но это не 1-2 опытных экземпляра, про которые он тут завывает. Это вполне себе масштабное производство. Делали АКПП. И нихуя не сказать что не могли сделать коробку. Другой вопрос что потом на гражданские авто ее не принято было ставить. Но это, опять же, не оттого, что не могли.
Какое ещё масштабное производство?
Ну вот надо тебе 200 деталей для этих АКПП в год - неужели будешь выпускать путём штамповки на КГШП изготовив очень дорогие прессформы? А обработка? Какая специализированная линия для сотен деталей? Мехобработка будет на универсальных станках по конской цене. Такое ученику не отдашь - нужен Петрович 6 разряда с золотыми руками. А он бесплатно не работает.
Необходимое количество изделий определяет технологию. Ну и себестоимость 1 штуки в итоге.
АКПП разработки и производства ЗИЛ. Сделана по мотивам General Motors Dynaflow.
Это круто, если прямо своего изготовления, хоть и спертой конструкции. Изготовить трансмиссию в единичных экземплярах и что бы валы пополам не лопнули дорогого стоит))
Хотя как понял, Dynaflow примитивная конструкция самого начала развития АКПП, пара передач которые переключали вручную - но за счёт гидротрансформатора была плавность хода и отсутствие дрочева сцепления. Отпустил тормоз и поехал. В Америке 50-60х готов. А эта машина 85....
Ну насчет сперта это вы погорячились. Сама идея АКПП в том самом теплом ламповом классическом виде, с гидротрансформатором и планетарными рядами была разработана в СССР в НАМИ в 30е годы. В США доперли сами до такой схемы/сперли или купили, хз. Но первые АКПП и них были не планетарные, а с кучей валов.
Кстати, на том самом желтом автобусе со звенящими бутылками под капотом тоже АКПП стояла, правда по старой схеме с кучей валов (не планетарка)
А что для 130 х роботы движки собирали? Такая же сборка, только собирали не ПТУшники( как я в 86-м ), а квалифицированные мотористы в отдельных цехах. Раньше практика была, со всего союза везли ПТУшников на зил работать. Я дважды ездил в 86-м два месяца и в 87-м почти четыре месяца перед дипломом. Первый раз на моторном конвейере, а второй в тарном цехе
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Коплю UQ на "Сброс предупреждений" ^.^ • На сайте 15 лет
1
Зачётный членовоз. Скоро так же будут наследники обсуждать AURUS Senat Было бы интересно взглянуть сравнение подобных тачил. К примеру с американскими или японской Toyota Century Royal. Вроде как класс один и тот же.
Интересно, что за движок. Салон, конечно , древность и цыганщина, но в целом - хорошая бибика.
ЗИЛ-овский и есть.
догадываюсь, что не тойота. но жажду подробностей. может еще куда ставили? Хотя по 3-х значному номеру, наверное, ручная работа
ЗИЛовкий, но ручной сборки.
Хуиловский. На ЗиЛ-130 стоял ЗИЛ-508.10. 8 горшков, 6 литров, 150 лошадей. На ЗиЛ-4104 стоял, 7,7 литра, 315 лошадей. Взяли так, "вручную", из 150 лошадок 315 добыли. В два раза.
Кстати, на том самом желтом автобусе со звенящими бутылками под капотом тоже АКПП стояла, правда по старой схеме с кучей валов (не планетарка)
Единственное массовое применение АКПП в СССР. На Лиазе.
Ну вот же - пару тыщщ машин для барина сделали!!! Пожалуй, совсем не массово и среднему гражданину вообще пох - он этих машин и в глаза не видел, не что не ездил.
Это сообщение отредактировал galc - 23 авг 2023 в 19:28
Я надеюсь, поссле этих фот ещё пара-тройка человек поймут, что в стране, в которой инженеры и рабочие собирали Волги, Москвичи и ЗИЛы точно такие же инженеры и рабочие собирали ракеты, танки и корабли. И я верю, что они наконец-то поймут как "боялись" СССР во всём мире, и сейчас очень "боятся" нас. А вот вам помойное ведро из Германии, патриоты.
А что для 130 х роботы движки собирали? Такая же сборка, только собирали не ПТУшники( как я в 86-м ), а квалифицированные мотористы в отдельных цехах. Раньше практика была, со всего союза везли ПТУшников на зил работать. Я дважды ездил в 86-м два месяца и в 87-м почти четыре месяца перед дипломом. Первый раз на моторном конвейере, а второй в тарном цехе
Не туда ты попал. Самый блатной цех на ЗиЛе был где собирали холодильники. Даже круче, чем лимузины.
Я надеюсь, поссле этих фот ещё пара-тройка человек поймут, что в стране, в которой инженеры и рабочие собирали Волги, Москвичи и ЗИЛы точно такие же инженеры и рабочие собирали ракеты, танки и корабли. И я верю, что они наконец-то поймут как "боялись" СССР во всём мире, и сейчас очень "боятся" нас. А вот вам помойное ведро из Германии, патриоты.
