Самые громкие провалы российского автопрома

Цитата (OneginForte @ 29.05.2014 - 11:07)

Альбеа убила дилерская сеть, точнее отношения дилеров к потребителю. Та же баня про Добло. Дорогой и не грамотный сервис. Дорогие оригинальные запчасти, с временем ожидания 1-2 месяца. Кузовных деталей нет, время ожидания пол года. В итоге машины остались, а дилерской сети нет.

И это при том, что конкуренты как минимум ничуть не хуже, а то и лучше.
Как то итальянцы безалаберно в самом деле, на "отъебись" решили вместе с солерсом на нашем рынке действовать.
Такая же хуйня с Альфой - сколько раз не пытались торговать и снова понову...Ценник космос и говносервис. У них там своя атмосфера.

Кинешму за штуку баксов бы взял. Покрасил бы в желтый цвет и назвал "Губка Боб".

Реклама - двигатель торговли ©

Цитата (dayton701 @ 29.05.2014 - 11:13)

Цитата (OneginForte @ 29.05.2014 - 11:07) Альбеа убила дилерская сеть, точнее отношения дилеров к потребителю. Та же баня про Добло. Дорогой и не грамотный сервис. Дорогие оригинальные запчасти, с временем ожидания 1-2 месяца. Кузовных деталей нет, время ожидания пол года. В итоге машины остались, а дилерской сети нет. И это при том, что конкуренты как минимум ничуть не хуже, а то и лучше. Как то итальянцы безалаберно в самом деле, на "отъебись" решили вместе с солерсом на нашем рынке действовать. Такая же хуйня с Альфой - сколько раз не пытались торговать и снова понову...Ценник космос и говносервис. У них там своя атмосфера.

У родителей Альбеа. Вполне себе живучая машина. Диллерская сеть,в данный момент времени не страдают поиском оффициалов для обслуживания. Хотя,когда столкнулись с необходимостью замены железа (мама слегка разбила машинку) были трудности в поисках разборок. На сколько я понял,в расцвет продаж этого автомобиля наштамповали кучу неоригинального железа,которое в итоги и было установлено. В общем машина живучая и не требующая крупных вложений,по моему мнению

Самый громкий провал- ВЕСЬ РОССИЙСКИЙ АВТОПРОМ
Это сообщение отредактировал MessirShaman - 29 мая 2014 в 10:27

Кстати,кто то Vega сейчас юзает?как с з/ч а то купить может=)

А EL Lada уже вспоминали?

На последней фотке "90 лет ГОНу"
Самая краткая и правдивая характеристика комуняцкого режима.
Это сообщение отредактировал Lukich - 29 мая 2014 в 10:30

а Донинвест Орион и Орион Универсал ?

Добавлено в 10:41
В конце 1990-х годов финансово-промышленная группа «Донинвест» решила заняться сборкой корейских автомобилей Daewoo под собственной маркой. (До этого компания уже успела посотрудничать с корейцами, выпуская в Ростове-на-Дону модели Nexia и Espero). Одним из автомобилей под новым брендом стал «Донинвест Орион», представлявший собой копию модели Daewoo Nubira. Первая партия машин была собрана в Ростове-на-Дону, а затем производство перенесли в Таганрог, на только что запущенный завод ТагАЗ.

«Донинвест Орион» предлагался покупателям с кузовами седан и универсал с одним из двух бензиновых двигателей: объемом 1,6 литра (106 л. с.) или двухлитровым мощностью 133 л. с. Коробки передач — пятиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат».

Успешной реализации проекта помешал кризис 1998 года и последовавшие за ним падение спроса и сложное финансовое положение «Донинвеста». В 2000 году сборка «Орионов» была прекращена.

Цитата (Polkovnik @ 28.05.2014 - 21:46)

Где Е мобиль то ? По мне так это первое место в этом рейтинге.

Дак это был развод, который удался. Можно и отпраздновать с Макаром и сучками на Сейшелах

Забыли TAGAZ AQUILA, Таганрогский автомобильный завод. Выглядит очень неплохо, но качество сборки так себе цена около 460 т.р.

TAGAZ AQUILA

На fiat albea папка сейчас ездит, я его опробовал. Мне понравился авто за такую цену. 400 тыс. руб. в средней комплектации. А с учетом наших дорог, то и клиренс выше, чем у того логана.

Albea как-то сомнения вызывает, аппарат в свои деньги охуителен, кореш катает на таком 2008 года, купил за 215 тыщ, внутри места полно, клиренс как у паркетника, расход бенза 6 ЛИТРОВ!! Внутри ничего не гремит не брякает, несмотря на свои 1,4 достаточно бодр на трассе, если не забит под завязку конечно.

