Короткое крыло, индекс 2110 и дизайн от Fiat: мифы и факты о ВАЗ-21099

Там ломаться нечему было. Я на пятнашке датчик поменял за 300 рублей за 65 тыс пробега. Не боялся на ней в лютый мороз выезжать -40, когда иномарки прятались во дворах.

Уж ты то хуй от кривого стартёра не отличишь, а туда же.

ВАЗовские машины удобны логистикой запчастей, простотой в ремонте. И ломается у них всё то же самое. Качество запчастей хуже, это есть.

кстати насчет короткого крыла и капота который упирается в бампер, а не является передней точкой кузова автомобиля, от них отказались наверняка в угоду тогдашней моде, а сейчас как раз мода такая, что капот упирается в бампер, например форд фокус 3 рестайлинг

Это сообщение отредактировал iandry - 12.08.2019 - 00:52

4WezDe

Чё нет то? Главное, чтобы костюмчик не скрипел подвеской, и не кашлял зажиганием.
Бытовушный выбор, конечно, я бы на пару этих взял кабана какого-нибудь.

А чего нет, охуенно жеж,если бы да в нормальном состоянии... Чего нет то блять?!

Это сообщение отредактировал Deins - 12.08.2019 - 01:00

Прекрасный обзор, познавательный и подробный.


Но вот кружочки со стрелочками на фото уже со второй страницы начинают подвыбешивать.
Можно в следующий раз без них?

Скорее, по соображениям безопасности. У короткокрылых бывало самопроизвольное открывание капота на ходу. А если капот удлинить и загнуть вниз, встречным потоком его будет наоборот, прижимать вниз.

Неохота срач начинать, не об этом тема. Но... иномарки тоже разные, и гораздо чаще, старые ино продолжают двигаться, когда вазы сдают.. Не понимаю, зачем обязательно надо вставить подобную фразу в коментарий.

Это сообщение отредактировал 4WezDe - 12.08.2019 - 00:58

Обосрались эффективные менаджеры. За столько лет даже на японское качество не вышли..

А бесплатные квартиры -ликвидировали.

Спасибо, простота в ремонте как-то не особо греет, когда этот ремонт требуется чуть ли не каждую неделю.

у тебя инжеркторная 15-ка была вероятно?
в - 40 ты бы карбюраторную хрен завел, а вот инжектор то был не фига не "советский"

Сурьёзные все, шопипец.
Так-то с днём строителя ещё не кончилось.

mrPitkin

Ну, не все иномарки прятались...

"Дигиталь: цифровая комбинация приборов в силу своей мелкосерийности стала для «зубиловодов» настоящим артефактом" (С)

Электронная панель очень схожа с панелью Opel Kadett GSI того же года выпуска


Это сообщение отредактировал VasyaChaos - 12.08.2019 - 01:15

Тому электрику, кто проектировал в этом автомобиле всё то, что связанно с проводами, нужно вырвать руки.
Это не проектировщик или как он там называется, это реальный вредитель.

Для тех кто не знает. Берём высокую панель, все её хоть раз в жизни видели. Справа на ней кнопка аварийки, вытаскиваем её, переворачиваем на 180 градусов и нажимаем. И вуаля, включается зажигание.
ВЫ ПОНИМАЕТЕ, ВКЛЮЧАЕТСЯ ЗАЖИГАНИЕ БЕЗ КЛЮЧА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Как? Как так можно проектировать проводку в автомобиле? Там совсем что ли дибилы на заводе? Вы хоть представляете, сколько таким образом "уехало" машин от владельцев?

Неверующим рекомендую проверить. Скажите замок на руль сработает? Ха, бьёте по переднему правому колесу ногой, как лошадь лягает, замок ЛОМАЕТСЯ.
Включил зажигание, толкнул её и она завелась, карбюраторы только так и таскали. И на сраной евро панели была такая же лабуда, точно так же включалась зажигание.

Про кучу болячек я вообще молчу. Эта тупорылая высокая панель обогревала лобовое стекло только с правой стороны, левая вечно была запотевшей или замёрзшей. Сколько раз разбирали панель и переклеивал её сам, чтобы воздух нормально дул. Салон как погремушка, всё гремит с завода.

Руки им вырвать, всем тем, кто её проектировал и разрабатывал. А так, да машина ваще "вещь". Надо брать.

Это сообщение отредактировал nota34 - 12.08.2019 - 01:15

Карбюраторная 2106. Десять лет отьездил, в девяностых. Каждый день. И зимой в -35...-40 заводил в 99% случаях. Не заводилась только когда сам проспал вспышку с севшим аккумом.

Кружочки - это с фотоленты сайта "За рулем".

Наоборот, карбюратор в минус заводится намного легче. В прежние времена с полоборота кривым стартером. Вряд ли возможно инжекторный двигатель запустить кривым, если бы их сегодня делали.

Что тебя там греет? Ничего тебя не греет, и простота тоже.
Ты хоть гайку когда в руки взял, за жизнь свою бесстыжую?

Никогда не нравились 99 и 15. Такое ощущение, что к 09 тупо прилепили багажник. 08 и 09 смотрелись более гармонично. Как и сейчас Полуседан - хотите седан - нате, получите. Прилепим багажник к хэтчу, ноу проблем.

Карбюратору и "поднести" можно, грамм 50, не больше. И он оживет.. А "жижектору" хер нальешь..

Ты забыл написать как они гниют, как телевизор отрывается, как постоянно (раз в год) отгорает глушак, опять же - раз в год начинает течь радиатор печки и расширительный бачок. Это один сплошной косяк, а не машина.
Была не 99, но 9, аж 3 года ездил - еб@лся - ездил - еб@лся - плакал но ездил - опять еб@лся.... Даже сжечь хотел.

Это сообщение отредактировал sqrt00 - 12.08.2019 - 01:28

у меня был москвич 2141 с шестерышным двиглом, в - 35 точно и не пытался, ниже -20 уже начиналась лотерея заведется или нет, точно не скажу но случаи упешного пуска наверно - 28 не больше, потом была 9-ка с инжектором, до -33(ниже не помню) заводилась в целом нормально, если в предыдущий день ездил и аккум был заряжен

ну и да, если говорить о реальном опыте, даже иномарки ведущих брендов хоть сейчас, хоть 10, хоть 20 лет назад, если меньше -30 фиг знает заведется или нет

как радиотехник я не очень понимаю, чем отличается работа кнопки при переворачивании её на 180 градусов

Первый автомобиль был. Серьезно не ломался, но по мелочам заебывал страшно. Ездил и по городу и на дальняк на ней.и в каждую поездку обязательно что-нибудь да ломалось. Продавал не жалел. А сейчас бы проехал кружок вокруг дома с удовольствием. Но только один круг. Ну его нахер.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Смешно, но вернулось.