По какой-такой статистике большинство этих машин на ходу? Волга в такси сгнивала за две московских зимы. Да и вообще - сменить великолепный и совершенный 406-й на ЭТО... А вот мнение уважаемого г-на Подорожанского об автомобиле ГАЗ-22:
"Долгая память — хуже чем сифилис? Или все-таки лучше?
Вот к светофорам с «секундомерами» вопросов нет. Пять, четыре… Сначала — рычаг от себя и вверх: это я включаю вторую передачу, но не трогаюсь. Три, две… Теперь к себе и вниз, это первая. Одна… Отпускаю сцепление. Едем! За четыре дня я так и не наловчился сразу, чтобы без хруста, включать первую — только «через вторую».
«С ума сойти, даже обивка сидений родная!» О да, здесь все по канонам высокого реставрационного жанра! Вот только полчаса — и от контакта с этим дерматином задница и спина взмокли, а спина еще и заныла. Опущены и левое, и правое стекла, а от паров бензина, особенно в пробках, уже мутит. Системы питания и вентиляции в порядке — это просто такие системы!Теперь-то я знаю, что именно бензин — во времена оны этилированный, еще более ядовитый! — и породил этот «о, знакомый с детства волговский запах!».
Вырвался из Москвы. Больше 80 км/ч — шумно и страшно: серия неровностей может отбросить машину в кювет или на встречку. Знаю, что подвеска, включая амортизаторы, абсолютно исправна — и сбрасываю ход. Может, если дозагрузить, пойдет легче? Но только не близкими людьми.
Самые бурные приветствия — из Мерседесов, но мне все труднее отвечать улыбкой. Включил приемник, лампы прогрелись — и за средневолновым шипеньем послышался узкополосный Голос России или что-то еще по линии иновещания: «С радостью выполняем заявку, для вас поет…» Выключил.
И не надо про «контекст времени». Opel Kapitan 1939 года, за рулем которого я прошел тысячу километров ралли Золотое Кольцо, ехал лучше. А пару дней назад я взял поездить отреставрированную в нашей же мастерской Победу. Так и она, со слизанной у того Капитана ходовой, держится на дороге по меньшей мере не хуже Волги-универсала, даром что их разделяют полтора десятка лет единопорывной борьбы на фронте улучшения конструкции и качества сборки.
А ведь именно эта одутловатая продавщица Тома, вся в перстнях, серьгах и с пышной халой на голове, по монопольному социалистическому праву навязала и мне, и миллионам пионерам-комсомольцам страны Советов представление о красивом автомобиле.
И друзья меня спросят…
Не надо было мне брать Волгу на несколько дней. Прокатиться раз в год вокруг редакции, прошприцевать, накрыть чехлом — и молчаливо кивать в такт ахам и охам о том, какие же классные автомобили делали в СССР и какую же великую страну мы просрали".
Помню малой когда был, любил на таксо-волге кататься. Никогда не забуду мягкие сиденья, плавность на кочках, ну и щелчки таксометра ( или как там он назывался )
Молодец чо. прикольный аппарат. я к нашим правда не оч. вот американца годов 60х взял бы с бооОООльшим удовольствием, даж убитый. Но... увы и ах. я ебал эту растаможку...
за одну только последнюю фразу обнял неистово. 10 раз плюcанул бы, если бы можно было. за гольфа своего тупо 2500 евро пришлось незнамо на какое народное счастье выкинуть.
