Работал немного с кранами, это наёбка. Мобильность только в доставке на стройплощадку. Самоходная платформа с монтируемой поворотной башней с нижним противовесом. По факту обычный башенный кран. может работать только на одном подготовленном месте с бетонным фундаментом. Гидравлика в заявленной конфигурации на нём не работает, телескопическая стрела выдвигается и встаёт на упоры, контрится, и всё. Работает по схеме обыкновенного крана на тросах и с противовесами. С грузом на стреле он как обычный автокран вылетом стрелы не сыграет. Кстати одиночный трос в ролике на 4000т совсем не тянет. В статье какая то солянка то выпустили на 4000т, то его ещё разрабатывают на будущее. так что 4000т как всегда рекламный пиздёж обзовите его хоть хрю-му 10 000, 10000т он поднимать не будет. Вроде есть другой фирмы 12 осник на 2000т. но это так же не чистый автокран, а передвижной до стройплощадки стационарный башенный. (не может двигаться в рабочем положении). Предельные характеристики не указаны, вполне может быть одна тонна на пару метров вылета и на максимальные 200 в высоту. Технически ничего выдающегося, бетонируйте дополнительно анкерные площадки с разлётом в стороны по 100метров натягивайте троса и поднимайте хоть на полкилометра. Тут не технический вопрос, а сметный, сколько в итоге стоят разные варианты монтажа. Можно вообще самовозводимые конструкции строить и монтировать.
4000 тонн. Иначе говоря 4 миллиона килограммов, или 83 танка Т90М единовременно. Если представить, что он 22м в длину, и пусть будет столько же в шинрину (что не так, судя по фотошрафиям), площадь основания платформы будет составлять 484м2, и при максимальной нагрузке поверхность основания должна будет выдерживать нагрузку 8,26 тонн на м2 (это только нагрузка, не учитывая массу машины). Автор обкурился? Или это китайские тонны, как и ватты, указанные на китайских магнитолах на вещевых рынках во времена моего детства? Или это копипаста автоматического перевода?
И давно у либерастов Китай стал нормальной-то страной? (судя по фразе "нормальная страна" комментатор именно либераст) Там ведь страшная коммунистическая диктатура, Тяньаньмэнь, где студентов из танков расстреливают и гей-парады не разрешаюют. Или в цветущем ссаду уже и в пример привести нечего? Дожили. Либерасты дрочат на Китай! Но удивляет не это. Удивляет другое. Что либерасты только сейчас увидели чем бы мог стать СССР при грамотном управлении. Без отцов российских либерастов- пятнистых с райками, алкашей , рыжих чубайсов и гайдариков (МЫ всё купим, нам промышленность не нужна!)
Иди дрочи на Василича, на орешник и скрепы
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Работал немного с кранами, это наёбка. Мобильность только в доставке на стройплощадку. Самоходная платформа с монтируемой поворотной башней с нижним противовесом. По факту обычный башенный кран. может работать только на одном подготовленном месте с бетонным фундаментом. Гидравлика в заявленной конфигурации на нём не работает, телескопическая стрела выдвигается и встаёт на упоры, контрится, и всё. Работает по схеме обыкновенного крана на тросах и с противовесами. С грузом на стреле он как обычный автокран вылетом стрелы не сыграет. Кстати одиночный трос в ролике на 4000т совсем не тянет. В статье какая то солянка то выпустили на 4000т, то его ещё разрабатывают на будущее. так что 4000т как всегда рекламный пиздёж обзовите его хоть хрю-му 10 000, 10000т он поднимать не будет. Вроде есть другой фирмы 12 осник на 2000т. но это так же не чистый автокран, а передвижной до стройплощадки стационарный башенный. (не может двигаться в рабочем положении). Предельные характеристики не указаны, вполне может быть одна тонна на пару метров вылета и на максимальные 200 в высоту. Технически ничего выдающегося, бетонируйте дополнительно анкерные площадки с разлётом в стороны по 100метров натягивайте троса и поднимайте хоть на полкилометра. Тут не технический вопрос, а сметный, сколько в итоге стоят разные варианты монтажа. Можно вообще самовозводимые конструкции строить и монтировать.
Сразу видно грамотного человека.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
4000 тонн. Иначе говоря 4 миллиона килограммов, или 83 танка Т90М единовременно. Если представить, что он 22м в длину, и пусть будет столько же в шинрину (что не так, судя по фотошрафиям), площадь основания платформы будет составлять 484м2, и при максимальной нагрузке поверхность основания должна будет выдерживать нагрузку 8,26 тонн на м2 (это только нагрузка, не учитывая массу машины). Автор обкурился? Или это китайские тонны, как и ватты, указанные на китайских магнитолах на вещевых рынках во времена моего детства? Или это копипаста автоматического перевода?
