Компрессия более 30 атмосфер в жигулевском двигателе

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чёт не верится.. В 3 раза больше нормы. Что скажут спецы?

Ну хреееен его знает. Сколько движок то проходит под такими нагрузками?
А вообще этот дедуля не первый и не последний, кто в гаражах выжимает из стандартных жигулевских движков 100-150+ лошадей и при этом еще расход горючки снижает. Да только охуевший игорек с этим... алекперовым вроде, нихуя не одобряют таких инициатив.

Настало время дорожных испытаний "чудо-двигателя". Механики были в предвкушении, но уже первая поездка не оправдала себя. При лёгком нажатии на педаль газа чувствовался подхват лучше, чем на обычном двигателе. Но оценить динамику полностью было сложно, даже на 50% от диапазона газа чувствовалась сильная детонация. Механики использовали бензин АИ-100, но для такой степени сжатия даже этого недостаточно.

После изменения настроек поведение двигателя практически не изменилось, поэтому механики решили прекратить испытания. По всей видимости, повторить тот самый мотор так и не получится, но не исключено, что и повторять нечего.

"Делориан" изобрёл- не?
И это- маловато информации, и Марти не хватает

Ну не спец ни разу, но чисто по логике вещей, если обеднить смесь, то наверное можно компрессию повысить. Может даже и в разы.
Вроде как и расход должен снизиться, и мощность возрасти. Но во что все упирается - ХЗ. Полагаю, что в малый ресурс такого двигла.

Это сообщение отредактировал kvaribobrik - 21.06.2020 - 23:52

Хз, много вопросов и нет ответов. Давление выше в 2 раза (даже в 2 с половинкой), по идее прокладку должно выдавить через пару километров ))) Опять же, как он настраивал подачу воздуха, бензина, что за странные свечи зажигания, какой наконечник, какой зазор стоит. Как дела обстоят с нагревом ? Понятно что дизель работает от сжатия, но про бензин такого не слыхал. Я конечно не эксперт, но попахивает какой-то хуйней...

Это сообщение отредактировал SoN1k32 - 21.06.2020 - 23:45

Я, конечно, не инженер, но сразу видно лгунишки!

Это сообщение отредактировал Felикс - 21.06.2020 - 23:50

Мотор-колесо Шкондина знаешь? Вот та же хуйня только с ДВС.
Всё настолько уникально, что ни кто не понять ни повторить не может.

Кулибины нынче не в почёте.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На драйве.ру есть про него статья, и она 2012 года. Что-то не видать продвижения его новаций. Пиздеж скорее всего. https://www.drive2.ru/b/4062246863888451877/

Убьют. Изобретения уничтожат.

Колдун!
По факту такие умельцы периодически появляются и не только у нас, по повышенная компрессия , то изменяемый ход поршня.Был интересный мистер который поставил электромагниты вместо клапанов.Самый отбитый был мужик который в какой-то компании довел до испытаний электромагнитную подвеску на линейных электродвигателях.
Да только эти технологии или теряются( да и их создатели тоже) или их перехватывают концерны и используют .

Пиздёж какой то

При такой степени сжатия даже солярка вспыхивает за милую душу, а момент воспламенения регулируют моментом впрыска и это не говоря о том что необходимо увеличивать прочность КШМ, да и про карбюратор при таком сжатии можно забыть так как бензин будет вспыхивать гораздо раньше чем надо.

При такой компрессии надо как то бороться с детонацией. А она будет-бенза не выдержит. А детонация-это ударные экстремальные нагрузки на ЦПГ и снижение ресурса. Вывод: переходить на дизель . Ну или какой-нить "дизель лайт"

Кстати, некоторые специально дизель вызывают. Капелька подсолнечного масла - в юбку. И выход на сверхзвук. Правда это из другой оперы и вообще приснилось

Это сообщение отредактировал sergeantGY - 22.06.2020 - 00:01

очередной ,, двигатель дьюнова,, ???

А,так это в Махачкале? Пружины резать не он придумал, случайно?)

Шарлатан типа Дуюнова.
Никому мотор этот не дает посмотреть-пощупать измерить.
Все цифры только с его слов.

и за такими ,, умельцами,,пристально наблюдают те,кто понимает сколько можно поднять бабла на РЕАЛЬНОМ изобретении

а раз кроме единомышленников это дело никого не интересует,значит по факту это пустышка

А вот это неправда. Он всем давал проверить свой двигатель

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На дизеле потому и можно поднять компрессию потому, что у солярки температура воспламенения больше.
А тут придется делать по сути инжектор, иначе пыхкать он будет не конкретно перед ВМТ, а когда взбрендит. Повышенное октановое число как раз и позволяет получить более управляемый процесс при высоком сжатии. По кострукторским учереждениям дебилы сидят чтоль и не знают, чего знает дед из гаража?

Ну почему же. Легко кстати. Дизель так и изобрели в свое время. Насчет именно работы на бензе -сомнения. А на соляре -как нечего делать. Только поставить еще ТНВД и форсунки дизельные.

Как не конщунственно звучит, лучше б дед мотор под этанол запилил. В свете последних событий возможно сэм будет выгодно использовать как топливо. Метанол конечно удобнее, но не дружит с алюминием. Зато можно получать хоть из чего.

Пруф на испытания?