Генеральный директор компании, в которой я работаю, ездит на Фаетоне, очень красивая машина, и ко всему прочему она у него бронированная, как поговаривают, досталась по наследству от генерала. работавшего в прошлом в Мин. Обороны. Очень красивая и качественнаяы машина, выделяется среди S-class и A8, коих в городе пруд пруди... Она такой себе, знак стиля, в ней все как надо, смотришь на нее и понимаешь, что она идеальна.
У нашего друга есть Фаэтон, когда то, став руководителем, купил его на работу ездить представительно, уже 5 лет как не собирается ни на что менять. Нравится все ему в ней. Мне тоже нравится, но уж слишком большая для девушки)) Мне бы СС....
Вот небольшой ролик про то как их собирают. По моему, уникальная линия! Только за это отдельно надо.
Конечно, я тоже всегда поражаюсь технологиями S-Class и трудно сказать если я выбрал бы Phaeton за те же деньги.
И конечно, реально купить в каких нибудь европах за не очень большие деньги. Просто покупка это самый маленький расход в таких случаях, потом что содержать такую машину гораздо дороже чем что нибудь дешевое и простое. Все эти сенсоры и прочая электроника стоят дохрена и их часто надо заказывать, а машинка пока стоит в боксе....
И да, был у меня Суперб. И это отличный аппарат - хрен с ним с шильдиком! Кстати, нравился мне гораздо больше чем пассат, на котором я сейчас иногда езжу. (Оба 2010г., Суперб 1.8TSI бензин с роботом DSG7 а Пассат 2.0TDI дизель с роботом DSG6).
Но он всё равно фольцваген :) В Германии это как жигуль. Состотельные люди просто считают марку ФауВэ народной :) Наш шеф продал какен когда вышел туарег, типа не могу ездить на машине похожей на фольксваген.
да Туарег не машина, кто ездил тот поймёт у нас все соскочили, кто на Прадо, кто на Х5 и все в один голос "Туарег-гавно" один даже на КИА Мохаве ездит, и грит, лучше чем Туарег в разы
Как вступить в ваш сказочный клуб? Пусть "прошаренные" коллеги мне туареги отдают. С радостью избавлю от "говна"
мы с братом купляли, он ФВ, я Ауди. Оба универсалы. ФВ - рабочая лошадка, а Аудюха - может всё. И говны, и скорость, и чего-нибудь в багажник напихать. Ремонт по практически одной цене. Кстать, машинки - погодки 2002. Салоны сильно отличаются.
К Фаэтону, еслиб мне требовался представительский седан, я бы взял А8, Бумер 7. Мерины я не особо что-то, только довоенные версии нравятся.
Сча хочу прикупить большую и это не будет Туарег, им оказался Тахо.
каким бы он офигенным не был, но это фольксваген и на этом большая жирная точка. Не стоит прыгать выше головы и пытаться влезть туда, где все места давно расписаны. Хочешь драйв - БМВ, комфорта - Мерседес, ну а Ауди - нечто среднее между ними. Взять к примеру новые корейские представительские седаны. Ну какой серьезный человек такого уровня будет ездить пусть даже и на хорошем, но Хундае? Статус не формируется за один день, к нему идут годами, десятилетиями... Если уж премиу-бренд, то в его модельном ряду не будет низкобюджетных солярисов, поло и прочих такого уровня. А автомобили самых начальных классов (гольф-класс, с-класс к примеру) будет стоить столько же, сколько стоит седан бизнес класса в средней комплектации подавляющего количества автомобильных брендов. не самая лучшая цитата, но емкая: "jedem das seine" - каждому свое
Добавлено в 14:49
Цитата (Shakakaw @ 27.09.2013 - 12:09)
смотришь на нее и понимаешь, что она идеальна.
идеально только яйцо, во всем остальном есть изъяны
Это сообщение отредактировал pepelewpee - 27 сен 2013 в 14:50
Хорошо быть теоретиком наверное ))) А лучше просто взять и проехаться на машине. Я уже второй месяц езжу на фаэтоне, впечатление можно передать одним словом - кайф ! В нем столько плюшек, что до сих пор каждый день нахожу что-то новенькое. Начиная с того, что в нем стоит 2 аккумулятора в багажнике - один чисто на стартер, второй на бортовую электронику. Климат-контроль вообще работает идеально - ни разу не видел запотевшего окна. Про полный привод и пневмоподвеску (изменение клиренса и жесткости подвески) тут уже говорили. У меня 3.2 бензин - расход вкруговую выходит ~ 11 литров на 100 км. По трассе 180 км/ч идет не напрягаясь - в салоне тишина и благодать - можно спокойно, не повышая голоса разговаривать.
Моя ласточка
еще расскажу про одну плюшку твоего авто, когда ты пользуешься омывателем фар, то вначале одна фара моется, а затем вторая, сделано для того - чтобы не остаться без света на пару секунд как на ауди А8 того же класса... (вроде правильно придумано)
Офигенный автомобиль, но ведь и вправду в реале их не встретишь? Надо было концерну Фольксваген пойти по принципу других брендов. Назвав его другой моделью Например как делают другие:Инфинити,Лексус,Майбах, и т.д. тогда бы всё наверное у них получилось.
Ага, а Audi Porsche Bentley Bugatti - это не премумные бренды Фолька?
