Если это реально коммерческий проект, а не попил госдотаций - пусть делают всё, что угодно. Будет коммерчески успешным - отлично. Люди работой обеспечены. Но на фото мотоцикл говнолазный, а цепи с звездочками не защищены никак, износ дичайший будет. Про безопасность уже 10 раз написали - нога в цепь попадет - устанешь кричать, чтобы кто-то тебе на помощь пришел.
И как? Нормальный аппарат? Двигатель какой стоит? Китай?
Двигатель китаец,без вариантов,обычный Лифан. 8лс FTR. Учёту в ГИБДД не подлежит,это из категории спортинвентаря. По дорогам нельзя,только леса и поля. Катался и внучатый племяш, 10 лет. Лёгкое управление,низкий,лёгкий.
Там Российского только рама, и то покрашена наверняка импортной краской. Может ещё звёзды и крылья. Остальное всё Китай. И только надпись па английском. Купить готовое китайское дешевле чем наше сырьё.
Это сообщение отредактировал Markomar - 13 янв 2025 в 21:53
Ну блять, ну когда уже начнёте думать о безопасности человека, недоконстркуторы, блять 21 век на дворе а них всё равно зил 130 получается.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Блять это мотоблок какой-то с двигателем от мотоцикла. ни фар, ни поворотников, и бачок от мотоблока, это пиздец товарищи. Нахуй оно надо
А чем двигатель мотоблока отличается от мотоциклетного?
Различия достаточно значительны - на мотоблоке стоит универсальный двигатель, он сравнительно маломощный но хорошо тянет с низов, отличается экономичностью, ремонтно-пригодностью и ресурсом. На большинстве современных мотоциклов стоят спортивные моторы у них другая конструкция - они оборотисты и на оборотах дают высокую мощность, особенно ипошки. Но, современные мотодвигатели ненадёжны, у них плохой ресурс и такая же плохая ремонтно-пригодность. Плюс к тому спортиный мотор на среднем мотоцикле жрёт как автомобильный несмотря на то что масса авто в разы больше. Так что различия есть и немалые.
Если это реально коммерческий проект, а не попил госдотаций - пусть делают всё, что угодно. Будет коммерчески успешным - отлично. Люди работой обеспечены. Но на фото мотоцикл говнолазный, а цепи с звездочками не защищены никак, износ дичайший будет. Про безопасность уже 10 раз написали - нога в цепь попадет - устанешь кричать, чтобы кто-то тебе на помощь пришел.
А почему эта тема не волнует счастливых обладателей ипонских мотоциклов? Закрытые цепи были на отечественных мото на иже вообще гермечный привод. Но, ипонцы как говорится вы не понимаете - это другое?
если сравнивать с техникой китайцев схожей, выглядит этот мотоцикл уродцем каким то.
Не следил за темой, но есть у китайцев полноприводные мотоциклы? Просто техника такого класса +- выглядит одинаково, и внешний вид там совсем не во главе угла.
И как? Нормальный аппарат? Двигатель какой стоит? Китай?
Двигатель китаец,без вариантов,обычный Лифан. 8лс FTR. Учёту в ГИБДД не подлежит,это из категории спортинвентаря. По дорогам нельзя,только леса и поля. Катался и внучатый племяш, 10 лет. Лёгкое управление,низкий,лёгкий.
Там Российского только рама, и то покрашена наверняка импортной краской. Может ещё звёзды и крылья. Остальное всё Китай. И только надпись па английском. Купить готовое китайское дешевле чем наше сырьё.
И много ты наездил на китайцах что бы говорить что они лучше? Потому что главная проблема китайской мототехники - слабые рамы, маятники, колёса и прочая ходовка. На тех же китайских альфах-дельтах задний маятник делается вообще из тонкой жести точечной сваркой, На тех же китайцах побольше всё те же проблемы с прочностью рам и маятников. Очевидно что на этом мотоцикле такой болячки не будет.
Они тяжёлые очень, только по дорогам, а в лесах пуп развяжется, если вытаскивать придется
Как верно выше заметили - это отличная альтернатива квадрику. Для своих целей и стоимости, да ещё новый с завода и гарантией, весьма неплохой вариант.
п.с. квадроцикл ещё тяжелее, а в лесах если его вытаскивать придётся, то не только пуп развяжется, но ещё и геморрой вылезет.
Самое страшное это не вытаскивать, самое страшное - это упасть в лужу и оказаться придавленным четыремя центнерами квадроцикла. Одному. В лесу
Это сообщение отредактировал Чумазоид - 13 янв 2025 в 23:04
Блять это мотоблок какой-то с двигателем от мотоцикла. ни фар, ни поворотников, и бачок от мотоблока, это пиздец товарищи. Нахуй оно надо
А чем двигатель мотоблока отличается от мотоциклетного?
Различия достаточно значительны - на мотоблоке стоит универсальный двигатель, он сравнительно маломощный но хорошо тянет с низов, отличается экономичностью, ремонтно-пригодностью и ресурсом. На большинстве современных мотоциклов стоят спортивные моторы у них другая конструкция - они оборотисты и на оборотах дают высокую мощность, особенно ипошки. Но, современные мотодвигатели ненадёжны, у них плохой ресурс и такая же плохая ремонтно-пригодность. Плюс к тому спортиный мотор на среднем мотоцикле жрёт как автомобильный несмотря на то что масса авто в разы больше. Так что различия есть и немалые.
