в год! Ты хочешь сказать, что 15 лет назад так же просто можно было купить, например, литиевый аккумулятор на 6 Ампер/часов за такие же деньги? откуда условие - за те же деньги? то, что аккумы дешевеют - не означает, что происходит качественный прогресс. массовость производства приводит к снижению цены. развитие технологий только приближает продукцию к теоретическому максимуму - это тоже никакой не рывок, т.к. максимум уже практически достигнут. а про прорывы в технологиях аккумуляторов, которые улучшают их характеристики чуть ли не на порядок слышно ежегодно по 3-4 раза в год.

Интересная позиция) А как по твоему, уменьшение техпроцесса в чипах это качественный или количественный процесс?

Цитата (Black7500 @ 29.07.2019 - 15:50)

1100 даже при нашем климате думаю протянет км 600-650, а это прям сильно неплохо, будет смысл рассматривать такие авто к покупке (если ценник конечно позволит)

А с чего ты взял, что у новых аккумов будет падать емкость на морозе? Там, вроде, не написано.

Кстати, у первого лития, лет 10 назад, вообще проблемы были на морозе. Телефон в машине оставил - и иди покупай новую батарейку. Сейчас, после доработки технологии, такого уже нет, да и емкость падает не на 50-70%, как раньше, а значительно меньше.

Кроме того, литиевых АКБ существует несколько. И, к примеру, литий-титанату ваще похуй на мороз. Да, он пока дорогой, но и 10 лет назад банальные 18650 банки стоили диких денег и имели вдвое меньше плотность энергии.

Цитата (geck186rus @ 29.07.2019 - 15:43)

С точки зрения энергозависимости электроавто полная хуйня, да и производство аккумуляторов и электроэнергии в разы превышает вред экологии, чем двс. На мой взгляд будущее за альтернативными источниками энергии типа водорода.

Ага. А водород у нас на деревьях растёт, сорвал, в бак бросил и полетел волосы назад.

Цитата (CutPaste @ 29.07.2019 - 15:58)

И ещё добавлю. Сейчас во многих государствах в цене бензина заложены скрытые налоги на инфраструктуру (надеюсь вы не думаете что дороги ремонтируют из денег которые вы раз в год как налог платите?). И вот представьте в мифическом завтра все машины на ДВС исчезают и бац - вместо них электрокары. И чего вы серьёзно думаете что вы такие хитрые и экономные будете на дешёвом электричестве ездить ? Типа обманули систему? Ага, щаз. Стоимость электроэнергии задерут или введут какой-нибудь Платон при котором будете платить за каждый километр сельской дороги.

Уже сейчас можно крышу панелями облепить солнечными, во дворе ветряк поставить и идут они вхуй со своими поборами на электричество, а вот бензин во дворе не сваришь

Цитата (Black7500 @ 29.07.2019 - 15:50)

1100 даже при нашем климате думаю протянет км 600-650, а это прям сильно неплохо, будет смысл рассматривать такие авто к покупке (если ценник конечно позволит)

остаётся только понять накуя влили под триллион в сколково и роснано
если всё как всегда будут покупать у загнивающего

кстати а надо к ценам электрокаров будет добавлять
бюджетное бабло подаренное чубайсу, чтобы понять дорого или нет?

Еще один голимый вброс говна на вентиллятор.
Количество действующего вещества не зависит от пористости материала.
Да и кремний тут не годится ну никак.

И второй постулат - аккумуляторы заряжать нужно. Например сжигая нефть, уран, газ и пр. При этом КПД схемы преобразования с аккумуляторами ниже простого сжигания. Нефти сжигать потребуется больше - на радость нефтяникам.
Как-то так.

Цитата (Abrazina @ 29.07.2019 - 18:52)

Цитата (Black7500 @ 29.07.2019 - 15:50) 1100 даже при нашем климате думаю протянет км 600-650, а это прям сильно неплохо, будет смысл рассматривать такие авто к покупке (если ценник конечно позволит) А с чего ты взял, что у новых аккумов будет падать емкость на морозе? Там, вроде, не написано. Кстати, у первого лития, лет 10 назад, вообще проблемы были на морозе. Телефон в машине оставил - и иди покупай новую батарейку. Сейчас, после доработки технологии, такого уже нет, да и емкость падает не на 50-70%, как раньше, а значительно меньше. Кроме того, литиевых АКБ существует несколько. И, к примеру, литий-титанату ваще похуй на мороз. Да, он пока дорогой, но и 10 лет назад банальные 18650 банки стоили диких денег и имели вдвое меньше плотность энергии.

