Посмотрел 3,9 у приуса 5,9 у короллы. Никак не 3 против 10, как вы обещали. И да, это гибрид, он подразумевает наличие аккумуляторов. Я изначально писал ответ на предложение сделать автомобиль по схеме дизель-генератор-двигатель.
Реальные данные обычно сильно отличаются от паспортных. Да оба числа возрастут, но и разница между ними тоже возрастет, особенно в каких нибудь диких пробках.
Схема "дизель-генератор-двигатель" кмк, вообще не жизнеспособная, точнее бесполезная без промежуточного накопителя энергии.
Реальные данные обычно сильно отличаются от паспортных. Да оба числа возрастут, но и разница между ними тоже возрастет, особенно в каких нибудь диких пробках.
Схема "дизель-генератор-двигатель" кмк, вообще не жизнеспособная, точнее бесполезная без промежуточного накопителя энергии.
Не соглашусь, она очень жизнеспособная, когда машины, приводимые ей в действие переваливают массой за пару сотен тонн. Например Белазы P.S. Есть даже схема "электродвигатель-генератор-электродвигатель", как бы на первый взгляд странно она не звучала. Устанавливается на карьерных экскаваторах.
Это сообщение отредактировал Bashorc - 8 мая 2020 в 17:12
Потому что ДВС в режиме генератора будет работать с максимальным КПД почти все 100% времени. А если ДВС привязать к колесам, то режим максимального КПД будет дайбох 50% всего времени. Дизелю попроще, у него обороты момента вниз сдивинуты, в т.ч и поэтому он жрет меньше. Многие ездят по городу на бензинке на постоянных оборотах 3500-4000?
Как хитро вы подменяете понятия
Цитата
с максимальным КПД почти все 100% времени.
То есть был движок, у него КПД 35-40% (сведения из яндекса для дизеля) КПД электродвигателя в среднем 85-90% (сведения из яндекса для электродвигателя) КПД генератора тоже хоть усрись, но не будет больше 95%, возьмем в среднем 90% Итого было 35% (т.к. режим не оптимален возьмем по минимуму) Стало 40%х90%х90%=32,4% в лучшем случае.
Кхм... щас полно гибридов ездят с расходом в 3-4 литра, против 8-10 литров у своих не гибридных собратьев. Как оно вяжется с вашими выкладками?
Я езжу на дизельной Фабии с моторчиком 1.2 - там расход как раз около 4х литров и без всякой гибридности. Зато конструкция в гибридах - изрядно усложнена.
Будущее за электротранспортом В России он будет развиваться несмотря на холодный климат
Только в том случае когда изобретут или найдут способ хранения энергии и на данный момент вызывает много вопросов по экологии производство и утилизация батарей и как выше правильно сказали при полном переходе на электротранспорт генерацию электричества надо увеличивать в разы и никакая зеленая энергетика этого не вынесет.
У меня нет Теслы, я нихуя не понимаю в элетрике, но я в восторге! Это же офигенно классная штука. Ну жужжит, не засоряет атмосфЭру, и хорошо при этом выглядит. Будь она бабой, я бы женился.
Извращенец. В нашей ебенёвне не скоро появится, а хотелось бы вживую взглянуть.
Будущее за электротранспортом В России он будет развиваться несмотря на холодный климат
Только в том случае когда изобретут или найдут способ хранения энергии и на данный момент вызывает много вопросов по экологии производство и утилизация батарей и как выше правильно сказали при полном переходе на электротранспорт генерацию электричества надо увеличивать в разы и никакая зеленая энергетика этого не вынесет.
Это хорошо в теплых странах, где нет минусовых температур. А вообще электромобиль странная борьба за экологию. Если условно говоря авто весом 2тонны везет 1го человека.
В самом начале ХХ века в 1900 году в США компания Woods выставила на суд строгой публики первый электрокар под названием Electric Buggy. Первое, что поражало зрителей – его компактные размеры, особенно по тем временам. И куда бы увела бы эволюция авто на электро если бы не она проблема - аккумуляторы. Впрочем и их бы эволюция подняла бы на высОты, но относительная дешевизна бензина этому стала преградой...
Мощная она благодаря инвертору, позволяющему выдавать повышенную частоту. Например при 50Гц двигатель быстрее 3000 об/сек при всем желании не разгонишь., значит там как минимум в 6 раз больше должно быть - 300Гц. Советский электроинструмент на лесопереработке имел малый вес и большую мощность именно из-за использования частоты 400Гц Ну и с медным ротором непонятка. Русский ученый Доливо-Добровольский не так просто беличью клетку изобретал. Судя по последней фотке это именно она, только залита медью а не алюминием как промышленные асинхронники
Я думаю это видео тебе объяснит,почему используется медный ротор в сильном магнитном поле статора.
Но это видет не объясняет почему ротор именно медный, а не алюминиевый.
Будущее за электротранспортом В России он будет развиваться несмотря на холодный климат
Только в том случае когда изобретут или найдут способ хранения энергии и на данный момент вызывает много вопросов по экологии производство и утилизация батарей и как выше правильно сказали при полном переходе на электротранспорт генерацию электричества надо увеличивать в разы и никакая зеленая энергетика этого не вынесет.
В обычных условиях та же Model 3 потребляет от 12 до 15 квт*ч на 100км. Проехал на работу/с работы - потратил те же 8-9 квт*ч. В ночное время, когда пик потребления просаживается - машина заряжается по ночному тарифу, потребляя на уровне бойлера в течении нескольких часов.
Но проблема. Асинхронный электромотор в 100 кВт выдает кривую момента от оборотов, как красный график.
А нас в техникуме учили что так
так это наверно для 50Гц, там же частотник будет, пром моторы с частотным управлением крутят почти номанильный момент почти считай с 3...5Гц, у пром.двигателей поэтому стоит отдельный "кулер" для охлаждения, а не как обычно крыльчатка на основном валу
Это сообщение отредактировал 1752 - 8 мая 2020 в 20:04
Кхм... щас полно гибридов ездят с расходом в 3-4 литра, против 8-10 литров у своих не гибридных собратьев. Как оно вяжется с вашими выкладками?
Вы к сожалению, абсолютно некомпетентны в данном вопросе, товарищ прав с расчетами. Вы читайте авто прессу, там много инфы по этому поводу. И да тесла офигенный авто, я бы взял, Илон Маск
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com