Лучший двигатель советских мопедов создал деревенский самоучка

У меня Д-8 на Риге 13- 40 лет уже ходит. Только кольца поршневые менял. Там ломаться особо нечему.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (MrKeS @ 13.09.2021 - 10:38)

C "дырочкой" заводится, без "дырочки" нет!))))

Патамушто не дырочка, а отверстие!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Шушпан2580 @ 13.09.2021 - 13:46)

Цитата (akcakal @ 13.09.2021 - 12:32) износ цилиндра, поршня и колец через каждые три недели Это что ж Вам за движок то такой пластилиновый попался? Задиры горшка - да, бывало, когда кольцо еле дышавшее уже лопнуло. Но каждые ТРИ недели замена поршневой по износу - это нечто. Может в бенз маслице не лили, рассчитывая, что с картера насосет? :) По остальным "мелочам" - вопрос регулярного обслуживания.

У дешек в картере масла нет. Они двутактные. Износ от плохого фильтра из сеточек, и низкого его расположения. Пыль летела прямо в цилиндр. Пока этио поймёшь, поршневой уже хана. От безысходности нарезали канавку под третье кольцо, но это увеличивало нагрев. Я выносил фильтр на руль через шланг, это меняло дело кардинально, но почему об этом не подумал производитель? Подсос воздуха через изношенные сальники делал пуск почти невозможным, и много чего ещё, включая установку тракторного магнето.

Был в подобной конструкции,только колеса были от детского велосипеда Мишка со стальными листами вместо спиц и сиденье двойное,рассекали на нем по району,"микрашкой" у нас подобные вещи называли

Крутая тема была в деревне, а ишо с запчастями посылторг выручал. Оформишь бланк на деревенской почте, придет через пару месяцев бандеролька рубля на 4-5. Пойдешь получишь( сначала пиздоф от мамки и 5 рублей от батьки). А в бандерольке мммм- и тросик газа, и сцепление в сборе и блок шестерен на великолепный s-62! Сказка! Эх детство

Говно! Пока нечего добавить.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Т.С спасибо,это интересно.

Цитата (Reisen @ 13.09.2021 - 11:03)

Надежный?! Нихрена это не про него. Зажигание сбивалось, свечи засерались, карб периодически расстраивался. Уехал погулять - назад толкаешь... Говнище было редкое. Д-8 был.

У соседей в детстве были риги, сколько помню, они только чинили их))) потом пацанвой толкали их, хорошо если заведётся, круг проедет вокруг дома и опять с отвертками чо-то крутить в нем
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (akcakal @ 13.09.2021 - 12:55)

У дешек в картере масла нет. Они двутактные. Износ от плохого фильтра из сеточек, и низкого его расположения. Пыль летела прямо в цилиндр. Пока этио поймёшь, поршневой уже хана. От безысходности нарезали канавку под третье кольцо, но это увеличивало нагрев. Я выносил фильтр на руль через шланг, это меняло дело кардинально, но почему об этом не подумал производитель? Подсос воздуха через изношенные сальники делал пуск почти невозможным, и много чего ещё, включая установку тракторного магнето.

Про маслице с картера - это сарказм был, если что. И количество тактов тут вообще ни при чем - вопрос в системе смазки. Раздельная система (с масляным насосом и прочими прелестями) стоит и на 2х тактных моторах. На этом движке - да, такой не было (было б странно, если б была), впрочем, как и масляной ванны в принципе. На поздних ригах - и картер с маслом был, но поршневая все равно смазывалась через масло в бензе.
Проблема пыли была и решалась самыми разными способами. Самый простой - раз в неделю промывай сетки. Если было лениво в двигателе регулярно ковыряться - начинали колдовать.
Первый признак забитых сеток - не пыль в горшки летит (фильтр стоит на карбе, а в горшок идет уже смесь), а падение "тяги" движка, что очень чувствуется-смесь то обогащена. Лечение занимает 20мин переборкой карба с промывкой сеток, поплавковой камеры и продувкой жиклеров.
Третье кольцо резали для увеличения компрессии, при грамотном исполнении - перегрев был не значителен. Насколько это было рационально - я, честно, не знаю - батя не разрешил такое колдунство.
Но в любом случае - грохнуть поршневую такого движка (это не молотилка под 12000 об/мин) - это надо постараться. Сальники дохлые? Ну так замени их - запчасти и рем.наборы повсеместно продавались. Или тоже за три недели сальники умирали?
Это сообщение отредактировал Шушпан2580 - 13 сен 2021 в 13:28

Цитата

факт остается фактом: с дырочкой заводится, без дырочки — нет

так чо ж там с дИрочкой??? интрига, блять)))
был у меня ПВЗ с таким движком, бабушка с дедушкой подарили!
светлая им память...

Цитата

ЛЮБОЙ мото двигатель надо было сначала разобрать, притереть, убрать наплывы в газо дымовых ходах в цилиндре.

Это шедевр механика. Понятно, почему у тебя техника ненадёжная была. ..

Цитата

газо дымовых ходах в цилиндре.

Вот с этого просто валяюсь

Цитата

На фоне этой несуразицы появляется интересная модель харьковского велосипедного завода с двигателем, созданным сельским плотником Филиппом Александровичем Прибылой.

А что, фамилии теперь не склоняются? Хотя вон далее по тексту - вполне себе таки да... Сельским плотником В.А. ПрибылЫМ.
И да - Д-5 - весчь!

