Был у нас с другом мопед "рига-11", родственник отдал, когда в армию уходил. Для нас тогда был тяжелый, заводили с толкача и запрыгивали, да и не ехал он добром ни хуя. За то изучили его внутренности вдоль и поперек.
Для того что бы одинадцатая ехала там были педали. Что бы ехать надо крутить их или рядом бежать. Ох набегались за ним в своё время
У меня была Верховена-3, двигатель Ш-51К, Шауляй, по-моему, делал, объем 49,8 кубиков, мощность до 2 л.с., скорость – до 60 км/час. Двухскоростная МКПП. Особых проблем с проходимостью не заметил. У друга была Рига-4, с тем же движком и характеристики все похожие. Верховина, на мой вкус, была посимпатичнее.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
"Горбатый" был с ручным переключением, потом спиздили прямо из подъезда. А более крутым во дворе считался Карпаты с ножным переключением, мол почти настоящий мотик))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У друга были Карпаты. Так он больше чинил его чем ездил.
Там был брак с завода у стаканчика с диками сцепления, его шестерню нужно было делать на 5мм толще, у кого родители работали на заводах, могли переделать. После этого данный мопед становился вечен.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У меня были Карпаты 2. 263 рубля, 3 рубля за хром.крылья, но я их конечно не выбирал, мопед "доставали" через знакомых. Потом докупил бу двигатель V-501, он был с ножным переключением. Дельта в принципе то же яйцо, только с боку. Но смотрелась свежее и конечно мажорнее.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У меня Верховина была. Косяк с завода - вилка переключения передач в коробке болталась. Невозможно было настроить переключение. То первая, то вторая не включались. Разобрали мотор сами, устранили. А так, теплые воспоминания :)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Верховина 2 была. После отцовской молодости простояла в сенях лет 15. Так и не завели её после такой длительной стоянки. Кик стартер ещё у неё вперёд заводился. Позже сам накопил уже на Карпаты с переключением передач ножным. Шикарно по временам нулевых.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У меня сначала в 902 вроде был с д4 мотором, потом верховина 6, в конце концов наварили на нее дугу и поставили мотор от "козла" . Просто пушка была! Потом покатили мотоциклы
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я не понимал мопедов, ну не ехали они. Собрал в мотоклубе "Минск" всех светов радуги и выкупил его. Тогда можно было.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У меня Рига был! Зелёный, как на фото! Чуть позже мой дед его модернизировал, поставил сплошное сиденье от Явы старушки и откидные ножки для пассажира.
Нам один мужик сказал,что рычаг кикстартера от Минска подойдёт на Карпаты. Мы поехали в город за тридевятьземель ,купили его за 2 рубля,вернулись ,а он и близко не подходит. Хотели его тому мужику в жопу засунуть)
Чем были хороши советские мопеды - а тем что на них в лесопарк не заезжали, так в городе, в деревне чаще, резина была городская, подвеска жесткая, в лесу почти не было видно тогда, тем и были хороши. Нынешние питбайки намного хуже, мощнее Карпат, зубастая резина и хорошая подвеска превращают пацанов из нормальных мопедистов в питсракеров, считающих что они "Спортсмены" и это им даёт индульгенцию гонять по лесопарковым городским дорожкам с копотью, шумом и треском, распугивая людей по настоящему занимающемуся спортом
а у нас в колхозе мопеды были дефицитом да и дорогие они были. Так выписывали в Посылторге мотор, звездочку, газульку, бак и все это ставили на велик Урал - вуаля мопед готов!!! А мопеды это как за Мажорство считалось
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com