Произведённые для японского рынка любые авто без ухудшения качества идут, на весь остальной мир другие машины продают, они этого и не скрывают
ну может так и есть. но как я писал сегодня в другой теме, у меня друг тоже так считал. В итоге я купил новую джилли, он 3х летнюю сузуку без пробега по рф. Через 8 лет проблемы у обоих машин были примерно одинаковые. Вот только цена ремонта отличалась в 10 (десять) раз. И при равных доходах, я мог позволить себе купить, например, новый бампер на машину, он же изгалялся, пытался его запаять... Я машину продал. Он же докатался до того, что вискомуфта начала сдыхать. А замена стоила дороже машины. В итоге на метал сдал. В итоге что-то нет прежней веры в японское качество для японии. Правда в итоге купил весту.
Пиздаболище, ты хоть не пались так то. Японскую машину на метал сдают в одном случае когда в ДТП её порвала на три части ито не всегда иногда умудряются востановить
Ставил бы лифан вазовские движки народ может и интересовался, было бы намного лучше чем гильзованое гавно на которое нет ремклмплектов для ремонта.
движки лифанов, в частности мелкие на моты - идеальны. К ним нет нареканий вообще. Лифан же лет 10 назад машины делал на редкость неудачно. Не знаю исправились ли сейчас, но воистину были самыми убогими китайскими машинами...не уровень джилли, грейт волов или фав...
Уровень? Вы серьезно? Кто тут сетует на возможное отсутствие зч на мотоблоки, купите материнские запчасти, от той же хонды. Или надо на вес покупать товары? Украсть можно чертежи, а вот опыт можно только наработать. Весь автопром их одинаковый. Никогда жили не будет вольво. А как только качество подтянут, станут дороже старых производителей.
Это сообщение отредактировал 0124615020 - 15 окт 2020 в 00:07
У меня мотоблок с пихлом Лифан. Запчасти то будут?
На лёгкой и компактной технике их двигателей вообще море. Временами создаётся впечатление, что они бОльшую часть рынка захватили. В этой сфере грядёт грандиозный передел рынка!
Да ничего такого не будет. Суммы мелкие для автопрома, на крайняк уйдут под гос крыло убив неликвид вроде производства авто. У лифана море лицензий на всякий популярный в сельской среде товар. Дырчики всякие, мотоблоки, и прочие движки объемом со стакан. Вот это и продолжат производить, на этом по сути контора и поднялась.
Произведённые для японского рынка любые авто без ухудшения качества идут, на весь остальной мир другие машины продают, они этого и не скрывают
ну может так и есть. но как я писал сегодня в другой теме, у меня друг тоже так считал. В итоге я купил новую джилли, он 3х летнюю сузуку без пробега по рф. Через 8 лет проблемы у обоих машин были примерно одинаковые. Вот только цена ремонта отличалась в 10 (десять) раз. И при равных доходах, я мог позволить себе купить, например, новый бампер на машину, он же изгалялся, пытался его запаять... Я машину продал. Он же докатался до того, что вискомуфта начала сдыхать. А замена стоила дороже машины. В итоге на метал сдал. В итоге что-то нет прежней веры в японское качество для японии. Правда в итоге купил весту.
Пиздаболище, ты хоть не пались так то. Японскую машину на метал сдают в одном случае когда в ДТП её порвала на три части ито не всегда иногда умудряются востановить
я только рассказал свой опыт. У вас он может быть другой. Но решение сдать авто далось тяжко другу. Он хотел по запчастям распродать, да только разобранную хранить негде было. год во дворе гнила, в итоге сдал.
Ставил бы лифан вазовские движки народ может и интересовался, было бы намного лучше чем гильзованое гавно на которое нет ремклмплектов для ремонта.
движки лифанов, в частности мелкие на моты - идеальны. К ним нет нареканий вообще. Лифан же лет 10 назад машины делал на редкость неудачно. Не знаю исправились ли сейчас, но воистину были самыми убогими китайскими машинами...не уровень джилли, грейт волов или фав...
Уровень? Вы серьезно? Кто тут сетует на возможное отсутствие зч на мотоблоки, купите материнские запчасти, от той же хонды. Или надо на вес покупать товары? Украсть можно чертежи, а вот опыт можно только наработать. Весь автопром их одинаковый. Никогда жили не будет вольво. А как только качество подтянут, станут дороже старых производителей.
У Китая денег в стране достаточно, они любое предприятие вытянут на раз два. Это не наше болото где завод могут распилить по прихоти одного еблана. Так что сделают ребрединг и в путь. Китайские авто за последние 15 лет вырвались давольно неплохо в плане дизайнайна и технологий. И сколько они компаний прикупили как например Volvo.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
лифан - да, это как раз нехороший пример китайского качество. Был какой-то каршер в Москве, авторпарк весь из лифанов. Так они новые даже не заводились.
Те самые вечные машины? Раз купишь - хер продашь?))
Хонды, говорят, вечные машины. Как раз поэтому
Дурачок....после Хонды любая машина кажется сломанной
Ага ага... Была у меня Хонда Пилот. Триста метров поля до дома обязательно застревала. Тут же садилась на брюхо и все. За двумя тракторами в деревню. Потому как эту чушку полноприводную один не вытаскивал. А все остальное проскакивало только в путь. И Монтеро, и Тойота Матрикс (только передний привод)... Да даже десятка умудрялась проскочить! Ну и запчасти как на самолет.
А нахера ты в грязь на кроссовере полез? Или решил, что это джип? Нет.
Да и вообще, пилот - самая провальная хонда. Аккорд, легенда, сивик, црв, наконец.
Это сообщение отредактировал ААК65 - 15 окт 2020 в 01:49
Был у меня у товарища, Лифан бриз. Как он с ней натрахался. С нуля брал, а по ощущениям 30-летний таз лучше. Он еле продал этот хлам, пересел на 12-ю и сказал ну его нахер этот Лифан. Коробка навернулась через день, как забрал из салона.)) Багажник просторный, на этом плюсы заканчиваются. Про вонь в салоне я молчу, я зимой окно приоткрывал, чтобы не блевануть. Когда наш с ним общий друг, владелец форд фьюжена, решил купить Ховер, владелец Лифана говорил ему, не продавай Форда, китаец навернётся, хоть будет на чем ездить. Но Ховер ещё как-то ездит, хотя тоже мне не понравился совсем. Чего одна ручка МКПП стоит, как из соболя. И бензиновый мотор, который не ехал, пока не прошили. Ну и закономерно начал гнить.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Фирма..., пошла ко дну после того, как он отошел от оперативного управления и привлек к руководству холдинга своих детей и супругу.
То же происходит и с другими фирмами. У нас мебельная фабрика (ММФ, если что) из успешного предприятия после отхода от дел собственно директора и владельца и перехода управления к детям, за два года начала разваливаться, штат сократился вчетверо,зарплаты до минимума( как раз вчетверо), фабрика плавно идёт ко дну.
Там кроме Лифана 100500 ещё брэндов, а многие и давно с европейской подпиткой как от того же Вольво да и инжениринг и дизайн там со всего мира скуплен.
Вот почему я уверен, кто китайский автопром не станет вольво, а скорее вольво станет китайским автопромом?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com