ТС, а у тебя х-ня какая то в таблице, ну или мы что-то не знаем про конкретно вашего дилера
Вот да. Это называется - "Прокатило". Так и не понял, про сливную пробку(одноразовая штоле?), и элемент воздушного фильтра. Да и масляный за почти 3 косаря?
Не являюсь пользователем китаймобиля. Не хочу. Но, для полноты картины давайте посмотрим на аналогичные таблицы привычных автопроизводителей. А их нет!
Плять я на своей короле японской, кроме масла нихера не менял, проехал 200к за 8 лет, а купил я ее на помойке в Японии с пробегом в 120к и оценкой RA.
Фильтра, колодки, тормозную жидкость, антифриз?
Это (ИМХО) текущие расходы, которые глупо учитывать. Тормозные колодки, к примеру - если у Вас не задние барабанные тормоза, особенно такие как многие американские(Лего ещё то!),
то замена колодок пустяШное дело - с перекурами часа 2, максимум 4. Цена колодок смешная, не пробьёт дыру в бюджете.
Замена масла. если речь о моторном, то на большинстве авто процедура простейшая. В идеале яма или эстакада, но работа не бей лежачего.
Фильтра - воздушный, масляный, салонный- тоже недорогая и несложная работа.
Антифриз.... А кто меняет без особой необходимости? В основном при замене помпы, термостата, шлангов. Но и тогда цена антифриза копейки по сравнению скажем, с ценой помпы.
Недавно менял помпу, радиатор(проебланил заводской косяк, вылезший через 20 лет)- 7.000 помпа, 28.000 радиатор, 3500 верхний патрубок радиатора, антифриз... Тысячи 3, вроде - мелочь, по сравнению с остальным. Ну и сутки работы с перекурами. В сервисе, если бы знали эти авто, взяли бы наверное, тысяч 10 за работу.
Тормозная жидкость? Также как и антифриз. Большинство тупо доливает, а замена полная когда скажем замена ГТЦ, РТЦ, трубок, шлангов.
При наличии места для ремонта это простейшие работы не требующие квалификации.
Если места для ремонта нет и нужны услуги сервиса, то надо понимать, что то, что и рук не замажешь, стоит денег.
Мой комментарий выше -Я бы платил, чтобы быть наездником. Но это к сожалению, нереально, так как по моему авто нет специалистов, понимающих, что они вообще, должны сделать.
По крайней мере в радиусе 2000м. А те, что "за радиусом" по большей части носят Аграменные короны на головах и ни за что не отвечают.
Вспоминая опыт владения JDM могу сказать - беспроблемные авто. "Самые сложные" процедуры это замена "яиц", сайлентблоков и стоек. Работа не бей лежачего, можно делать хоть левой ногой. А в сервисе да, жути нагонят, деньги сдерут. Но зато руки чистые и спина не болит.
Это сообщение отредактировал Former64 - 17 июн. 2024 г. в 08:15
А что такое Гили, я в душе не представляю, и представлять не хочу. Этот шлак даже на исторической родине особым спросом не пользуется.
Так ты китаец? Из какой провинции?
Объем продаж новых авто в РФ в 2023 г. - 1.06 млн Объем продаж только Geely в Китае в 2023 г. - 0.914 млн. Объем продаж Geely во всем мире в 2023 г. - 2.79 млн. Третье место по продажам среди китайских марок Шестое место по продажам среди всех марок в Китае
Таким образом, объем продаж этого шлака в Китае почти равен объёму продаж всего шлака в РФ
Это сообщение отредактировал VinceMongrel - 17 июн. 2024 г. в 09:00
Друг живёт в РБ. Покупал в салоне в 2018 году Geely Atlas. Мотор 2.5 атмосферник. 100 тысяч пробег, полёт нормальный. За это время соответственно ТО согласно регламента (масла, фильтра) и замена переднего наконечника.
К автору данной темы. А какие цены на обслуживание у официальных дилеров были до СВО? Ну, например BMW или Mercedes Benz. Уверен там ценник тоже выкатывали не дешёвый.
Ебааать, а ты джели атлас с какой моделью мерседеса и бмв сравнил? У меня один вопрос к тебе и тебе подобным. Вы хоть раз, хоть на пассажирском сиденье Ешки например ездили, что сравниваете китайский ширпотреб с этими автомобилями?
Мойка, 2 фильтра, масло, свечи за 20+К Да ну нахуй. Официалы чёт охуели так-то
Вот вот. Недавно брал масло 5л + фильт воздушный + фильтр салонный + фильтр масляный, за всё отдал 5к и сам все поменял
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А можно вопрос? А вот масло вы куда будете девать потом? В мусорку выкините? Пишу с телефона, это вопрос к weborg
Сливаю в пятилитровую баклажку, плотно закручиваю и оставляю на мусорке, утром ее уже нет). А так применении много: кто-то печь зимой топит на отработке , кто-то сдает за деньги..
У меня отработки литров 100 по канистрам. Печка в гараже на дровах, но на растопку самое то! Плеснул на тряпку, сверху чуть керосина и щепки сверху. Запускается даже с сырыми дровишками.