Ну не точно такие же - на военных предприятиях контроль. Мозгоебы из военной приёмки.
Ну и несмотря на примитивность и отсутствие наворотов в советской технике это всё равно остаётся рабочей техникой. Самолёт летит, танк ездит, ракета взрывается. И всего этого дохуя. И русских миллионы, которых никогда особо не жалели. Могут приехать и взорвать что нибудь. Хуй их знает, да...
Было бы такое ТЗ, и в москвичах были бы АКПП, кондиционеры, и стеклоподъёмники. Но ТЗ не было - ведь после таких трат, на комфорт обычных работяг - Родина бы произвела на тысячу танков меньше. Совершенно недопустимо.
В членовозе доводилось ездить 2 раза. Первый раз в далеком 89. Какой-то наш дальний родственник был крупным партийным работником. Кабинет на главной площади был. Но был аскетичен и поэтому кроме как удовольствия поиграть на компе (286 кажется) в его кабинете и перекусить в столовой ничего такого и не упомню. А вот членовоз по всей видимости подвез нас неофициально. Про нас с сестренкой в кабинете он попросту забыл и попросил секретаршу нас отправить на свободной машине. Сам он ездил на служебной Волге. И вот выходим мы с сестренкой куда то с задней стороны этого эпохального здания и подъезжает это чудо. А самое классное, что когда приехали к себе во двор, там были все. Ребята со двора, их родители, соседи короче дохрена народу. И шофер святой человек увидев, как мы молча молим подъехать поближе, въезжает к хуям прям к подъезду. Это был фурор!!! Мне хватило сил сдержанно и спокойно поблагодарить водителя и буднично пойти здороваться с друзьями. Мол да хоть каждый день бы ездил, да только скромен я. Чего машину гонять. Эпохальность этого авто все ещё будоражила умы пока что советских людей. На улицах уже встречались иномарки, но они хоть и были посланцами из другого мира, все равно блекли супротив авантажности членовоза.
Ну а второй раз проехался я на таком на свадьбе. Одно время "Чайки" были несомненным лидером на такого рода торжествах (Привет куклам на радиаторе). Но шло время, мерсы, вольво, бэхи вытеснили советский премиум класс. И вот совершенно случайно попав на свадьбу не такого прям близкого друга увидел, что головной тачкой в кортеже стоит зилок-членовоз. Такого ужаса как у ТС-а в машине не было. Скромненько но идеально сохранившеийся салон. Даже обивка не потертая. На свадьбу я в нем не ехал, а вот обратно прокатился, ибо вдрызг пьяного жениха никто из друзей тащить не хотел. Мама жениха, жених с невестой и ещё какая-то родственница хуй пойми с чьей стороны. Ехали молча, маме было стыдно, молодой было не до разговоров, жених спал и пускал слюни, ничейная родственница тоскливо смотрела в окно и явно чувствовала себя неуютно. А я глупо улыбаясь смотрел вперед и вспоминал ту самую первую поездку на этой эпохальной тачке. Мне впереди было весьма вольготно, а на пассажиров сзади мне было наплевать. Я в душе не ебу была ли это такая же модель, но она была такой же эпичной как в детстве.
Это сообщение отредактировал Trufaldino - 23 авг 2023 в 19:47
но жажду подробностей. может еще куда ставили? Хотя по 3-х значному номеру, наверное, ручная работа
Насколько знаю, больше никуда. Но в целом родственник 130-го.
Там скорее Ураловский мотор, чем 130. Форсированный ЗиЛ 375.
375 мотор в полтора раза слабее 4104. У 4104 блок цилиндров алюминий, у 375 чугунина. У 375 один нижний распредвал, у 4104 два верхних (в каждой головке - свой). У 4104 своё колено и шатуны. Ход поршня на 10 мм больше, чем у 375. И гидрокомпенсаторы клапанов.
Так что при внешнем сходстве от 375 на 4104 запчастей подходило чуть более, чем нихуя.
Вот прямо такая АКПП, что бы у обычного советского гражданина в обычной советской тачке?
Какие то опытные образцы, сделанные в единичном экземпляре с чего в счёт то брать?
Автобусы ЛиАЗ все на автомате были
ГАЗ-23, ГАЗ24-24, ГАЗ 24-34. Ну и "Чайка" тоже.
Небольшая часть ГАЗ-21 тоже комплектовалась автоматом. Но затея потерпела крах: было за все годы сделано не более 1000 машин. К слову, коленвал от обычной 21й там не подходит. Но это уже другая история.
Это сообщение отредактировал Михельзон - 23 авг 2023 в 19:53
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Было бы интересно взглянуть сравнение подобных тачил. К примеру с американскими или японской Toyota Century Royal. Вроде как класс один и тот же.
yaplakal.com