Статьеписец нагнетает, те же Хавалы у нас производят в под Тулой, локализация что-то около 70%, кузова из нашей стали клепают как пример. Завод по производству двигателей ещё запустили. У Весты, я думаю, локализация сейчас примерно та же))
А ты сразу пруфы кидай.... А то я на форуме имею 45 см......
В прошлом году в отпуск ездил в Башкирию на авто,обратил внимание на трассе,соотношение новых грузовиков навстречу примерно на пять китайцев один КамАЗ..Уралы новые штук двадцать за всю дорогу встретились(кабина,голая рама и ящик зипа к раме прикручен),ну это военным видимо ..
Тоже были в Башкирии в том году. Тоже обратил внимание на количество перегоняемых китайцев. Более того, в кафе под Уфой пересеклись с другом семьи, с которым вот дома встретиться никак, а за 3000 км от дома - как нефиг делать) Он как раз и гоняет эти грузовики. Сын любит тяжёлую технику, прокатил его до разьезда. Так вот, когда разговорились на предмет китайцев, насколько их можно сравнить с тем же камазом, он ответил - камаз - камаз категорически не дотягивает до уровня китайцев.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
...и кто ж в этом виноват?... Наверное китайцы нам все заводы порушили и задрали цены на энергоносители, так, что любое производство стало, в принципе, убыточным?
Кто виноват описывается в посте про рекордное количество олигархов.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Китайцы забирают наш рынок? Афтор ты сам то читаешь что копипастиш, российский рынок для Китая просто капля в море, что он есть что его нет они даже не заметят. А то что берут их больше, так это люди голосуют своим заработанным рублем исходя и предложения на рынке
Ничего подобного, от Ман там только кабина, даже рама другая, двигатель и КПП. По проводке вообще беда- провода тонкие гниют, очень много отказов узлов именно по проводке. На авто 170К пробег, год машине - уже в "рыжиках" на раме.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Можешь в очко себе запихать этого несмияна, Китай естественно пользуется, как и Индия и другие положением нашей страны, но и наша промышленность не стоит на месте.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На Hongyan и Shacman периодически договоры поставки делаю, хорошие объёмы бывают, Faw иногда проскакивает, а вот Sitrak не встречал. От региона зависит, наверное. Продавцов-конкурентов много, но рыночка пока для всех хватает.
На Hongyan и Shacman периодически договоры поставки делаю, хорошие объёмы бывают, Faw иногда проскакивает, а вот Sitrak не встречал. От региона зависит, наверное. Продавцов-конкурентов много, но рыночка пока для всех хватает.
Хонган то еще говнище, у нас вон один набрал, год отъездили и писец, с десяток на прикол, вон в конторе так и стоят рядком, дешевле новые купить чем их на ход поставить.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
За год спрос вырос на 55%, по итогам двух месяцев с.г. - на 54% до 3798 единиц.
КАМАЗов продано 1661 в феврале и 3089 с начала года. Оба результата на 19% ниже прошлогодних. На третьем месте Shacman - 1225 машин за февраля (рост на 6%).
В модельном зачете топ-5 составили Sitrak C7H 4x2 (1650), КАМАЗ-4311 (491), Sitrak C7H 6x4 (482), Газон Next (475) и Dongfeng DFH (432)
Китайцы забирают под себя и рынок грузовых автомобилей в России. Цель очевидна - колония должна производить товар не сложнее лома. Впрочем, ломы тоже китайские.
Логика Китая прозрачна, как слеза. Россия для него - колония в чистейшем виде. Что означает абсолютно железное правило экономических взаимоотношений метрополии и колонии - «оттуда» поступает дешевое сырье по бросовым ценам, «туда» идет продукция высокого передела максимально высокой стоимости.
Создавать на территории колонии производства, тем более производства полного цикла - это означает оставлять там часть добавленной стоимости. С чего бы такая вызывающая щедрость?
Поэтому максимум, что китайцы могут позволить - это «крупноузловую» сборку типа «Москвича», которая сводится к переклеиванию шильдиков, причем с обязательным условием, что шильдики тоже будут произведены в Китае.
По этой же причине китайцы мало заинтересованы в создании полноценной сервисной инфраструктуры для любых своих товаров. Сломалось? Купите новое. В относительно простых случаях - замените сразу целый блок. А если учесть, что деваться некуда, конкуренции буквально ноль, то такой подход выглядит максимально оправданным.
Китай сам находится в ситуации, когда горизонт планирования достаточно невелик. Кризис, никуда не денешься. Поэтому прибыль сейчас гораздо более предпочтительнее, чем выгода в будущем. Тем более далеком.
Вообще, любой, кто рискнет заикнуться о союзнических отношениях России и Китая - тот либо записной враль уровня высшего российского руководства, либо кретин в медицинском смысле. Колония и метрополия не могут быть союзниками Союзными могут быть только равные и взаимозависимые страны. И это точно не про нас.
Ничего подобного, от Ман там только кабина, даже рама другая, двигатель и КПП. По проводке вообще беда- провода тонкие гниют, очень много отказов узлов именно по проводке. На авто 170К пробег, год машине - уже в "рыжиках" на раме.
По цене то на то и выходит - три Ситрака, один Ман, а то и четыре по ресурсу. + ремонт. В общем сплошной геморрой.
У нас на предприятии у двух Sitrak’ов пробег уже под 700 000 км (автоцистерны). Водилы говорят, что машины неплохие, но какие то без души. А ещё мы очень бережем Scania 380 и единственный оставшийся Man -кому на них ездить -доходит до лёгкой потасовки.
Так Ситрак это и есть Man по лицензии)) Фотоны с мерседес ом завязаны, как камаз раньше, Донгфенг рено. Тут ситуация иная чем с легковыми
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com