Мопеды СССР: Карпаты, Верховина, Рига — что было лучше?

Гоняли с братьями на батиной верховине, потом я учиться, средний в армию, младшой продал верховину и купил Иж-планету. С этого началось его пристрастие к конструированию и сборке самодельной технике, по большей части мини сельхоз-тракторов. За одним из них за две тысячи км от нас приезжали покупатели... А братишка сейчас модернизирует до состояния "с завода" т-25, с его доработками.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Был зиф77, верховина 4-5, карпаты, рига 16 и 22
Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня такой был, капец на нем гонял по полям на рыбалку ))))

Цитата (rx24 @ 7.04.2025 - 10:33)

Вся мото техника СССР говно. А мопеды в двойне.Старый Японец 50 кубиков тех годов легко возил двух мужиков,а мопеды СССР это страдания пацанов которые ничего не видели.

И зеленители любители позеленить всякое говно отметились...
Какой там японец 50 кубов? Табуретка японская что ли которую сюда везут в состоянии металлолома? Та эта ипонская табуретка вообще не предназначена для перевозки даже одного мужчины не то что двоих. Ехать на ней небыстро может только девушка при том достаточно небольшая.
Если речь идёт о тех самых захваленных хонда куб, каб или как там ещё это ипонское говно называется так у этого говна движок в 50 кубовом исполнении раза в два слабее тех же советских мопедов потому что у неё 4т, а советского мопеда 2т.
В целом массове распространение такого говнища как кабы-кубы очень хорошо доказывает каким же говнищем был уродливый забугорный мотопром.

Помню когда ручка газа ломалась,делали петлю на троссик газа,обматывали тряпочкой и на большой палец🫳
Размещено через приложение ЯПлакалъ

На мини-мокике устал диски сцепления менять, они там какие-то пластиковые были, или бакелитовые. Потом старший товарищ нафрезеровал из металла с отверстиями, в которые вставляли плотную резину и всё работало хорошо уже.
На заправку автобазы приедешь, там из заправочных рукавов можно было литр бенза нацедить, если попрыгать на шланге)

Цитата (d0z5 @ 07.04.2025 - 09:46)

Карпаты, Верховина, Рига… Зифак !!!))

мой первый бензиновый конь :-)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Монголоид @ 8.04.2025 - 08:58)

Эй, а Мини-Мокик? Я на такой копил. 150 рублей стоил в 1985 году.

Сначала грезил миником, потом кто-то из двора купил стеллу, и мы на ней рассекали всем коллективом и все мечтали заиметь собственную. А потом сосед прокатил меня на Туле, и я понял, что мечтать надо о чём-то великом))

Цитата (rainboow @ 7.04.2025 - 09:31)

У друга были Карпаты. Так он больше чинил его чем ездил.

От качества бензина зависит. На даче две риги было. На мини Рига 26 дед ездил.
Бензин на гос заправке сливали с грузовиков. Постоянно карбюратор чистили.
Потом фильтр поставили.

Это рига то надежный мопед? Как говорится, пацаны чуть со смеху пивом не подавились. Этот драндулет (а мы не знали что это рига и называли его дырчик) постоянно ломался, запускался только с 10 раза, ломался педальный привод ( мы его с разгону с горки спускали чтобы запустить.

карпаты были редкостью в наших краях (город моего детства Курск), помню сосед мажорствовал, у него была дельта. Катались мы на ней не долго,пока стартер не сдох (развалились зубья), на новый 500 рублей у нас не нашлось а что было с ним дальше не знаю.

я думал про ковровский ЗИД, но потом увидел скутер пежо (табуретка), и понял что вот он мерседес в области 50 кубов. Но пока копил на него деньги вырос, и мечта от двух колес сместилась на четыре)
Это сообщение отредактировал Aquarious - 8 апр 2025 в 10:06

мы вот на таком всем двором гоняли, двигун д4. один за рулём, остальные толкали, заводили. метров 50-100 едет, потом всадник меняется. и все сначала.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если руки из задницы, то хоть Сатурн-5 купи, будешь только чинить, а не ездить.

Мопед "Ява". Был у меня такой.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Были проблемы с качеством сборки (могли быть "сюрпризы" с электрикой и карбюратором).

Отличный выбор для тех, кому нужен мощный и надёжный мопед для дальних поездок.
©

как у вас эти оксюмороны получаются?

Цитата (Blauwal @ 8.04.2025 - 17:07)

Если руки из задницы, то хоть Сатурн-5 купи, будешь только чинить, а не ездить.

нормальные люди покупают нормальную технику, чтобы ездить на ней, а не чинить ее.

ненормальные покупают чтобы чинить и "рукинеизжопы"

Рига-4
Первый двухскоростной мопед.
1972 г. Достался от деда. Пробег - пошел третий спидометр (23 000 км)

Все родное у обоих кроме нескольких деталей.
Из серьезных поломок:
1. Винт передней вилки. (на скорости влетел в камень в луже)
2. Срезало вал на передней звездочке. (усталость металла)
3. Головка цилиндра (сорвалась резьба свечная)
4. Отломало один ус на вилке переключения скоростей. Ездил 3000 км без него.

Рига-12. Последний педальный двухскоростной. Проблема с тягой на низах с рождения.
Оба целые, немного ТО и они на ходу.

