Компрессия более 30 атмосфер в жигулевском двигателе

Потому что объем камеры сгорания входит в полный объем цилиндра. А его мы (по условиям задачи) мзменили. Но отношение объемов останется практически прежним, т.к. произошло изменение объемов на одну и ту же величину.
А это и есть степень сжатия.

Дело в пропорции.
Допустим, у тебя аванс 5 тысяч и зарплата 30. Соотношение 1:6. Отбираем у тебя по две штуки из обеих выплат, остаются 3:28. Соотношение примерно 1:9.

Убьют старика. Как же с таким расходом друзья путена деньги грести будут

Это старенькое видео, двигатель Ибалулаева, отказался простым разводом, там и близко нет тех характеристик про которые он говорил.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну так покажите разгон, расход! или хотя бы дайте послушать работу двигателя! А так - бла бла!

Видео чот не пашет , там компрессия 30 или СЖ 30 , если компрессия то это не чудо ужатый под 100 или газ движок и чуть масла в горшки , а вот СЖ выше 20 это так называемый цикл Ибадулаева там порог детонации сдвинут за счет температурных режимов , отдача у двигателя выше но и нагрузка ШПГ другая ,

С бутылкой у тебя здорово получилось. Браво.

Жаль что с двигателем не все так гладко.
Возьми к примеру ту же 13 с объемом 1.7, что примерно сопоставимо со взятыми тобой цифрами. В этом моторе объем камеры сгорания плюс/минус 35 см3.
Если убрать 20см3, как это сделал ты, то что у нас останется от камеры сгорания? Здесь вопрос уже даже не стоит об улучшении характеристик двигателя. Здесь вопрос стоит в другом - а заведется ли мотор вообще? :)
Вот тебе калькулятор для расчетов. Подставляй в него цифры и посмотри что и на сколько нужно изменить что бы изменить степень сжатия хотя бы в малых пределах.
http://www.kartuning.ru/calculation-the-de...-of-compression

Тут есть проблема в российской терминологии. У нас с какого-то хрена детонацию совали куда ни попадя, поэтому она не только взрыв обозначает, но и неравномерность процесса. Такая вот лингвистическая особенность. Даже у магнитофонов детонация бывает, бля!

Взрывной детонации в двигателе не бывает. Бризантный бензин пока еще не производят. Детонация в ДВС - появление вторичных зон воспламенения топливно-воздушной смеси.
Ее подожгли свечой, фронт пламени распространяется. Она горит, растут давление и температура. Дорастают до порогового значения, при котором ТВС воспламеняется сама. Сгорание, а вместе с ним рост давления, начинает идти гораздо быстрее, чем задумали инженеры. Движок не рассчитан на этот режим, ему херово.

Жаль что с двигателем так не получится.
Я чуть выше прокомментировал подобный пример. Только в нем речь шла про водку, а не про зарплату :)

Нет в двигателе детонация именно детонация , если бы это было горение то поршня бы не кололись , но в целом верно возникает она на перегретых участках кокса или краях пошней и камеры сгорания

Чушь адская. Степень сжатия почти в 2 раза больше, чем у дизеля? И что он с топливом сделал? Болгаркой октановое число не понизишь не повисишь.

И непроссывающие от такой дури прокладки из нанографена... Ну ну...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Смешались в кучу кони, люди" ©

Степень сжатия - величина, относящаяся к двигателю.
Октановое число - величина относящаяся к топливу.

Если резко газануть с холостых на автомобилях с тросиковым приводом дроссельной заслонки услышишь стук и звон, деды это называли "пальчики стучат", только стучат это не пальцы, а топливо детонирует.

Нет уж, батенька!
Настоящей детонационной картины, со сверхзвуковой волной химического превращения, как во взрывчатых веществах, в движке не получится. Это по-прежнему дефлаграция, дозвуковое горение. Даже порох непросто заставить детонировать!

Поршни раскалываются от того, что посреди рабочего хода бензиновый двигатель входит в дизельный режим, смесь начинает воспламеняться сама, давление растет и скачкообразно, и выше расчетного при данном угле поворота коленвала.

От оно чё, Михалыч! Топливо детонирует!
А нахуя тогда в бомбы да снаряды взрывчатку суют дорогую, по баксу за грамм и более? Могли бы туда топливо заливать же! Беги патентовать идею срочно.

Не путай детонацию в ВВ и в двигателе. Не путай радиатор и радиацию. Не путай творог и торог, блеать!

А дизельный двигатель при детонации в какой режим входит? :)

Это было раньше. Когда на свободные заезды один двигатель, на квалу другой, на гонку третий.
Сейчас ресурс двигателей Ф1 в разы больше. Минимум 10тыщ должен пройти.

Но все цифры и буквы опять-же только с его слов.
Точно известен только вес этого мотора.
Что, согласитесь, не самая важная характеристика для двигателя.

Да и не дает такой способ намотки обмоток никаких преимуществ. Точнее какие-то дает, но сложность изготовления и сложность системы управления этим мотором сводит все преимущества не просто до нуля, а даже немного в минуc.

Обидно за нашу страну.
Так как этому видео около 20 (!) лет..Больше ничего не придумано? Каждый год всплывает этот дед.

По теме, если бы реально работало, то уже в производстве было.

Это по сути раннее зажигание поршни там не страдают страдают вкладыши и прокладка ГБЦ
При детонации поршень по краям покрывается сколами и кратерами , как винт от кавитации , это не оплавление а имиенно бризантное разрушение , кстати детонация может быть и зимой на холодном двигателе но причина там в конденсировании ТВС
Обрати внимание на края поршня

"Дистанция гонки не может быть меньше, чем 305 км (исключение — Гран-при Монако). При этом гонка не может продолжаться более двух часов. Это означает, что если за 2 часа лидер не преодолеет всю дистанцию гонки, то по истечении 2 часов круг, на котором в данный момент будут находиться гонщики, будет объявлен последним."
Из регламента Ф-1.

Это сколько лет гонщик будет вырабатывать ресурс мотора?
А нужен ли он такой (10 000 км) в Ф-1?

Да.
Именно по этому в дизельном двигателе топливо впрыскивается только тогда когда надо, а до этого сжимается только голый воздух.
Если бы в классическом дизеле топливо подавалось как в бензиновом, во впускной коллектор, он-бы не смог работать в принципе.

Тут же мы типа сжимаем уже готовую смесь, а при таких давлениях, температурах и обилии раскаленных частей двигателя ничто не мешает ей самовоспламениться тогда когда она этого захочет, не дожидаясь искры от катушки в 80000 вольт.

Если рассматривать вопрос топливо в виде то это боеприпасы объемного взрыва , чтобы была классическая детонация слишком много условий нужно соблюсти , плюс к этому ВВ делятся на фугасные и бризантные , как пример Амонал для горных работ фугасный а гремучая ртуть бризантный ВВ

Двоечник берет интервью у троечника.