Не знаешь, не пи.ди.
Титанатные батареи по плотности энергии примерно как древние свинцово-кислотные. Ну поставишь их с смартфон и дизелек с собой прихвати - подзаряжаться раз в 3 часа.

ПРЕИМУЩЕСТВО КРЕМНИЕВЫХ ПЛАСТИН
Преимущество использования кремниевых пластин для построения батареи зависит от другого хорошо зарекомендовавшего себя полупроводникового процесса. Конструкция XNRGI использует пефорированные вафли для того чтобы создать вафл-как поверхность. Каждый 12-дюймовый кремниевый диск может нести до 160 миллионов микроскопических пор. Затем пластины покрывают непроводящей поверхностью с одной стороны. Другая сторона пластины покрыта проводящим металлом для переноса электрического тока.

"Металлические покрытия, которые мы используем, взяты из стружечной промышленности, - сказал Д'Коуто, - а изоляционные покрытия взяты из стружечной промышленности и используются здесь. Мы ничего не изобретаем на стороне процесса.”

Пористость пластин повышает общую площадь поверхности батареи до 70 раз по сравнению с двумерной поверхности. Каждая пора физически отделена от своих соседей, что помогает устранить внутренние короткие замыкания и помогает батарее противостоять деградации с течением времени и использования.

“Каждое из этих маленьких отверстий-фактически очень крошечная батарея", - заметил Д'Коуто. “Когда любой из них по отдельности терпит неудачу, неудача не распространяется. Эта архитектура делает батарею совершенно безопасной путем предотвращение термальных беглеца

Цитата (Микаэль @ 29.07.2019 - 19:43)

Цитата (Abrazina @ 29.07.2019 - 18:52) Цитата (Black7500 @ 29.07.2019 - 15:50) 1100 даже при нашем климате думаю протянет км 600-650, а это прям сильно неплохо, будет смысл рассматривать такие авто к покупке (если ценник конечно позволит) А с чего ты взял, что у новых аккумов будет падать емкость на морозе? Там, вроде, не написано. Кстати, у первого лития, лет 10 назад, вообще проблемы были на морозе. Телефон в машине оставил - и иди покупай новую батарейку. Сейчас, после доработки технологии, такого уже нет, да и емкость падает не на 50-70%, как раньше, а значительно меньше. Кроме того, литиевых АКБ существует несколько. И, к примеру, литий-титанату ваще похуй на мороз. Да, он пока дорогой, но и 10 лет назад банальные 18650 банки стоили диких денег и имели вдвое меньше плотность энергии. Не знаешь, не пи.ди. Титанатные батареи по плотности энергии примерно как древние свинцово-кислотные. Ну поставишь их с смартфон и дизелек с собой прихвати - подзаряжаться раз в 3 часа.

Ты че, в глаза долбишься?
Где я сказал о плотности титанатных АКБ хоть слово? Речь шла о различных технологиях на базе лития.

Цитата (blow05 @ 29.07.2019 - 15:46)

Цитата (zSERGIOz @ 29.07.2019 - 14:41) Ну это очевидно, стоит разработать легкие, энергоемкие, быстрозаряжающиеся аккумуляторы. А если они еще будут небольшого размера и в идеале - сменными, то ДВС канет в Лету. Весь вопрос в технологиях. Рано или поздно что-то подобное изобретут. да не надо даже сменные. и быстрозаряжающиеся не надо. если реально будет 1000км и пусть даже 6 часов для полной зарядки - можно будет реально говорить о начале эры электромобилей. вот только - новости о прорывах по нескольку раз в год, а реальные батарейки как были дохлыми так и остались.

О какой ты эре говоришь? В Европе каждый второй на элеткоавтомобиле гоняет. А у нас до сих пор гробы на колесах с технологиями прошлого века продают...

Я жду прорыва от Mr Fusion

Нефтяные магнаты будут недовольны.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (CrazyHostage @ 29.07.2019 - 16:18)

лет 150 назад бервые электробрички придумали. а по аккумуляторам каждый год прорывы. все никак не прорвутся.

ага воообще никак.
ток 30 лет назад.
электровелик дай бог 20км мог проехать.
а электромобиль был максимум машинка для гольфа.