Постоянно , каждые 500-1000 км менять сальник коленвала со стороны коробки скоростей. Для этого половинить движок. Иначе масло с коробки попадает в камеру сгорания и домой пешком.
Дальше 20км уезжать желания не было.
Это сообщение отредактировал KuKoNi - 8 апр 2025 в 10:26

У меня был Карпаты, что-то я не припомню, чтобы я его больше чинил, чем ездил, как пишут в комментах. Потом уже Иж планета у меня был, вот его я чинил часто
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (зудука @ 7.04.2025 - 22:04)

Рига-16 был самый крепкий по ходовой и с самым надежным двигателем. Хоть завод был и один на все мопедные заводы, «Саркана звайгзне», но прибалты себе моторы оставляли получше.

Еще были моторы Ковровского завода ( Ш51К), но это полностью аналогичный мотор серии Ш.

Цитата (Жекачан @ 7.04.2025 - 09:46)

У меня такой был. Родственники отдали раму и разобранный мотор в мешке с запчастями. Две недели собирал (впервые в жизни). Это был лучший конструктор в моей жизни!!!!

был у меня такой, новый!
единственный в нашем городе и последний,
почему-то Риги, Карпаты и подобные бывали, а Дельта всего одна и единственный раз

Купил я в 14 лет за 750р, два неисправных мопеда у знакомого Рига 16 и Рига 4. Из двух, за день собрали Ригу 16. Ездил на ней 3 года, всё что ломалось, было сломано мной во время эксплуатации. Очень надёжная техника. Как на фото, только бак запаивали и покрасили в зелёный цвет (какая была краска, той и покрасил.)
Клала спидометр и возила троих подростков, один отжимал маятник чтобы крыло не тёрлось о резину.


Это сообщение отредактировал legionserg - 8 апр 2025 в 10:47

Цитата (d0z5 @ 7.04.2025 - 13:46)

Карпаты, Верховина, Рига… Зифак !!!))

был в 12 лет такой у меня. д6 двиг. как заебывался я на нем зажигание выставлять. по нескольку раз в день. так что в итоге снял крышку с него. а она на сцепление была. ну и так ездил. пару раз нога попадала и током хуярила. эх 1987 год. вся жизнь впереди

Цитата (Bu3uTeP @ 8.04.2025 - 10:25)

У меня был Карпаты, что-то я не припомню, чтобы я его больше чинил, чем ездил, как пишут в комментах. Потом уже Иж планета у меня был, вот его я чинил часто

И что ты в ИЖ Планете часто чинил? Что там можно часто чинить??? Врун!

Если выбирать между "Ригой" "Верховиной", то однозначно "Верховина", как по практичности, так и по надёжности.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Jus @ 7.04.2025 - 11:29)

В Советском Союзе мопеды были мечтой миллионов подростков и отличным транспортом для сельской местности. Среди самых популярных моделей — "Карпаты", "Верховина" и "Рига". Давай разберёмся, какой мопед в СССР был лучше и в чём их отличия. 1. "Карпаты" — мощный и выносливый Производитель: Львовский мотозавод (ЛМЗ). Двигатель: 49,8 см³, 2,4 л. с. Максимальная скорость: 50 км/ч. Плюсы: ✔ Самый мощный среди советских мопедов (почти как лёгкий мотоцикл). ✔ Имел педальный и кик-стартер, что облегчало запуск. ✔ Хорошо справлялся с плохими дорогами. Минусы: ✖ Более тяжёлый, чем конкуренты, сложнее в управлении. ✖ Были проблемы с качеством сборки (могли быть "сюрпризы" с электрикой и карбюратором). Отличный выбор для тех, кому нужен мощный и надёжный мопед для дальних поездок. 2. "Верховина" — лёгкий и простой Производитель: Львовский мотозавод (ЛМЗ). Двигатель: 45 см³, 1,5-2 л. с. Максимальная скорость: 40-45 км/ч. Плюсы: ✔ Самый лёгкий среди советских мопедов, удобен для подростков. ✔ Простая конструкция — легко ремонтировать в полевых условиях. ✔ Хорошая манёвренность, отлично подходил для города. Минусы: ✖ Слабый двигатель, разгонялся небыстро. ✖ Не лучшая проходимость — на плохих дорогах быстро терял скорость. Подходит для тех, кто хочет лёгкий и манёвренный мопед для города и коротких поездок. 3. "Рига" — надёжный и неприхотливый Производитель: Рижский мотозавод (RMR). Двигатель: 49 куб см, 1,8-2 л. с. Максимальная скорость: 45-50 км/ч. Плюсы: ✔ Очень надёжный — можно было эксплуатировать годами без серьёзных поломок. ✔ Отличный баланс между весом и мощностью. ✔ Более современный дизайн по сравнению с конкурентами. Минусы: ✖ Некоторые модели имели неудобную посадку. ✖ В поздних версиях встречались проблемы с электрикой. Универсальный мопед, который был золотой серединой между мощностью и удобством. В любом случае, каждый из этих мопедов стал легендой своего времени, и у каждого были свои фанаты. via

Всё это дерьмо редкостное.

Были Карпаты. Заводился только с кикстартера. Педалей никаких не было.
Размещено через приложение ЯПлакалъ