Дак выше уже сказал что это монтажный кран, чем выше тем меньше, зашпалили.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Но удивляет не это. Удивляет другое. Что либерасты только сейчас увидели чем бы мог стать СССР при грамотном управлении. Без отцов российских либерастов- пятнистых с райками, алкашей , рыжих чубайсов и гайдариков (МЫ всё купим, нам промышленность не нужна!)
Молодец, высрался. Ты про Василича ещё забыл упомянуть.
И стоит отметить, что в этой битве технологий китайские производители не только обошли нас, но и превзошли даже таких гигантов, как Liebherr, чей самый мощный автокран LTM 11200-9.1 имеет максимальную грузоподъемность всего лишь в 1200 тонн.
Меня очень заинтересовала это утверждение и просто ради любопытства есть ли в России производства кранов свыше 100 тонн и по моему китайцы превзошли не только Россию, но и практически весь мир
Статья хорошая. В ней мы самые-самые! Мы помогли Китаю... Теперь они впереди планеты всей. А кто нам мешал дальше развиваться? Почему они такие вещи делают, а у нас даже энергодобывающая отрасль стала убыточной?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Гексоген коллега, вроде белорусы выпускают самый большой карьерный БелАЗ 75710, вроде и когда то темка была. А так то да, китаёзы развиваются, причём уже качественно , а не количественно.
У нас както заказывали кран 70 тонн, на один час нужен был, так там минимальное время заказа сутки, и 5 часов работы, остальное сборка*разборка
Я работал в одной организации, там обновляли парк автокранов, в течении пяти лет закупили автокраны 80т, потом 20т и 25т, 50т, ещё чуть позже 36т и 70т, все российского производства (три "Галичанина" на базе КамАЗа, "Кудесник" на базе МоАЗа и два нa базе Volot) Потом я оттуда уволился, ушёл к более удачливым конкурентам - там был 100-тонный японец "Kobelco". Ни у одного из вышеперечисленных никаких дополнительных манипуляций при работе не требовалось - приехал, "выкинул" опоры - через пять минут, максимум через десять работает. P.S. Кстати все перечисленные мной краны были с телескопическими стрелами (гидравлика), я сам с большинством из них работал (в качестве стропаля), так вот - эти большие цифры грузоподъёмности означают что он может поднять такой груз при положении стрелы близком к вертикали, если же стрела допустим под углом 60°, то тот же двадцатипятитонник от силы 10т поднимет, если нагрузка будет выше - ему даже автоматика не даст поднимать, он попросту выключится.
Это сообщение отредактировал AleXei1505 - 2 дек 2024 в 19:36
Еаки вы сейчас будете смяться... НО ! В прошлой жизни я работал на строительстве Одесской АТЭЦ. В чём различие от АЭС ? АТЭЦ даёт не только электроэнергию , но и тепло . Одесская АТЭЦ ( находилась в 25 км от города , село Беляевка ) должна была заменить десятки тысяч угольных мини-котельных , которые находились не только в частном секторе , но и в подвалах многоквартирных домов.
Дико извиняюсь за длинное вступление ... Но на той стройке я работал автокрановщиком . И автокран у мене был ЯНВАРЕЦ . Гидравлический . Грузоподъёмностью 50 ТОНН . И выпускался сей кран на заводе "Январского восстания" В ОДЕССЕ . Время выведления из транспортного состояния в рабочее минут 30-45 в зависимости от шустрости стропальщиков.
P.S. Алло , АДЕССА ! ЩО С ЗАВОДОМ ?
Это сообщение отредактировал user3970 - 2 дек 2024 в 19:23
Гексоген коллега, вроде белорусы выпускают самый большой карьерный БелАЗ 75710, вроде и когда то темка была. А так то да, китаёзы развиваются, причём уже качественно , а не количественно.
Про БелАЗ не спорю, но согласись это штучный товар, в масс сегменте Китай давно уже всех съел, раньше в карьерах были погрузчики Вольво, Хендэ, самосвалы Каты, Вольво, БелАЗ, а теперь Китай, больше скажу у кого свежая техника европа, Корея, ставят на прикол и юзают Китай, так как обслуга дорогая, дешевле купить Китай и работать, чем обслуживать Европу, Штаты, Корею и тд. Вообщем поставили до лучших времен. И в междугородных перевозках такая же херня.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
...В результате китайские коллеги не только освоили производство ЗИСов, но и научились выпускать ГАЗ-51, ГАЗ-63, "Волгу" модель 21, ГАЗ-69, а также такую технику, как Урал-375, БелАЗ-540...
вот только до 1984 года Китай выпускал 2000–4000 автомобилей в год. Рекордный выпуск — 6010 экземпляров — пришёлся на 1984 год как раз. а в 1984 пришли капиталисты американские и в 1986 году Китай выпустил 1.6 миллиона автомобилей, а в 2024 выпустил 30 миллионов.
а по сути - молодцы. и не думаю что проект стырен с либхера - совместных с немцами автозаводов там куча.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com