Нет. Они просто входят в концерн. Премиумный бренд это другое: Honda - Acura Toyota - Lexus Nissan - Infinity
Совершенно верно. История этих премиум брендов, такова, что когда Ниссан, Тойота, достаточно поднялись на американском рынке в сегменте недорогих авто, они решили запилить, что-нибудь круче. Однако, продажи крученых автомобилей не очень-то радовали. Причиной был стереотип потребителя, что марки Ниссан, Тойота не дорогие, а потому не могут утешить амбиции владельца. Так и появились Инфинити, Лексус и пр.
всё верно сказано.можно только добавить- что, когда японцы подмяли авторынок мерикосов,последние ввели квоты- не более 200-300К машин ввезенных в штаты. тогда японская тройка и построила свои заводы у них ,с соответствующими названиями.а уже потом - история про люксовые брэнды. можно ещё добавить - была у ТОП Гира -передача про Фаэтон,кому интересно-посмотрите.Фаэтон -весьма достойный автомобиль.В нем даже кипящий чайник на заднем ряду -не дает запотеть стеклам...ну вы знаете Джереми Кларксона Это сообщение отредактировал fin4 - 27 сен 2013 в 16:50
за что не люблю всякие ауди и фольцы - это за то что все их модели лицом одинаковы! Вот по фото если бы не сказали, что это фаетон какой то, то подумал бы что это пассат проапгрейденный
Это сообщение отредактировал rayden2004 - 27 сен 2013 в 16:50
Офигенный автомобиль, но ведь и вправду в реале их не встретишь? Надо было концерну Фольксваген пойти по принципу других брендов. Назвав его другой моделью Например как делают другие:Инфинити,Лексус,Майбах, и т.д. тогда бы всё наверное у них получилось.
Подойдите к зданию ржд около метро "Красные ворота". Я сам 2 недели назад увидел впервые, сначало в пробке, потом около ржд стояла вместе с ауди А8. Честно даже бы не сказал, что бизнес класс. Если смотреть сзади то похожа на 10 летнюю тачку. С боку да, длинная.
Во-первых это не бизнес-класс, а представительский. Фаэтон здесь выступает в роли "серого кардинала" представительского класса. Внешне его многие путают с пассатом, только спрашивают: "Че-то широкий у тебя пассат, не?" :). Но когда показываешь салон, всё сразу встает на свои места. Я около полугода катался на фаэтоне. 2007 г.в., 3,2л, V6, бензин, лонг. Шикарный автомобиль. Кондиционирование сиденьев, вкупе с массажем и шикарнейшим климат-контролем делает любую поездку, на любые расстояния, абсолютно безпроблемной. Разгонял его до 190 км/ч. Можно было и гораздо больше дать "под хвост", но не хотелось психозом заниматься. Динамика разгона вполне приемлемая. Скорость чувствуется после преодоления 160 км/ч, до этого порога едешь как и при 110-120 км/ч. В повороты входишь как по рельсам. Пневмоподвеска и полный привод хорошо показали себя, когда Минск накрыло Хавьером. В общем и целом, это машина для тех, кто ценит внутренний комфорт и не любит крикливо выделяться из потока яркими цветами кузова и внешним видом машины. Ах да, совсем забыл. Расход по городу от 16 литров на сотню и до безумия, по трассе как это не удивительно от 9,5 литров. Сами понимаете, запас мощности и возможности машины позволяют расход увеличивать до практически любых показателей )). Вот такое вот субъективное мнение .
еще расскажу про одну плюшку твоего авто, когда ты пользуешься омывателем фар, то вначале одна фара моется, а затем вторая, сделано для того - чтобы не остаться без света на пару секунд как на ауди А8 того же класса... (вроде правильно придумано)
ага, сначала одну подмышку потер мочалкой, потом другую Какой нахуй раздельный помыв? Омыватели срабатывают на всех машинах одновременно. Даже в лютую зимнюю ночь нихуя это на свет фар не влияет
Вы бы у себя проверили омыватели - походу один просто готовится по пизде пойти, вот и выезжает медленнее Это сообщение отредактировал Рустамович - 27 сен 2013 в 17:18
Никакого провала продаж не было. Автомобиль изначально создавался для ниши наёмных руководителей, т.е. людей, которые могут себе позволить купить Audi A8, но ездить на ней не могут, т.к. на такой ездит босс. Да и технически этот фаэтон близок к А8 по агрегатам. Кстати в эту нишу нехило сейчас влез Hyndai со своим equiss, причём сделал это более грамотно с именным для модели шильдиком (америкосы на corvette и viper так сразу делали).
еще расскажу про одну плюшку твоего авто, когда ты пользуешься омывателем фар, то вначале одна фара моется, а затем вторая, сделано для того - чтобы не остаться без света на пару секунд как на ауди А8 того же класса... (вроде правильно придумано)
ага, сначала одну подмышку потер мочалкой, потом другую Какой нахуй раздельный помыв? Омыватели срабатывают на всех машинах одновременно. Даже в лютую зимнюю ночь нихуя это на свет фар не влияет
Вы бы у себя проверили омыватели - походу один просто готовится по пизде пойти, вот и выезжает медленнее
На всех машинах - да, но не ФАЭТОНЕ, Я не фанат немецкого "автопрома", моя любовь - TOYOTA, но факт есть факт про омыватель раздельный!!!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
надо.
Пусть "прошаренные" коллеги мне туареги отдают. С радостью избавлю от "говна" 
.
yaplakal.com
Camden27 сен 2013 в 11:58