Летом был на заводе. Таких БелАЗов всего три в мире. Один работает в Кемеровской области где-то, второй в это время был на заводе на отгрузке (его разбирают и отправляют к заказчику по железной дороге, а там снова собирают. Чтобы перевезти такой БелАЗ, задействуют целый состав), а третий БелАЗ стоит на заводе как экспонат. Мне повезло — его выгнали на полигон для съёмок рекламы и я застал возвращение монстра... От покрышек на асфальте вмятины остаются.
Чего то все про руду пишут, этот что на первом фото(самый большой в мире грузовик кстати) трудится в Кемеровской области на разрезе «Черниговец», перевозит соответственно уголь.
"Холодильники" - это шкаф управления электроприводом, а "плита" и "стиралка" - это установка вентиляции тормозных сопротивлений.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Нескрепная для белорусов табличка, в нем почти ничего нет из РБ.
Главное разработать надёжную конструкцию, наладить производство и качественно собрать из лучших узлов и агрегатов от лучших мировых производителей, при этом сделать продукцию конкурентноспособной, а не изобретать велосипед разрабатывая каждый механизм и деталь самостоятельно, каждый должен заниматься своим делом и быть в нём профессионалом.
Рентабельно открыть шинный завод только для своих самосвалов? А где под это дело взять научную базу и опыт, создать целый институт? Или может всё-таки пусть эти шины призводит Goodyear? То же самое с силовыми установками, гидравликой , аккумуляторами, светотехникой и тем более электроникой. По такому принципу строятся авиалайнеры, морские суда, автомобили и даже сами заводы этих самых предприятий состоят из комплектующих со всего мира.
Ну короче как и с целлюлозно -бумажной промышленностью. Бумагоделательные машины проектируют и изготавливают в Европе , а собирают и работают они в России. Сырьевой придаток во всей свое красе . А бипатриды глобалисты бахвалятся .Тьфу...
Рентабельно открыть шинный завод только для своих самосвалов? А где под это дело взять научную базу и опыт, создать целый институт? Или может всё-таки пусть эти шины призводит Goodyear?
в принципе Бобруйская Белшина и была создана тупо для БелАЗов. Чтоб не далеко было
я тут не много прикинул....новый камаз поднимает 32 тонны и стоит 6 мил руб)..то есть чтобы увезти 450 тон надо всего 15 камазов и цена вопроса 90 мил руб)...а в чем профит с этими дорогими белазами за 880 мил?!
Камаз 6520 - самосвал, 20т. Расход груженого в условиях карьера - 53л/100км. На перевозку 450т требуется 23 камаза и 23 водителя к ним. 23 камаза за 100км сожрут 1230л топлива. 23 водителя, пробки на погрузку-разгрузку, МТО на 23 машины - все это чтобы заменить один БелАЗ 450т. А если их в смене три? 69 камазов запускать?
я извиняюсь, но какой мудак придумывает номера моделей??? Толи дело у немцев, пример мерска - 1328, 13 тонн полная масса, 280 лошадок! что еще нужно?!
Да вроде тоже все понятно
7- масса 5 - самосвал 710 - мудификация
Это старая, еще советская номенклатура Первая цифра у грузовых - по массе, у автобусов по длине, у легковых по объему Вторая цифра 1- легковой 2- автобус 3 - бортовой 4 - тягач 5 - самосвал 6 - цистерна (кажется) Дальше не помню, давно я это учил
Потом еще две цифры - модель А пятая и шестая - уже изъебы - экспортный, северный, и тд
Это сообщение отредактировал RMaks - 8 апр 2020 в 13:59
машина хороша, но тупее белазистов я никого не встречал, а там, где работаю, на них большинство чурок садят... наверное с Ьогданами перепутали
Странная у вас система. У меня на предприятии в водители Белазов вообще не попасть, за 3 года ни одного вакантного места. У них зарплата выше , чем у многих инженеров.
Это сообщение отредактировал evg489 - 8 апр 2020 в 14:45
я тут не много прикинул....новый камаз поднимает 32 тонны и стоит 6 мил руб)..то есть чтобы увезти 450 тон надо всего 15 камазов и цена вопроса 90 мил руб)...а в чем профит с этими дорогими белазами за 880 мил?!
Общий расход ГСМ на 15 КАМАЗов рассчитал? Зарплату 15 водителям вместо одного рассчитал? Увеличение времени погрузки/разгрузки, которое на порядки выше будет, рассчитал? Вероятность выхода из строя 1/15 и 1/1 рассчитал? Площадь боксов и техническое оборудование для поддержки техники рассчитал?
И самое интересное. Ты какой КАМАЗ имеешь ввиду? Ты вообще дофига КАМАЗов карьерных встречал? )))
Вы реально думаете, что вы умные, насчитали тут 2+2, а в карьерном деле одни тупые и конченые идиоты сидят?
Рентабельно открыть шинный завод только для своих самосвалов? А где под это дело взять научную базу и опыт, создать целый институт? Или может всё-таки пусть эти шины призводит Goodyear?
в принципе Бобруйская Белшина и была создана тупо для БелАЗов. Чтоб не далеко было
я тут не много прикинул....новый камаз поднимает 32 тонны и стоит 6 мил руб)..то есть чтобы увезти 450 тон надо всего 15 камазов и цена вопроса 90 мил руб)...а в чем профит с этими дорогими белазами за 880 мил?!
В том что карьерный экскаватор одним ковшлм засыпит на хуй этот камаз по крышу
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
кв. км.
yaplakal.com