Чуть не убился. Предупреждение водителям.

Спасибо, ТС. Кому-то поможет. Даже тем, кто на главной будет ехать, как в твоем случае, и не поимеет проблемы.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

впервые слышу о таком инженерном решении, которое может привести к таким последствиям. Конструктора - гении!!!

Эка невидаль сгнивший и лопнувший привод. Старые Короллы, Опели различные и проч и проч . имя им легион :) А если взять еще тех, у кого разваливается внутренний / наружний ШРУС с таким-же результатом, или лопается стопор и привод просто выходит из зацепления - то получится что "всё пропало" и ездить нужно строго на лошадях. :)
Понимаю у ТС, после такого инцедента, адреналину полные штаны , но вещь эта довольно банальна

Балансир надо сдвинуть в бок и если в норме все, поставить на место после осмотра. У меня на авенсисе был в идеальном состоянии, а многие жаловались на коррозию и были случаи как у ТС
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Этот демпфер не только на шевроле. На тойота авенсис частая проблема с лопнувшим пополам приводом под эти демпфером

на шкоде филиция тоже самое

У меня на киа маджентис такой тоже был, правда без кожуха.

Цитата (shofferr @ 15.05.2023 - 16:39)

Эка невидаль сгнивший и лопнувший привод. Старые Короллы, Опели различные и проч и проч . имя им легион :) А если взять еще тех, у кого разваливается внутренний / наружний ШРУС с таким-же результатом, или лопается стопор и привод просто выходит из зацепления - то получится что "всё пропало" и ездить нужно строго на лошадях. :) Понимаю у ТС, после такого инцедента, адреналину полные штаны , но вещь эта довольно банальна

Согласен. Однако многие, кто следит за машиной, регулярно её обслуживает, они и не подумают просто проверить эту резинку. Это очень не очевидная проблема. Даже если кто то один, прочитавший эту тему найдёт у себя повреждение вала - уже не зря написал. У автомобиля миллион проблем, в том числе и внезапных, но таких подстав не так уж и много.

Брат на авео за 1,5 года 2 раза поменял, первый раз стоял с резинкой, купил без нее, один хер обломило
Размещено через приложение ЯПлакалъ

На приоре такой фигни нет.

Цитата (shofferr @ 15.05.2023 - 16:39)

Эка невидаль сгнивший и лопнувший привод. Старые Короллы, Опели различные и проч и проч . имя им легион :) А если взять еще тех, у кого разваливается внутренний / наружний ШРУС с таким-же результатом, или лопается стопор и привод просто выходит из зацепления - то получится что "всё пропало" и ездить нужно строго на лошадях. :) Понимаю у ТС, после такого инцедента, адреналину полные штаны , но вещь эта довольно банальна

У старой короллы , только бак гниёт.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (мегадобрыйэх @ 15.05.2023 - 16:41)

на шкоде филиция тоже самое

Да, у меня тоже есть. Но по моему та хрень вечная. И ничего не гниёт.
И вообще, фелиция форва - она будет ездить, пока крутится земля. Таких машин уже не делают.

Цитата

Плюс ко всему, точнее минус - автомобиль с лопнувшим приводом невозможно буксировать

Я верёвку нахуярил, и привязал, она накрутилась и остановила полуось. Ехал на одном колесе.

На отдельных авто на длинных валах всегда крепятся демпферы крутильных колебаний или балансиры, как их иногда называют. Так что не уверен, что с вала его имеет смысл срезать. Могут появиться вибрации на определенных скоростях. Интересно это Шевроле такой говнометалл ставит на приод или авто ТСа лет уже более чем дофига? И второй момент. Не совсем понял, как можно убиться при обрыве вала. Колесо в плоскости держит ни разу не вал. Обрыв грозен лишь тем, что высвободившийся конец вала может можно уебать по двигуну, но производители обычно предвидят и такое, поэтому над валом обычно имеются определенные ограничители. Сам по себе вал, благодаря дифференциалу будет вращаться, а второе колесо- нет. Тормоза, рулежка по идее должны работать. Так что убиться нужно постараться.

Цитата (mafalex @ 15.05.2023 - 16:37)

впервые слышу о таком инженерном решении, которое может привести к таким последствиям. Конструктора - гении!!!

