Наши тачки в нормальной конкуренции были раньше. Чайка одна чего стоит ,да с ней рядом мало, кто стоял в классе представительском !!! У пацанов знакомых Волгарь 24-й работает ,как часы Блеать вспомнил раньше говорили про представительский класс так "класс Волги" Это сообщение отредактировал Shneider - 9 мая 2011 в 13:11
24-ая весчь! из нее и сейчас можно понт-конфетку сделать. Катки поставить, коробку выкинуть, ходовую заменить, гидрачь вкорячить, карбюр двухкамерный, салон обтянуть, и все это дело в черный металлик...ммммм
Как интересно! А почему у вас модель от негра? И почему негры делают масштаб таким маленьким - 1:87? У меня так наши, производства СССР - стандартного масштаба 1:43
Добавлено в 07:12
Цитата (DOCTOR77 @ 8.05.2011 - 18:38)
...
Производство Кетай, дверцы и капот с багажниками не открываются? Серия "Автолегенды СССР"?
Во первых это не негры делают а европейцы, если быть совсем точным, то немцы - Herpa Miniaturmodelle GmbH Выпускают они модели в разных масштабах, в том числе и в классическом немецком масштабе Н0 или 1:87. Почему у меня этот масштаб, да всё очень просто у меня и модели железной дороги в этом масштабе тоже. Это один из самых популярных масштабов среди моделистов. Конечно же у меня есть и 43 масштаб, в частности Волга 3102 (в ней открывается всё!), наверное как ностальгия о той машине которая у меня была в масштабе 1:1 ;-)
Да, модели завода "Агат" выше всяких похвал. ВСССР в 70-80 они как луч света в темном царстве были.
Мда... Недели не проходит, чтоб про Волгу или еще про какое совковое корыто не написали... Причем пишут везде одно и то же... И одни и те же вздохи-охи-ахи про то, как Волга - это ахуенно, и про то, что всё остальное - полное говно... Никогда Волга не была конкурентноспособной. По крайней мере на Западе. А конкурентная у нее была только цена. Впрочем, как и у Лады. И те и другие продавались "там" со значительными доработками, а Волга зачастую шла с дизелем Пежо. И Дойче Лада, и Скалдия-Волга тому подтверждение. У меня был ВАЗ-21072 1987 года из Антверпена, доведенная "до ума" фирмой "Скалдия-Волга". Таких машин у нас не продавалось... Про качество изготовления и говорить нечего. "Если из Волги не течет масло, значит оно кончилось". Это придумано не вчера... Да и погоняло (иначе и не скажешь) "баржа" тоже о многом говорит... При условии, что Волга была самой крепкой машиной, в московском и ленинградском такси она ходила не более двух лет, тупо сгнивала и разваливалась... Давайте просто не будем говорить про то, что "раньше трава была зеленее, а сахар слаще". На самом деле эта машина из нашего детства, недосягаемая мечта народов СССР, вот и вздыхаем... Урчащий нижневальный двигатель, запах бензина и специфический запах обивки... Обыкновенная ностальгия.
Так я и говорю - ностальгия. Обыкновенная ностальгия. Я не вижу повода умиляться-восхищаться этим изделием. Красота понятие субъективное. По мне так 24 Волга ничем не блещет - ни дизайном (это слово здесь применимо?), ни качеством, ни удобством. Одна запаска на полбагажника чего стОит... А уж техническая сторона... Шкворневая подвеска, прожорливый довоенный мотор, барабанные тормоза, управляемость (это слово тоже тут применимо?)... Увольте...
А пусть и ностальгия. В СССР не так и много было моделей автомобилей, каждый - своя история. Да и красива 24-я, не то, что нынешние поделия....
Об этом можно спорить как и о любом произведении искусства кому то это нравится, кому то нет и это совершенно нормально, ибо не может даже одна картина нравится абсолютно всем...ну а слепым она вообще безразлична, как глухим- музыка...
Главное, ребята, перцем не стареть! • На сайте 18 лет
1
Волга-автомобиль эпохи. 5 лет, с 2005 по 2010 у меня была Волжана, 3102. Лайнер, фиолетовый бегемот...Как только мы её не называли. Ломучая, шумная, ржавеет быстро. Но жена плакала, когда продавали...