Друг живёт в РБ. Покупал в салоне в 2018 году Geely Atlas. Мотор 2.5 атмосферник. 100 тысяч пробег, полёт нормальный. За это время соответственно ТО согласно регламента (масла, фильтра) и замена переднего наконечника.
К автору данной темы. А какие цены на обслуживание у официальных дилеров были до СВО? Ну, например BMW или Mercedes Benz. Уверен там ценник тоже выкатывали не дешёвый.
Ебааать, а ты джели атлас с какой моделью мерседеса и бмв сравнил? У меня один вопрос к тебе и тебе подобным. Вы хоть раз, хоть на пассажирском сиденье Ешки например ездили, что сравниваете китайский ширпотреб с этими автомобилями?
имею родственника на мерине, седан, модель не помню (свежий - брал недавно, перед СВО). Встретились перед шиномонтажом, тот начал рассказывать, что "фильтр масляный на его ласточку теперь по цене 7руб!"™ Так, что господа "у меня мицубися и то ТО дешевле" - готовьтесь - скоро ВСЕ пересядем на Китай... 100%
Забавно. Как тачку купить за 2-4млн, так нормально.
Как за ТО заплатить 20-50к, так дорого.
Ну хуле, покупайте дешманский синтек на заливку, да ебитесь сами в гараже. Мастера, приёмщики, снабженцы в сервисах, и тем более их владельцы - нихуя за 50к работать не хотят.
ну дык, сколько хотят, столько и ставят. но, можно голосовать упавшим рублем как вариант, такие цены - это заградительный барьер от гарантии на корыто. жалко или нету денег, что не прошел официальное ТО - слетаешь с гарантии
А можно вопрос? А вот масло вы куда будете девать потом? В мусорку выкините? Пишу с телефона, это вопрос к weborg
В бадейку - и на хранение, потом сдать за бесплатно можно с самовывозом(берут гаражи топить) или деревяшки какие на даче попропитывать, опять же для бензопилы цепь мазать.... Да много куда можно применить отработку.
Плять я на своей короле японской, кроме масла нихера не менял, проехал 200к за 8 лет, а купил я ее на помойке в Японии с пробегом в 120к и оценкой RA.
Фильтра, колодки, тормозную жидкость, антифриз?
Это (ИМХО) текущие расходы, которые глупо учитывать. Тормозные колодки, к примеру - если у Вас не задние барабанные тормоза, особенно такие как многие американские(Лего ещё то!),
то замена колодок пустяШное дело - с перекурами часа 2, максимум 4. Цена колодок смешная, не пробьёт дыру в бюджете.
Замена масла. если речь о моторном, то на большинстве авто процедура простейшая. В идеале яма или эстакада, но работа не бей лежачего.
Фильтра - воздушный, масляный, салонный- тоже недорогая и несложная работа.
Антифриз.... А кто меняет без особой необходимости? В основном при замене помпы, термостата, шлангов. Но и тогда цена антифриза копейки по сравнению скажем, с ценой помпы.
Недавно менял помпу, радиатор(проебланил заводской косяк, вылезший через 20 лет)- 7.000 помпа, 28.000 радиатор, 3500 верхний патрубок радиатора, антифриз... Тысячи 3, вроде - мелочь, по сравнению с остальным. Ну и сутки работы с перекурами. В сервисе, если бы знали эти авто, взяли бы наверное, тысяч 10 за работу.
Тормозная жидкость? Также как и антифриз. Большинство тупо доливает, а замена полная когда скажем замена ГТЦ, РТЦ, трубок, шлангов.
При наличии места для ремонта это простейшие работы не требующие квалификации.
Если места для ремонта нет и нужны услуги сервиса, то надо понимать, что то, что и рук не замажешь, стоит денег.
Мой комментарий выше -Я бы платил, чтобы быть наездником. Но это к сожалению, нереально, так как по моему авто нет специалистов, понимающих, что они вообще, должны сделать.
По крайней мере в радиусе 2000м. А те, что "за радиусом" по большей части носят Аграменные короны на головах и ни за что не отвечают.
Вспоминая опыт владения JDM могу сказать - беспроблемные авто. "Самые сложные" процедуры это замена "яиц", сайлентблоков и стоек. Работа не бей лежачего, можно делать хоть левой ногой. А в сервисе да, жути нагонят, деньги сдерут. Но зато руки чистые и спина не болит.
аы слабо разбираетесь даже в такой мелочи, как рабочая тормозная система, если вас пугает обслуживание барабанов. я почему-то уверен, что вы и дисковые обслужить грамотно не в состоянии.
гарантия мешает. если не проходишь ТО у официалов - слетаешь с гарантии.
Как-то так
Цитата
Закон не содержит требования проводить ТО именно у официальных дилеров марки, поэтому всё зависит от того, почему именно произошла та или иная поломка. Если из-за качества сборки автомобиля, то в гарантии отказать не имеют права. Но если производитель докажет, что неисправность возникла из-за неправильного обслуживания, то гарантийного ремонта не будет.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
процедуры это замена "яиц", сайлентблоков и стоек.
yaplakal.com