Цитата (Микросхем @ 13.09.2021 - 13:17)

Цитата ЛЮБОЙ мото двигатель надо было сначала разобрать, притереть, убрать наплывы в газо дымовых ходах в цилиндре. Это шедевр механика. Понятно, почему у тебя техника ненадёжная была. .. Цитата газо дымовых ходах в цилиндре. Вот с этого просто валяюсь

Да вообще пипец. Надо было еще ГРМ подтянуть и клапана отрегулировать. На мопедном то... :)

Была Рига 13 с движком китайским в-50

Цитата

создаются и легкие модели "Стрела" и “К-1Б” “Киевлянин”

Ремарочка - "Киевлянин" - уже послевоенный мот, созданный на базе Вандерера по репатриации. Я, кстати, такой ещё ходовой помню в начале 80-х - дед - отставной шахтёр на нём круглый год до пивбара ездил.))
Вообще же, эти малокубатурные движки из статьи были, в основном, жутким говном, да... Коллеги выше всё верно написали.
Это сообщение отредактировал Децимус - 13 сен 2021 в 13:24

Цитата (Ruprict @ 13.09.2021 - 10:30)

Мечтой мальчишек в СССР был моторный велосипед, а по простому мопед. Это единственный вид мототранспорта, для вождения которого не нужны были водительские права. Мопеды комплектовались специальными моторами серии Д, модификации начиная от Д-4 и до Д-8. Мало кто из нас знал, что этот двигатель был создан сельским плотником, а по совместительству конструктором-любителем. 11 фото via

Олды поймут!

И самоделка на д-8 ....

Была у меня "Рига" с этим Д6.

Поясню: на дворе шел 1993 год и я у одного деда выменял этот мопед на китайскую "денди" -которую он взял для внука. Мопед был почти новый - стоял где то с 1960-х годов в сарае.

Как я его проклял тогда!
- Постоянное слетание угла зажигания;
- магнето находится (если вертикально смотреть) - под бензобаком. Малость протекает шланг, залил бензином при заправке - не заведется;
- уехал за город, перестал заводиться по непонятным причинам - пер его 10 км на себе О_о и т.д.
- смесь малость не та - не заведется...
- в карбюраторе осаждается масло из бензина и перестает заводиться и т.д.

Алгоритм юзания этой "Риги" с Д6 такой: полчаса поездил -пару часов починить изволь

Короче хрень жуткая.
Не то что сейчас движки на бензопилах, триммерах: электронное зажигание, никакой угол опережения не слетает, только бензин лей.
Это сообщение отредактировал sergeantGY - 13 сен 2021 в 13:28

Мы на своих Д6 ещё одно кольцо на поршне устанавливали. :) Заводов тогда много с хорошими станками было, вот мы и просили родителей "вот тут ещё одну канавочку" нарезать :))
Это были действительно хорошие и относительно надёжные моторы! До сих пор смотрю на них люди ездят.

Цитата

До сих пор смотрю на них люди ездят.

Это не те... Это от дядюшки Ляо.

Цитата

Мы на своих Д6 ещё одно кольцо на поршне устанавливали. :

И за сезон ЦПГ - в топку.

Цитата (sergeantGY @ 13.09.2021 - 13:27)

- магнето находится (если вертикально смотреть) - под бензобаком. Малость протекает шланг, залил бензином при заправке - не заведется

Строго говоря, магнето находится слева от бензокрана, шланга и карба. Да еще под крышкой. Да еще с паронитовой прокладкой (ну или масляно-бумажной, оно побюджетнее). Я хз как Вы там заливали магнето при заправке.

Цитата (Alekz64 @ 13.09.2021 - 13:29)

Мы на своих Д6 ещё одно кольцо на поршне устанавливали. :)

А был, кстати, ощутимый приход? Или только психологический эфект? Всегда интересовало...

Цитата (dv04 @ 13.09.2021 - 11:05)

Говнина редкостная! Я до сих пор не могу понять, почему нельзя было делать НОРМАЛЬНЫЕ двигатели? Автоматы, танки самолёты, подводные лодки и ракету у СССР получались, а надежные двигатели - НЕТ! ЛЮБОЙ мото двигатель надо было сначала разобрать, притереть, убрать наплывы в газо дымовых ходах в цилиндре. Заменить стандартное зажигание на магнето, собрать. И после этого можно недолго было поездить.

Вот потому что разбирал/притирал/заменял он у тебя и не работал. У меня д6 работал как часы, в начале лета зажигание подрегулируешь и катаешься себе спокойно до сентября, каждый день. Ничо не ломалось.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

раз в неделю промывай сетки

Сетки там завальцованы, разогнуть крепёжные лепестки можно пару раз, потом они отламывались. Запчастей в моём босоногом детстве было не достать. Кольца токаря сами точили, если найдёшь чугунячью заготовку. Это было откровенное говно, как ни крути, принудительное охлаждение отсутствовало, а сейчас оно есть в самых дешманских китайских движках. Как и бензонасос в карбе. Как и сносный фильтр воздуха, как и тонкий фильтр бензина в баке. Даже пластилиновые китайцы ходят больше, чем тот недодуманный двигатель. Но альтернативы небыло.

Двигатель настолько гениальный , что китайцы его делают до сих пор . У самого в наличии два мопеда - Рига4 и Карпаты . Правда там двух скоростные моторы .