Это сообщение отредактировал Bunker - 31 окт 2013 в 15:25
Мой дружбан в 95 приобрёл чистую 24-ку 77г выпуска. С пробегом меньше 13000. Состояние идеальное - даже на выхлопной системе ни одного пятнышка ржавчины(!). Сразу поменял резину - боковины были все "порэпаные". Тысячи три катался в удовольствие, потом пришлось сменить все резинки в подвеске - родные начали крошиться практически одновременно. Больше никаких нареканий на машину не было: мотор, коробка, мост - всё исправно трудилось. И да, в заводской книжке по эксплуатации было указано, что машина шестиместная - между передними сиденьями был подлокотник-сидушка. Подобный принцип использован в хондеFR-V. Прикольно было троллить ГАИшнегов
Я же летом 24-10 купил - шикарный шаробан!!! - окуенная машина - чуствуешь что действительно машина, а не игрушка светофоры и набор скорости заепывает - но вот лежачие полицейские 60-70 км проходит без толчка ( супер ) - но вот внутренние ( ямы и прочее приходится объезжать. - Специфическая машина после ваза - но правда шикарная ( своя у нее отличительная манера вождения ) - 3310 и прочее уже почемуто совершенно не то - у меня проблемы со спиной - для меня шикарная машина
Машина с душой, но не спешно продаю.... Тупо панты дешёвых перекупщиков. На этой машине, если конечно не пропиндели про возраст и пробег долго не поездишь. Есть такая штука - старость метала. Резинки все и уплотнители в топку. Какие тут часы и полный оригинал. Ну и оригинальность в воздухозаборниках и передней панели, это ваще шик. Миллионы таких вёдер никому в данное время ненужных...
У мну тоже 24-ка. В наследство досталась. 1974 года выпуска. Пробег на 3-й круг пошёл)). всеядна по бензину и маслу. 120 км\ч легко. двигло и коробка неубиваемы. подвеску перебирал. кузов реставрировал. сидушки перетягивал. Но всё в оригинале "сделано в СССР". Антенна с электроподъёмником. Конечно, на Волге надо иметь опыт вождения тяжёлых автомобилей. Тормоза там весёлые - сначала не тормозят, потом резко "колом". Причина - усилитель не на главном тормозном, а через шланг - есть задержка в срабатывании.И особо плохо она на родной узкой резине тормозит\дорогу держит. Поэтому родная в гараже лежит на дисках с колпаками. Стоит широкая. Да ещё - ноги у мну длинные - не умещаюсь даже при полностью отодвинутом сидении. А так, расход 12 литров на 100 по городу. Передачи одним пальцем переключаются. Приноровившись, можно сцепление не выжимать при переключениях. В общем, езжу иногда ностальгии ради. Кстати,полностью в серию 24-ка пошла с 1976 года. До этого только малые партии делались по спецзаказу для всяких важных людей. И клыки на Волгах появились только в 1978 году на "фестивальных" моделях. Там, кстати, спидометр стал не "ленточка", а стрелка. У знакомых была такая.
Это сообщение отредактировал Vashachapa - 31 окт 2013 в 17:06
У зама командира по-не-помню-какой-части была 24-ка. периодически он меня просил подкрутить там по мелочи чего нибудь. И пригнать её потом к его дому. Я служил в Калининграде, где иномарка была ну совершенно обыденной вещью. Сказать, что люди на меня оборачивались... А как девчонки прыгали ко мне... Вроде и золотые нулевые уже были, а "Волга", это "Волга"....
Добавлено в 17:11 Но себе бы не взял. Пусть мечта останется мечтой.
ГАЗ 24-10 выпускался с 1985 по 1992 год. Этот автомобиль стал первой моделью «Волга», которая была доступна широкой аудитории.
В 1989 году Волга нифига не была доступна широкой аудитории! Только согласно классам! Новую Волгу мог купить директор завода или адмирал, ниже по статусу - Москвич 2141, еще ниже -Жигули
Добавлено в 17:34 Были очереди на машины и их распределение.
My kung fu is stronger than yours • На сайте 13 лет
0
класс! яп тоже купил... посмотрел на фотки, вспомнил нашу Волгу, у нас была ГАЗ-24 темно-вишневого цвета, много хрома, такие же колпаки... шикарный аппарат.
Это сообщение отредактировал DigitalBlade - 31 окт 2013 в 18:10
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
В 10-й уже пластик пошел. И не 3102 и не 24-ка. 
А в 24-ке никель - хром!
Шик. Вот только запчасти стоят как на мерседес 
yaplakal.com