Только вчера общался с другом из Эмэрики - спрашиваю, чего Теслу не возьмёшь? Не хочу, говорит... неудобно с ней. С зарядкой проблема - ибо дома заряжать долго, не смотря на то, что на работу-с работы в день 80 км всего. Если вдруг куда поехать- сразу в голове калькулятор включается.. и вычисляет, что ляктричества хватит только "туда" и значит там зависнуть на пол дня или вообще на всю ночь... Вот оно надо. Предложил ему в одном из багажников возить бензогенератор... посмеялись.... Можно батареи менять на "заправке", но опять же геморр.. Так что не все так однозначно, как хотелось бы мечтать.
В чем плюсы выбранного форм-фактора 18650-ячейки? Она же 3 Ач всего Есть более ёмкие, например от Winston Batery по 100 и 200 Ач. Автобусы на них ездят. Монтаж батареи был бы попроще, да и химию лучше литий-железо, она пожаробезопасна.
во первых это стандарт и такие ячейки выпускают миллионами. во вторых они круглые и при увеличении размера увеличиваются потери места при компоновке.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
как только придумают батарейки которые заряжаются минуты за 3 то все, бензиновым автомобилям кардык
И еще запас хода, чтоб не только в булочную доехать можно было. В Крым на такой ехать - безумие.
у них сейчас запас хода сравним с межзаправочным интервалом городского авто 500 км~ но заряжать ее долго, а если ты заедешь на заправку и зарядишься за 3 минуты то на ней в Крым ехать можно при наличии таких заправок
Ну как бы это давно уже не новость, да картинки эти давно в сети гуляют. По факту, набор батареек, как в вэйпах, прости Господи,или батареях ноутбуков. С системой регулировки температуры и вывода из цепи дефектных элементов. По большому счёту, никаких прорывов - просто грамотное инженерное решение плюс маркетинг.
Не согласен что нет прорывов. Сам принцип еще Вольт с Ампером придумали в позапрошлом веке, а вот смочь сделать - создать технологию производства, систему качества и контроля, придумать мильон технических ухищрений - вот это и есть прорыв. Все кроется в деталях , как говорится.
это таааакой прорыв в развитии экологического мышления что вротегомамуяёп.... Для того чтобы каталась и утилизировалась одна такая бибика нужно тааак засрать экологию, что бензинчиковой машинке даже не снилось.
Это сообщение отредактировал мыслитель - 24 сен 2019 в 11:48
Нихуя себе у нее зарядник. 400 вольт постоянного тока.
Зарядка идет побаночно, это и есть их решение под грифом секретно, литий-йон капризные аккумуляторы, тут каждую надо контролировать, не дай бог высадить его до3.2 вольта, или перезарядить, в первом случае аккум просто помирает, во втором может и пожар случиться...
Да какие 3.2, до 2.8 почти любой литий без проблем разряжается, некоторые после 2.4-2.6 не теряют в емкости. Да и зарядка тут не побаночно идет, скорее всего в одной ячейке прямоугольной все банки подключены параллельно - соответственно заряжаются они одновременно как одна банка.
как только придумают батарейки которые заряжаются минуты за 3 то все, бензиновым автомобилям кардык
И еще запас хода, чтоб не только в булочную доехать можно было. В Крым на такой ехать - безумие.
у них сейчас запас хода сравним с межзаправочным интервалом городского авто 500 км~ но заряжать ее долго, а если ты заедешь на заправку и зарядишься за 3 минуты то на ней в Крым ехать можно при наличии таких заправок
У этих батареек 500 циклов зарядки-разрядки. На пару лет их хватит, потом менять батарею за 12к. Ничего так затраты.
Ну поболее 500 циклов тут будет, хотя даже если так то при среднем запасе хода в 500км это 250 000 км пробега, у меня стока дай бог за 20 лет наберется, как и у большинства населения. А по факту там более тысячи циклов, просто последние будут меньше немного.
В чем плюсы выбранного форм-фактора 18650-ячейки? Она же 3 Ач всего Есть более ёмкие, например от Winston Batery по 100 и 200 Ач. Автобусы на них ездят. Монтаж батареи был бы попроще, да и химию лучше литий-железо, она пожаробезопасна.
Выход из строя одной ячейки легко контролируем электроникой
Написано-же, в каждой группе по 74 "пальчика". Открою тебе секрет - они там тупо запараллелены . Электроника может контролировать только напряжение этой сборки-группы и за каждым "пальчиком" не глядит. Т.е. выходит из строя 1 пальчик и он тупо тянет вниз всю группу, а БМС пыхтит-старается при балансировке всю эту группу вытащить вверх. Вот и страдает потом вся группа из-за этого одного урода. При такой многоячеистой сборке брак ячеек просто недопустим.
Относительно недавно мозги для зарядника литий-ионных батарей были дороги, а потом все те же китайцы обвалили рынок и теперь они копейки стОят. Так что без проблем можно контролировать каждый "пальчик", и это не будет накладно.
Они запараллелены! Ты не сможешь померять напругу 1го пальчика не отключив его от всей группы.
Впрочем, новость о том, что тесла использует сборки аккумов 18650 от панаслоник давно уже не новость :)
Ну если быть честными, то шуруповёрты умерли от зависти как устроен батарейный блок Tesla с инженерной точки зрения. Хотя, если вы ничего не варите в физике и электронике, то гужевая повозка и прицеп автомобиля для вас будет напоминать "что то хуйня, что это хуйня".
Это сообщение отредактировал Имбецил - 24 сен 2019 в 12:00
Ну охереть, инновации! Пару десятков тысяч пальчиковых аккумуляторов в одной коробке! Я сражен наповал. Шесть банок в свинцовом аккумуляторе - отстой. Если сделать тыщу - инновации.
Это сообщение отредактировал Угрюмый73 - 24 сен 2019 в 12:02
как только придумают батарейки которые заряжаются минуты за 3 то все, бензиновым автомобилям кардык
И еще запас хода, чтоб не только в булочную доехать можно было. В Крым на такой ехать - безумие.
у них сейчас запас хода сравним с межзаправочным интервалом городского авто 500 км~ но заряжать ее долго, а если ты заедешь на заправку и зарядишься за 3 минуты то на ней в Крым ехать можно при наличии таких заправок
как только придумают батарейки которые заряжаются минуты за 3 то все, бензиновым автомобилям кардык
А заряжать батарею от генератора на борту не проще? Главное - равномерная работа, без перегазовок и холостых ходов в пробках. Хозяин в офисе или спит ночью дома, а авто заряжается от топливных элементов или турбины, но маленькой.
Ну как бы это давно уже не новость, да картинки эти давно в сети гуляют. По факту, набор батареек, как в вэйпах, прости Господи,или батареях ноутбуков. С системой регулировки температуры и вывода из цепи дефектных элементов. По большому счёту, никаких прорывов - просто грамотное инженерное решение плюс маркетинг.
Точнее ты хотел сказать НЕграмотное решение. Ибо сувать 5000 батарек предназначеных для установки в вейпы, скутеры и прочие ноутбуки это технический идиотизм. У них даже ума и технологий не хватило чтобы свои нормальные аккумуляторные модули разработать. Ну у меня мой переведеный мною лично шуруповерт на Li-Ion куда как высокотехнологичнее. Там стоит BMS и батарейки расчитаные на большой ток отдачи более 30А
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com