Так я и не понял, "почему многие мечтали о машинах со слабыми моторами". Насколько я помню, купить автомобиль было весьма проблематично, и это делалось в основном через заводские очереди.
Мои родители, в частности именно так купили ВАЗ 21063. Отец ещё сперва несколько расстроился, что "мотор слабее, чем у шестёрки". Однако, во-первых, быстро убедились, что полная мощность нужна весьма редко, а во-вторых, в качестве приятного бонуса был более низкий налог.
Разница в налоге была несущественной.
Но динамика и тяга на ВАЗ-21063 отличались от ВАЗ-2106 не в лучшую сторону.
Родители, в 1990-м году, как раз, сменили ВАЗ-2106, которому было пять лет, на ВАЗ-21063. Это подошла мамина очередь на машину, а предыдущая была куплена по отцовской.
Примерно полгода в семье были обе машины.
И могу точно сказать, что «шестерка», с четырьмя людьми в салоне и грузом в багажнике, ехала гораздо бодрее «шестьдесят третьей». Если в машине был только один водитель, то разница была менее заметна, но, всё-равно, была.
Потом, в 1991 году, после повышения розничных цен на автомобили, родители продали «шестерку» за 15000руб (а «шестьдесят третью» брали в 1990-м за 9300руб).
Батя в очереди на машину стоял с 1978- 1988 й. Купили шестёрку. Мотор 1500. Охуенная была! Стоила она тогда 9600 и 400 рублей сверху, чтобы выбрать цвет и антикор впридачу .
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А слабосильный движки пользовались спросом в европе из-за налогов, на экспорт восьмерки гнали с двигателем 1.1, дома нам такие нахер не сдались никому.
Нам по реэкспорту такая восьмёрка с движком 1,1 досталась. Больше 100 км/ч она принципиально не разгонялась. Даже под горку.
почему в СССР многие мечтали о машинах со слабыми моторами
Потому что люди брали всё, что было только возможно взять из того широкого спектра говна которое выпускалось автопромом для массовки и показухи, а не ориентировалось на удовлетворение потребностей покупателя.
Другое дело сейчас - ориентируются именно на потребителя, даже утильсбор повысили.
заз 30лс... вот до сих пор мучает меня вопрос - накуя, а главное - как? они смогли сделать 4х цилиндровый, 1,2 литровый мотор мощностью 30лс, когда мотоцикл урал тех лет имел 2 цилиндра, 750 кубиков и мощность 30лс.
в СССР все машины пользовались спросом и там уже на мотор не смотрели. На что денег хватило, то и брали. Ну или какие в наличии были. Если уж подошла очередь, то брали то, что есть.
Ща глянул, что у нас тут продаётся из малолитражек - одни слёзы. Сплошные турбированные пакеты сока на 1 л с тремя (!) цилиндрами...
А ебучая пиканта хоть и 1,2 л, но с таким уёбищным роботом (!), что на ней теперь ездить невозможно.
Уебище уебищу рознь Катался по горам в Черногории. Шевроле авео литровый - расход 13л, в горку только на второй с трудом. Форд фиеста экобуст 1.2 - расход 6л, в горку взлетает
устанавливая прокладки под головки или иные поршни.
Какэта?
Между гбц и блоком вместо 1й прокладки ставили 2 а то и 3. Или делали лужу в поршня, к меня отец делал по отверстия в прокладке лужу в гбц, когда я стал ездить на этой машине я на величину этой лужу сделал фрезеповку и получил степень 10.5
Ща глянул, что у нас тут продаётся из малолитражек - одни слёзы. Сплошные турбированные пакеты сока на 1 л с тремя (!) цилиндрами...
А ебучая пиканта хоть и 1,2 л, но с таким уёбищным роботом (!), что на ней теперь ездить невозможно.
Уебище уебищу рознь Катался по горам в Черногории. Шевроле авео литровый - расход 13л, в горку только на второй с трудом. Форд фиеста экобуст 1.2 - расход 6л, в горку взлетает
Я сам, будучи пацаном, постоянно, так, за 1рубль, брал 10л бензина, для мотоцикла. Было что и 20-литровую канистру за рубль набирал (обычно, такое в пятницу было). Единственное условие у водителей было- чтобы сам через шланг бензин сливал.
Правда, мужикам, тем кто на машине, особенно на Жигулях, 20-литровую канистру могли продать и за 3 рубля. .
Директор автопарка после смены лично целует всех водителей в губы чтобы узнать какой пидарас сливает бензин
Брали что было. Никто на мощность и комплектацию не смотрел.
Если не именитый ученый, дипломат, киноактер,известный писатель, космонавт - то в лучшем случае автомобиль светил через несколько лет и тот, какой дадут.
Был вариант машину купить с рук БУ по цене в два раза превышающей новую, зато здесь и сейчас, без ожидания в несколько лет, и на пробег, год выпуска, техническое состояние никто особо не смотрел.
Это сообщение отредактировал RedMoon123 - 30 авг 2024 в 11:41
Ну вот по нынешним временам я лично не хочу иметь машину больше 100 лошадей. Тупо из-за налога, из-за стоимости ОСАГО. Мне просто не нужна больше мощность. На моей 11-ой 89 лошадок - хватает за глаза!
Была реэкспортная 2105 с мотором 1,3. Для города самое то. А вот на трассе, особенно при обгонах было жим-жим. Зато салон был отделан шикарным коричневым дермантином.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Потому что люди брали всё, что было только возможно взять из того широкого спектра говна которое выпускалось автопромом для массовки и показухи, а не ориентировалось на удовлетворение потребностей покупателя.
Ага Я прям мечтал Я мечтал, чтобы на 408-м был двигатель от 412, а не эта чугунина на 50 кобыл А что до бензина - до кому надо - дефорсировали прокладкой под башку
Размещено через приложение ЯПлакалъ
в СССР все машины пользовались спросом и там уже на мотор не смотрели. На что денег хватило, то и брали.
Прямо как при капитализме.
Сейчас тоже, на что денег хватило то и берут.
только при социализме мало было иметь деньги. Деньги ничего не решали. У многих денег было дохуя. Только это не деньги, а бумага - талоны на питание. А при святом капитализме - деньги это возможности для всего.
Разгонялся так же как и танк: натужно и капец как долго, а если груженый то капец никогда не ехал А по теме была в то время зубила на двигле обьемом 1.1 литра... Оспадя как батя боялся срыва грм: хер найдешь з.ч было.
Так я и не понял, "почему многие мечтали о машинах со слабыми моторами". Насколько я помню, купить автомобиль было весьма проблематично, и это делалось в основном через заводские очереди.
Мои родители, в частности именно так купили ВАЗ 21063. Отец ещё сперва несколько расстроился, что "мотор слабее, чем у шестёрки". Однако, во-первых, быстро убедились, что полная мощность нужна весьма редко, а во-вторых, в качестве приятного бонуса был более низкий налог.
Из-за дешевизны бензина, на котором они ездили и потому что можно было его купить в канистре у предприимчего водителя с тране советов за пол цены и там это написано
Вот так страну и разворовали. Все, как грится, вокруг колхозное...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А по теме была в то время зубила на двигле обьемом 1.1 литра... Оспадя как батя боялся срыва грм: хер найдешь з.ч было.
yaplakal.com