А как на нём дрыгатель то обслуживать с такой рамой? Ни одним ключом не подлезешь. Да и привод переднего колёса вызывает вопросы
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Была у меня Тула, с 96 по 2000 год, брал новой в спорттоварах, последней модификации, с нормальным однообъёмным баком и бесконтактным электронным зажиганием, мотик отличный, езда очень комфортна на нем за счет длинноходной подвески и удобного сиденья, крепкий по конструкции и хороший по проходимости, зимой даже на нем по насту ездил приспустив колеса. За время владения накатал по ебеням 19т/км, проблем практически не имел с ним, продал(потом жалел конечно) из за того что на авто(ВАЗ 21093 новая) денег надо было докинуть. Два сезона гоняю на Скауте-3V200, конечно с Тулой не сравнить, несмотря на небольшую разницу в лс(Тула 2т 13, Скаут 4т 18) Скаут мою стокилограммовую тушку просто пуляет, резвый разгон на любой передаче, но подвеска жестковата и сидуха не такая удобная.
Планируется массовый выпуск в объёме 4 мотоцикла в месяц.
На «ИжТехМаш» начали собирать серийные мотоциклы «Скаут-9». Пока выпущены две штуки, что уже половина месячного плана — всего 50 машин в год. В основе модели лежит трубчатая рама сложной формы, которая «обнимает» двигатель.
Мотор с одним цилиндром и мощностью 17 л.с. вряд ли впечатлит, но делает «Скаут-9» самым мощным внедорожником в линейке.
Привод обеих колес — цепной. Похоже, что скромность — новая роскошь в мире мотоциклов.
Массовое производство, Китайцы едут перенимать опыт в эту транскорпорацию
А нахрена ещё и передний привод на мотоцикле? Помогает, когда заднее колесо буксует? Рулить удобно? Бак не маловат?
По той же причине, что и нафига полный привод на авто. Что не понятного? Но я думаю с управляемостью у этого уебища будут большие проблемы. А застрявшая в цепи рука после падения, добавит разнообразия в ощущениях райдера. По сути то идея не новая, только как всегда реализована по уебищному. Это надо быть вообще ебанутым, что бы сделать цепной привод на переднее колесо. Делается через гидропривод и редуктор. Yamaha WR450 2-Trac имеет полный привод. Однако это эндуро (даже близко к кроссу). Но распространения не получила, ибо на кроссовой трассе передний привод по сути нахуй не нужен. Но сама идея реализована охуенно. ЗЫ, катал стандартную Yamaha WR450F, ни разу даже в голове не промелькнула мысль "а вот тут бы полный привод не помешал".
Про у..ищную реализацию рассуждает тот кто далёк от механики но видите-ли он на картинке видел ипонское уёбище и там был гидромотор по этому эксперты пришли к выводу что это якобы абсолютное решение, а цепной привод это якобы уёбище несмотря на то что цепные приводы используются на мотоциклах повсеместно. Такие же аргументы про открытые цепи - закрытые цепи только на китайских малокубатурниках и совестских мотоциклах - вся ипония с открытыми цепями но вы не понимаете это другое. Не менее интересный аргумент типа я ехал на ипонском мотоцикле и на нём не нужен передний привод потому что на расово-правильных ипонцах хватает заднего. А то что это ипонское у...бище с полтора метрами по седлу способно ехать только по сухих и плотных грунтах потому что оно рухнет в первой же луже - то конечно это другое. Коменты про якобы неуправляемость их той же оперы - самые неуправляемые мотоцлы мира как раз те же ипонские у...бища...
Эт ты его изобрел чтоль? Так распереживался. По факту полноприводный мот нахрен не нужен. Даже по пескам пустыни гоняют на классическом приводе. В болото ты на нем не сунешься грязь, ветки цепьпопадет и писец, встал. По глинистой автомобильной колее тоже не нужно ехать, этож мот, он может и между деревьев ехать. Размером и весом тут "убили" все плюсы мотоцикла и передний привод их не компенсирует.
И как? Нормальный аппарат? Двигатель какой стоит? Китай?
Был у тестя Скаут-2....... Это пизнес "поделка". Его назначение я так и не понял, хотя показался на нем вдоволь. Зачем ему колеса от квадрика если у него проходимость 0 (ноль сука!). Он застревает в первой же луже, причем с непременным укладыванием на борт. Передаче у него из двух цепей с промежуточной понижающей звездой. Так вот по глине после дождичка мне удалось проехать 2-3 км и всеее... Глиной забилось эта звезда так, что выгнуло кронштейн и пришлось оставить его в кустах и пиздякать за уазиком с инструментом. В болот не он проваливается передним колесом и даже сам себя вытащить не может. Скорость крейсерская 30-40 км/ч при чем не важно с горки или в горку. Короче, для сухих протоптаных дорог... И не вздумайте лезть в грязь.
Пс электрическая часть собрана тупо на скрутках и под черной изолентой.......
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вот смотрю на это изделие и не понимаю - для чего это нужно? В болото лезть? Зачем? У меня китайский эндуро на даче с кроссовой резиной - проезжал везде: и лес, и брод, и разбитая лесовозами колея с грязью, и в болотину на поле заезжал (трава была по колено, не видно болота было) - всегда сам выезжал. А вот это для чего - хрен знает. Судя по колёсам для каких - нибудь зыбучих песков или грязи по шею. Если кто из яповцев купит - отпишитесь, как оно).
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com