Я не вижу повода умиляться-восхищаться этим изделием. Красота понятие субъективное. По мне так 24 Волга ничем не блещет - ни дизайном (это слово здесь применимо?)
А я вижу, впрочем, никому не навязываю же. Дизайн великолепен, что бы Вы ни говорили. Точно выверенные пропорции, все линии на своём месте. Приятно посмотреть, когда встречается в потоке среди современных однояйцевых уродцев. Двигатель, опять же, будучи разработан в 60-е, никак не может быть довоенным.
Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 9 мая 2011 в 16:01
SimpleMasha Тут написано в контексте ностальгии-романтики, а суровой правды можно накопать на автофорумах да и просто сайтах, где есть отзывы о различных авто. Это примерно как-то так "да я ее на руках буду носить, цветы дарить, стихи писать..." против "..а она пилит и пилит то шубу надо, то сапоги, то елку вынеси, то мама ее приехала" и т.п. Ну это и так понятно надеюсь. Сам кстате бывший волговод (31029) Это сообщение отредактировал as1024 - 9 мая 2011 в 16:13
Двигатель, опять же, будучи разработан в 60-е, никак не может быть довоенным.
Еще как может. Никто его и не разрабатывал. Модернизировали то, что уже было. Ах да, мне тут сказали, что всё надо понимать в контексте. Так вот, этот мотор - допотопный, а не довоенный. Причём он таковым являлся уже на момент создания. Кстати, локомотивом всего советского автопрома, нефтяной и химической промышленности в то время (начало 70-х) стал ненавистный ныне всем ВАЗ. И Слава Богу! Благодаря Жигулям люди узнали, что машина может заводиться в мороз, что в ней может быть тепло, что ее не надо шприцевать постоянно, что есть такое понятие, как автосервис (с трудом, конечно). И впоследствии все наши автозаводы перешли на "жигулевские" эксплуатационные жидкости. И именно благодаря ВАЗу, а не ГАЗу, личная машина в этой стране стала массовой и доступной. Только вот дифирамб легендарным первым (не нынешним!) Жигулям никто не поёт...
Гдето в начале 90ых, двое мужиков гнали Волгу 24ую из Венгрии. На Волге стоял дизельный мотор.
Уже на територии Украины на трассе у них закончилось топливо и они стали голосовать с канистрой у дороги.
Увидели приближаюшийся камаз и стали просить о помощи.
Мужики на камазе решили приколотся и спустили им соляры с иронической ухмылкой. (тогда на бывших просторах СССР и подумать не могли что на волге может быть дизельный мотор)
После чего доброжелатели на камазе отехали метров 100 и остановились посмотреть что будет дальше.
Ребята на Волге, залилили свеженькую соляру в бак, потом демостративно как бы помочились в бак по очереди
Завелись и спокойно уехали.
Хотелось бы увидеть лица мужиков в камазе в этот момент
У нас была волга 24, "гнилая вишня" тоже из за границы. Антена на заднем крыле поднималась нажатием кнопочки в салоне.
Это сообщение отредактировал Deepwest - 9 мая 2011 в 17:48
Спасибо за статью. Первая машина за руль которой я сел чисто попробовать покрутить руль и проехать пару метров была 24 волга. Сейчас бы с удовольствием попробовал проехать на этой машине.
Это сообщение отредактировал ОБХСС - 9 мая 2011 в 17:34
Если честно...,что то всё-таки было в госприёмке....прошу принять это как моё личное мнение и просьба не флудить и не брызгать слюной, доказывая свою точку зрения насчёт дизайна и т.п. некоторые эскизы даже очень клёвые для своего времени Это сообщение отредактировал alex0074 - 9 мая 2011 в 17:49
Главное, ребята, перцем не стареть! • На сайте 18 лет
0
Цитата (Deepwest @ 9.05.2011 - 18:15)
Гдето в начале 90ых, двое мужиков гнали Волгу 24ую из Венгрии. На Волге стоял дизельный мотор.
Уже на територии Украины на трассе у них закончилось топливо и они стали голосовать с канистрой у дороги.
Увидели приближаюшийся камаз и стали просить о помощи.
Мужики на камазе решили приколотся и спустили им соляры с иронической ухмылкой. (тогда на бывших просторах СССР и подумать не могли что на волге может быть дизельный мотор)
После чего доброжелатели на камазе отехали метров 100 и остановились посмотреть что будет дальше.