а сейчас Тесла херачит 500-600 км.

Цитата (zSERGIOz @ 29.07.2019 - 16:41)

Ну это очевидно, стоит разработать легкие, энергоемкие, быстрозаряжающиеся аккумуляторы. А если они еще будут небольшого размера и в идеале - сменными, то ДВС канет в Лету. Весь вопрос в технологиях. Рано или поздно что-то подобное изобретут.

дык двс канет в лету уже через 5-10 лет. вольвы тойоты и т.д. к 25году отказываются от двс полностью. в некоторых амстердамах, запрет на двсы вводят и т.д.
но нам то чо до этого?

Люди двигаются вперед, ну а мы пойдем молится

Изобрели бы уже ядерные батарейки малых размеров. И чтобы сразу на весь срок эксплуатации автомобиля. Пока кузов не сгниет.

Цитата (zSERGIOz @ 29.07.2019 - 15:41)

Ну это очевидно, стоит разработать легкие, энергоемкие, быстрозаряжающиеся аккумуляторы. А если они еще будут небольшого размера и в идеале - сменными, то ДВС канет в Лету. Весь вопрос в технологиях. Рано или поздно что-то подобное изобретут.

Для этого всего лишь надо сменить таблицу Менделеева.
В 1 кг топлива для ДВС всегда будет больше запаса энергии, чем в кг аккумулятора.

нам это нахрена?

Цитата (Микаэль @ 29.07.2019 - 19:41)

Еще один голимый вброс говна на вентиллятор. Количество действующего вещества не зависит от пористости материала. Да и кремний тут не годится ну никак. И второй постулат - аккумуляторы заряжать нужно. Например сжигая нефть, уран, газ и пр. При этом КПД схемы преобразования с аккумуляторами ниже простого сжигания. Нефти сжигать потребуется больше - на радость нефтяникам. Как-то так.

Стабильность, суки, своими изобретениями раскачивают

Цитата (CutPaste @ 29.07.2019 - 16:58)

И ещё добавлю. Сейчас во многих государствах в цене бензина заложены скрытые налоги на инфраструктуру (надеюсь вы не думаете что дороги ремонтируют из денег которые вы раз в год как налог платите?). И вот представьте в мифическом завтра все машины на ДВС исчезают и бац - вместо них электрокары. И чего вы серьёзно думаете что вы такие хитрые и экономные будете на дешёвом электричестве ездить ? Типа обманули систему? Ага, щаз. Стоимость электроэнергии задерут или введут какой-нибудь Платон при котором будете платить за каждый километр сельской дороги.

у нас именно так и будет! при этом без массового перехода на электротягу

Цитата (AnTim @ 29.07.2019 - 15:39)

Существуют \\"ненужные\\" кремниевые пластины? Удивило. Их вроде все в производство пускают,

При производстве брака дохуя получается, это имеется ввиду. Их не пускают на линию. Там и из нормальных брак повылазит, когда процессоры травить будут {фотолитография или как).

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Микаэль @ 29.07.2019 - 20:41)

Еще один голимый вброс говна на вентиллятор. Количество действующего вещества не зависит от пористости материала. Да и кремний тут не годится ну никак. И второй постулат - аккумуляторы заряжать нужно. Например сжигая нефть, уран, газ и пр. При этом КПД схемы преобразования с аккумуляторами ниже простого сжигания. Нефти сжигать потребуется больше - на радость нефтяникам. Как-то так.

всему своё время! колесо реактивного двигателя, прежде чем стать металлическим и передавать тягу фюзеляжу авиалайнера, сначала тоже было овальным, деревянным и использовалось для подвоза палок к шалашу и отвоза говна, от шалаша. процесс идет!

Это сообщение отредактировал Icemaster - 30 июл. 2019 г. в 12:32

Цитата (geck186rus @ 29.07.2019 - 16:43)

С точки зрения энергозависимости электроавто полная хуйня, да и производство аккумуляторов и электроэнергии в разы превышает вред экологии, чем двс. На мой взгляд будущее за альтернативными источниками энергии типа водорода.

а производство водорода это типа экологично?

Цитата (geck186rus @ 29.07.2019 - 15:43)

С точки зрения энергозависимости электроавто полная хуйня, да и производство аккумуляторов и электроэнергии в разы превышает вред экологии, чем двс. На мой взгляд будущее за альтернативными источниками энергии типа водорода.

А водород откуда возьмётся ?