Конструктора не рассчитывают на РФ.
Это как в своё время с коляской б/у. Сломалось колесо. Производитель колёса не поставляет, поскольку они никогда не ломаются. Там не ломаются. Откатали ребёнка и коляска в утиль, а у нас на десятом году эксплуатации...

Цитата (BARMAZYAKA @ 15.05.2023 - 16:48)

Не совсем понял, как можно убиться при обрыве вала.

Подозреваю, что ТС имел ввиду то, что в него поток с главной чуть не впилился, когда он неожиданно встал. Он же написал об этом.

ТС, мы про вал на заметку примем, конечно, но чуть не убился ты не из-за вала, а потому что ПРОСКОЧИТЬ хотел
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (bahus1980 @ 15.05.2023 - 16:57)

Цитата (BARMAZYAKA @ 15.05.2023 - 16:48) Не совсем понял, как можно убиться при обрыве вала. Подозреваю, что ТС имел ввиду то, что в него поток с главной чуть не впилился, когда он неожиданно встал. Он же написал об этом.

тогда понятно. Не так понял эту фразу его.

У меня на Авенсисе сломался вал
Искал б/у, не нашел
Подобрал трубу, обварил и всё ок
Никаких вибраций нет
Я так понимаю, что вибрация гасится шрусами

у меня на х6 тоже есть

ТС объясни как потеря крутящего момента от двигателя на колесо повлияло на то что ты чуть не убился?
Тормоза то в порядке были!
Выключил передачу, и тормози...
И демонтировать обрубок вала не такая уж сложная задача и потом уже можно буксировать
Это сообщение отредактировал woww - 15 мая 2023 в 17:10

Цитата (Луковичка @ 15.05.2023 - 17:05)

У меня на Авенсисе сломался вал Искал б/у, не нашел Подобрал трубу, обварил и всё ок Никаких вибраций  нет Я так понимаю, что вибрация гасится шрусами

не совсем так. В процессе проворота вал создает колебательные движения вдоль оси вращения условно вверх-вниз, связанные с попыткой передачи вращающегося момента через вал со внутреннего на наружний шрус и одновременной попыткой "скрутить" этот самый вал, т.к. колесо нагружено. Чтобы их нивелировать ставя такие вот демпферы. Конструкция до безобразия простая, но рабочая. Где-то от них отказались, но там вал "поддерживает" типа опорный подшиппник. Это еще более сложная конструкция для наших палестин. По-другому уйти от эти колебаний никак. И то что кто-то срезает, удаляет или вообще валы лечит приваркой куска трубы, тем стоит сказать, что это колхоз и поломка в самых неожиданных моментах и местах. Инженеры автомобилестроители знают не из интернетов про то, что происходит с валом, ищут пути как с этим бороться. А потом на драйв заходишь и читаешь очередного умника, который "так я убрал нафиг и норм". Запомните раз и навсегда. Любое изменение конструкции в ходовой части может однажды стать фатальным. не нужно думать, что инженеры только и ищут где бы сейчас наебать бедного автомобилиста, чтоб ему ремонт геморройнее.
Это сообщение отредактировал BARMAZYAKA - 15 мая 2023 в 17:14

Мазда 6 ,2008 год,прекрасно себя демпфер чувствует.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Куркуль @ 15.05.2023 - 16:44)

Цитата (shofferr @ 15.05.2023 - 16:39) Эка невидаль сгнивший и лопнувший привод. Старые Короллы, Опели различные и проч и проч . имя им легион :) А если взять еще тех, у кого разваливается внутренний / наружний ШРУС с таким-же результатом, или лопается стопор и привод просто выходит из зацепления - то получится что "всё пропало" и ездить нужно строго на лошадях. :) Понимаю у ТС, после такого инцедента, адреналину полные штаны , но вещь эта довольно банальна У старой короллы , только бак гниёт.

Да ладно :) Приводов этих поменяно, на тех-же 120 короллах , не один десяток точно. И гниет там обычно не бак , а заправочная горловина, притом и на 120 королле и на 150 и на камри 40 и даже как-то Крузак был. .А вот баки любят гнить у рамных внедорожников , Например Паджерик 3-4, это просто сказка какая-то. Было время по баку в неделю привозили :)