Ребята на Волге, залилили свеженькую соляру в бак, потом демостративно как бы помочились в бак по очереди
Завелись и спокойно уехали.
Хотелось бы увидеть лица мужиков в камазе в этот момент
У нас была волга 24, "гнилая вишня" тоже из за границы. Антена на заднем крыле поднималась нажатием кнопочки в салоне.
Я бы к этому анек добавил интриги: После того, как чел в Волгу долил соляры, он сделал вид, что помочился в бак. И потом машина поехала!
У соседа по гаражу стоит и ездит кстати, газ-24 перехватчик или как там её, движка и трансмисия от чайки, недавно ради прикола катались по городу на ней, чувак на м5 бумере был в шоке от старта этой волги. Моё ИМХО у нас в России тока для военной структуры могли делать нормально, по сему обидно. Пы.Сы. У отца моего первая машина была 21я, со сплошным переднем диваном, ух, помню я ещё мелкий был, я по ней пешком ходил в салоне. Есть что вспомнить, тему позеленил!
Еще как может. Никто его и не разрабатывал. Модернизировали то, что уже было. Ах да, мне тут сказали, что всё надо понимать в контексте. Так вот, этот мотор - допотопный, а не довоенный. Причём он таковым являлся уже на момент создания.
Это как же? Если он существовал, значит, его таки разрабатывали. И потом, модернизировали что? 21-й? Так он другой совсем. Что, расскажите мне, допотопного было в алюминиевом верхнеклапанном двигателе в конце 60-х?
Добавлено в 20:30
Цитата (SimpleMasha @ 9.05.2011 - 17:25)
Только вот дифирамб легендарным первым (не нынешним!) Жигулям никто не поёт...
Поют, но не в теме про Волгу. А лично мне Жигули и вовсе неинтересны, ибо, в отличие от Волги, транспортным средством в моём случае являться не могут - не влезаю.
А для такси 24-я выпускалась с увеличенным багажником... 2401 модификация, по-моему...
Для такси выпускалась 24-01 с таким же багажником, но с двигателем на 76-м бензине и салоном из кожзаменителя.
Насколько я помню версия "такси" отличалась еще наличием ГБО. Отсюда и правило для такси тех времен: заводились на бензине, выезжали за пределы таксопарка и там переключались на газ) а так в принципе модификация отличалась больше косметически) ориентация на специфику использования только...
Насколько я помню версия "такси" отличалась еще наличием ГБО. Отсюда и правило для такси тех времен: заводились на бензине, выезжали за пределы таксопарка и там переключались на газ)
Такси с ГБО - отдельная модификация, 24-07. Заводская, по крайней мере. Что там на местах переделывали - кто его знает.
Волжаночка!!! Нравится мне эта машина, и пусть называют её кораблём, но это комфортный автомобиль. Пересела на Волгу после Мерседеса(да ещё с автоматом) и не жалею. Вот уже три года она живёт в моём гараже, и менять пока не хочу) Р.С. тока сегодня на даче с мелким фоткались)))
Пардоньте, не кораблём, а баржей! А это, согласитесь, две большие разницы. Плавность хода и неторопливость, вот что послужило критерием для такого сравнения. Мне нравятся более "резвые" машины, но это дело вкуса.
У многих представление о волге ограничивается лишь 402 двигателем. Который действительно обеспечивают плавный и неторопливый разгон) Он лучше на низах работает, а на верхах проседает. Да и 90 лошадок для авто такой массы - маловато будет) Но начиная с 98 года волги шли преимущественно уже с 406 движком) А позднее еще и с крайслером. Так вот, по динамике они ИМХО дадут фору любому современному 16 (и уж точно 8) клапанному ТАЗу) По крайней мере в той ценовой категории в которой выпускали волги - аналогов ИМХО нету) 31105 с крайслером, комплектованная ГУРом (на волгах он появился первым из отечественных серийных авто), кондеем и прочими радостями жизни, с движком в 130 лошадок не сравнится ни с одним конкурентом (будь то нашемарка, или бюджетная ино))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
У пацанов знакомых Волгарь 24-й работает ,как часы 
Блеать вспомнил раньше говорили про представительский класс так "класс Волги" 
некоторые эскизы даже очень клёвые для своего времени 
yaplakal.com