Помню у меня на фокусе правая внутренняя граната захрустела, ну я особо не заморачивался и еще 1,5 года ездил, по трассе когда едешь километров 130-140 в час вибрация сильно ощущалась ну и в целом при разгоне была сильная вибрация. Потом решил починить и когда вытащили там пизда подшипникам была 😀 а еще вместо балансира там кстати тоже подшипник, которому тоже хана стало
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Хуйня какая-то. Гольф-2, балансир на месте уже больше 30 лет. ничего не сгнило. Я его снимал, ставил на другой вал. Потом снова на этот. Никаких следов не видел коррозии. Чушь какая-то.
На переднеприводных ВАЗах вообще не слышал,чтоб привода ломались пополам,хотя говорят,что на ВАЗе одни рукожопы работают
Это сколько веков и в каких условиях должен гнить цельнометаллический дрын чтоб прегнить пополам? С такой же вероятностью должен перегнить подрамник, рычаги, отгнить все кронштейны и суппорта. И лонжероны докучи.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
а как отвалившийся привод влияет на безопасность движения, ну что вот прям, ваще пиздец, еле еле все остановились, чуть все не поубивались..? ладно бы про рулевой шла речь, а про привод... ну потерял ты мощность, обороты подскочили, ногу на тормоз переложил и остановился, если ты не истеричка, то все норм будет, а если истеричка, то лучше в принципе такси.
Эка невидаль сгнивший и лопнувший привод. Старые Короллы, Опели различные и проч и проч . имя им легион :) А если взять еще тех, у кого разваливается внутренний / наружний ШРУС с таким-же результатом, или лопается стопор и привод просто выходит из зацепления - то получится что "всё пропало" и ездить нужно строго на лошадях. :) Понимаю у ТС, после такого инцедента, адреналину полные штаны , но вещь эта довольно банальна
поправочка.... на тойотах привода это монолит а не труба ))))))
Эка невидаль сгнивший и лопнувший привод. Старые Короллы, Опели различные и проч и проч . имя им легион :) А если взять еще тех, у кого разваливается внутренний / наружний ШРУС с таким-же результатом, или лопается стопор и привод просто выходит из зацепления - то получится что "всё пропало" и ездить нужно строго на лошадях. :) Понимаю у ТС, после такого инцедента, адреналину полные штаны , но вещь эта довольно банальна
Короллы то зачем? там перед тем как шрус развалится, он будет трещать на целый квартал пару лет. Про вал вообще молчу. Ну а так новость интересная, избавляться от вибраций не будем, поставим гаситель. Всё гениальное просто! ))) пс. почитал, даже на японских авто так было? С середины 90х на них езжу, даже не слышал про лопнувшие валы. Может евросборка? У нас(Хакасия) старые только яп сборки. Недавно ревизию делал, КАК такое может сгнить?
Это сообщение отредактировал Анда - 16 мая 2023 в 05:22
GM-овское дерьмо не надо покупать и жалоб не не будет. Наберут опелей и шевролетов, потом жалуются. Эти твари из поколения в поколения все болячки с собой тащат, ничего не улучшая.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
GM-овское дерьмо не надо покупать и жалоб не не будет. Наберут опелей и шевролетов, потом жалуются. Эти твари из поколения в поколения все болячки с собой тащат, ничего не улучшая.
Любая машина требует ухода. И у любой машины есть свои нюансы. Я за себя скажу. У меня из 6 машин 3 было Опеля. И это были самые беспроблемные в плане техники авто. Да, кузовня была проблемная и вечно мозг напрягала. По ходовке, обслуге- вообще никогда никаких проблем. Ну разве что могу вспомнить подтекающий охладитель масла на одном. Но там замена час-полтора и ценник на прокладки плинтус. Зато был у меня образец ВАГовского автопрома. В нем всегда что-то нужно было делать. Сделаешь одно- второе отваливается, делаешь второе- третье, сделаешь десятое- первое уже опять подошло. И так по кругу. Был япошка. Там и кузовня, и электроника мозг ковыряла. А на опелях ездил тупо меняя расходники. Причем опеля были разных лет и годов выпуска. И что меня удивляло, что в 13-летнем опеле было заводских запчастей еще порядком и все абсолютно все болты откручивались, ни одного облома не было. Даже несмотря на то, что там все болты звездочки (Е-шки которые). Так что эти вечные хаяния GMа ну такое. К слову, был еще французский Сценик. Тоже машина, в которую ничего не вложил (ну не считая стандартных процедур), а проехал больше 120к на ней. И несмотря на то, что была дизельная, в -28 еще бензинки во дворе на шнурке тягал.
Подтверждаю! На своем Авенсисе Т25 срезал эту хуйню лет 10 назад еще. Гниет под ними Думаю, все привода, где такое установлено, подвержены проблеме. Срезать делов 10 минут Это сообщение отредактировал Pembo - 16 мая 2023 в 09:16
GM-овское дерьмо не надо покупать и жалоб не не будет. Наберут опелей и шевролетов, потом жалуются. Эти твари из поколения в поколения все болячки с собой тащат, ничего не улучшая.
опель зафира - строго по пробегу и времени вылезают все "детские" болезни которым уже лет 20. поверишь в то что эти пидоры специально закладывают эти косяки что бы не было "вечных иголок для примуса".
Поломка стопоров (колец) не может повлиять на выход вала из рабочего места, стопора для удобства сборки, и усилий на них значительных нет. Полый вал может и прослаб от ржи, а что сделается ломику в 22мм диаметром (Камри).
Вы видимо никогда не видели вал выехавший из коробки в повороте
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Думаю, все привода, где такое установлено, подвержены проблеме. Срезать делов 10 минут 
yaplakal.com