В 80-90х годах в нашем доме жил начальник испытательного отдела ГАЗ, и 3104, 04, 05 в разных модификациях постоянно во дворе стояли. Особенно когда они только появились, иномарок в горьком не было, с ними было модно фотографироваться, у родителей наверное еще фотки лежат :)
3111 хотели вместо 31029 запускать, даже у главной проходной ГАЗ стояла на постаменте со счетчиком дней до серии, но что то не срослось, вроде из-за Дерипаски или еще какого то упыря. Хотя по мне уж больно помпезно выглядит. Тут у джигитов есть 2 или 3 машинки - чорные, ессно, а хрому там - аж слепит, все как им нравится :)
Сайбер тоже неплохая машина была, только цену загнули дикую, пожлобствовали. Хотя под конец продавали около 500, народ в драку лез за ними. Хотя по сведениям, на складах еще полно машинокомплектов, так что может еще будут делать.

№7 Волга просто изумительный автомобиль, повезло одно время покататься.
Действительно удачный авто был, почему в серию не пошёл не понимаю

Strelok16
critd
Сейчас Albea стала конкурентоспособной, но в 2007-2009 об этом и речи не было. Она была дороже логана, тагазовского акцента, и на 2 головы дороже ланоса! За что? Да ни за что по сути.
Это сообщение отредактировал Snookie - 29 мая 2014 в 11:45

AndySP
скажи честно, с краба перетащил?

АЗЛК со своими князьями сами яму вырыли себе, менеджмент ни к черту. КИнешма это издевательство на д людьми, камера пыток.

Вот о несбыточном "МИШКЕ" до сих пор сожалею. В своё время оф. сайт с предзаказом каждый день мониторил. Увы.
И по сей день хочется недорогую малолитражку с высоким клиренсом.
Может кто подскажет альтернативу?

7-Е МЕСТО
ГАЗ-3111, 1998
Больше похожа на волгу 3110 на перекаченную стероидами

была еще волга 3115 в начале 2000-х годов, вполне современная, но сделали только одну машину и забросили проект.
уаз 3165 - новая буханка, именно на ней первой среди уазовских моделей появился сервопривод переключения раздатки, который только сейчас на патриот ставить стали. машина пережила рестайлинг, даже не выйдя в серию. и забыта нахер. хорошо хоть вспомнили про разрабатывающийся одновременно с симбой пикап и его в серию пустили.

ТАЗИК он и в Африке тазик, только Рос автопром дорогой тазик!

Цитата (Rinat1978 @ 28.05.2014 - 23:19)

Был такой директор на заводе АЗЛК-Асатрян(это же надо поставить директора армянина)И все,завод пошел вниз.С его высказываниями-москвич,автомобиль для богатых!!И понеслась-калита,долгорукий.Цена.на уровне мерседеса.А движок москичевский,а если с реновским движком,то цена просто в космос улетала.Вот так и развалили азлк.....жалко...... А какие были разработки,та же яуза.нет ведь,похерили...

Ну дык этот армяшка не забывал каждый месяц "заносить" в мэрию дипломатик с баксами для мэра в кепке !Его человек он и был. Не до завода ему было,про свой карман только думал ! А могли бы мы получить вот такой интересный джипчик российского производства,но дело дальше прототипа не пошло !

Сайберы: не "Был даже вариант с мотором 2,4 л и «автоматом»", а они почти все с ними шли, все движки 2,4 л, а механики совсем мало было. Конструкция моторов и коробки старые, но оч. надёжные. Езжу на таком (фото приложил). Салон кожа, две подушки, штатный усилок, подогрев зеркал, стекла, попы; ГУР, АБС, трекшн-контрол, ставится своими руками круиз контроль, климат (вместо кондёра). Заводская шумка какая-никакая. 152 л.с. реальных - 143 по паспорту. Поставил ГБО - расход 12 л/100 км газа. Запчасти найти можно - есть доноры, есть Америка, в Питере и Москве фирмы - без проблем. Да, дороже, чем на ВАЗ, но и понадёжнее.. Альтернативы среди рус. автопрома не вижу. Взял за 250 т.р. 2009 год, +вложил 50 т.р. Кузов оцинкован. Какой бы я ещё D-класс взял за такие деньги? И какого бы он был года?
так что если кто раздумывает брать этот "провальный" автомобиль, мой отзыв и профильные форумы Вам в помощь!