Вместо безвинно убиенной в борьбе с привилегиями «Чайки» Горьковский автозавод предложил новый представительский автомобиль со множеством свежих для ГАЗа да и для всей отрасли решений. Мотор V8 объемом 3,4 л с карбюратором или впрыском развивал около 170 л.с., предусмотрели автоматическую коробку передач и даже полный привод. Кузов выглядел достаточно современно. Машину несколько лет выпускали, по сути, штучно, для обычных потребителей она была непомерно дорогой. А те, кто покупал не на свои, уже распробовали импортные модели, по цене вполне сравнимые с ГАЗ-3105. Нынче машинами интересуются коллекционеры.
знаю такую, продается по цене 800тыс рублей, не битая, не крашенная, в единственном цвете, хамелион. Эксклюзивчик типа :) со всеми родными запчастями, без пробега. Коллекционер один продает.
Был такой директор на заводе АЗЛК-Асатрян(это же надо поставить директора армянина)И все,завод пошел вниз.С его высказываниями-москвич,автомобиль для богатых!!И понеслась-калита,долгорукий.Цена.на уровне мерседеса.А движок москичевский,а если с реновским движком,то цена просто в космос улетала.Вот так и развалили азлк.....жалко...... А какие были разработки,та же яуза.нет ведь,похерили...
Лужка это идея была если не ошибаюсь. Для чиновников еще.
Немцов помнится обещал чиновников посадить на волги.Мудрили там на ГАЗе с роверовским движком.Да так и не получилось.А что получилось,вы и так знаете...За счет государства лишние 5-7млн.Не в счет.А так....
Да он тоже, чуть позже вроде, когда чиновники активно мерсы стали закупать.
Амбиции людей, знающих что они не за что не ответят, до добра не доводят. Тому же Асатряну че, твори куйню, бабки платят (завод еще по инерции работал) и если кому не доплачивали, то точно не директорам. Жалко машины, жалко заводы (это если кто не знает, можно назвать "государство в государстве" было).
Так же и ЗИЛ.Просто кому то приглянулся лакомый кусочек в центре города.
АЗЛК и ЗИЛ были "застреляны" в 90е, сейчас "кома" была. А в те времена еще под такие дела не "убивались" площадки, просто нах, жилье копейки(сравнительно) стоило. Просто дурость управленцев. Ну и время повлияло конечно, другое оно было, ипанутое.
Опять не в тему: А сейчас да, конкретно под застройку расчищаются места. Места таких в Москве полно. У меня по соседству, Тушинский машиностроительный( Буран, оборудование для электростанций) занимались сборкой автобусов, в последнее время. Ну вот короче его, застраивать будут. Пистой накрылся совсем недавно.
"Кинешма" иногда встречается на улицах города, Ranger`ов давно не видно, ездили парочка, они у нас тоже собирались, сейчас на месте Автокама стоит австрийский завод Эггер, травит жителей нефиьтрованным выхлопом.
Мне волги понравились... Вот почему у нас машины дороже выходят, чем у них? Была бы цена действительно конкурентоспособная, то деньги бы оставались в России, а не шли западу да Японцам
Вместо безвинно убиенной в борьбе с привилегиями «Чайки» Горьковский автозавод предложил новый представительский автомобиль со множеством свежих для ГАЗа да и для всей отрасли решений. Мотор V8 объемом 3,4 л с карбюратором или впрыском развивал около 170 л.с., предусмотрели автоматическую коробку передач и даже полный привод. Кузов выглядел достаточно современно. Машину несколько лет выпускали, по сути, штучно, для обычных потребителей она была непомерно дорогой. А те, кто покупал не на свои, уже распробовали импортные модели, по цене вполне сравнимые с ГАЗ-3105. Нынче машинами интересуются коллекционеры.
знаю такую, продается по цене 800тыс рублей, не битая, не крашенная, в единственном цвете, хамелион. Эксклюзивчик типа :) со всеми родными запчастями, без пробега. Коллекционер один продает.
31105 Волга была бы как кость в горле за 300 000 руб, это 5 метровый заднеприводный седан, тогда как западные аналоги были в 5-8 раз дороже, я говорю про классические заднеприводные 5 метровые седаны. Кто то очень постарался чтоб проект не пошел!
если бы качество было как у японцев они бы пошли. менять коробку по 3 раза в год, это слишком.
Компания «Джи-Эм» пришла на многострадальный завод в Елабуге с бразильским вариантом американского вседорожника. Россиянам предложили задне- и полноприводные версии с четырех- и шестицилиндровым моторами мощностью 106 и 180 л.с. соответственно. «Дешевый» «Блейзер» стоил 22 000 долларов, дорогой – 39 500. За эти деньги можно было приобрести вполне приличный подержанный импортный вседорожник или три-четыре «Нивы». Рыночные позиции «Блейзера» ухудшил связанный с дефектами одной из машин скандал, который фирма неуклюже довела через прессу до всеобщего сведения. За пару лет выпустили всего 3780 автомобилей.
Да не собрали это чудо в Елабуге: с бразильского конвеера джи-эм тупо погрузили на паромы несколько сотен уже собранных блейзеров с неустановленными дворниками, которые и были прикручены у нас. Вот и вся сборка (но авто, согласно закону, ввозился как несобранный, и пошлины соответствующие). Когда у нескольких сотен блейзеров заклинило компенсаторы клапанов и последние просто сломались, разразился скандал. Причиной оказалась слишком высокая примесь масел в нашем бензине. Производитель малый зазор втулки браком не признал (с одной стороны был прав- во всем мире эти авто не ломались по данной причине, с другой стороны не прав: положено было адаптировать под наш *суперчистый* бензин). Но продажи упали до 0.
Суть в другом- данные машины просто импортировались и никогда у нас не производились, и к Российскому автопрому не имеют никакого отношения.
Тема неплохая, но действительно 1-е место надо отдать Е-мобилю.
Считаю это полным позором, за такие дела я бы вообще весь бизнес Прохорова пустил бы тем людям, которым он пообещал машины. Ато ходил как Петух-гамбургский раздовал всем Е-мобили БЛЕАТЬ!!
ОТВЕЧАЙ ЗА БАЗАР!! Раздал 3000 е-мобилей, теперь умножим 3000 на цену в обещанные 450.000 кусков 1 350 000 000 будьте добры ОТСЛЮНЯФТЕ господин ПРОХОР за свое Пиз...ство!!!!!!!
Еще один несостоявшийся народный автомобиль. Но даже объявленная цена в тысячу долларов не вызвала ажиотажа. Говорили, что несколько машин продали в Испанию для перевозки ящиков с мандаринами от плантации до грузовика. Этот эпизод стал самым ярким в жизни «Кинешмы».
мне кажется сейчас для него самое время, ЯП на дачу взял на озеро и в магаз гонять, где купить? достойная на мой взгляд альтернатива скутеру
Полноприводные «Оды» появились еще в самом начале 1990-х стараниями ижевских мастеров тюнинга. На прототипах пробовали моторы ВАЗ, УЗАМ, затем «Хёндэ». Создали даже вариант с независимой задней подвеской. Со временем этими работами заинтересовался завод, и на рубеже 2000-х даже начал мелкосерийное производство самой простой версии «Иж-2126 4×4» – с отечественным мотором и неразрезным мостом сзади. Казалось бы, мечта отечественного потребителя! Вот он, недорогой полноприводный автомобиль с пятидверным кузовом. Но спрос на устаревшие и ненадежные «Ижи» стремительно падал. Конкуренты наступали широким фронтом, и спасти марку не смог даже полноприводный автомобиль.
У знакомой такой агрегат... 4х4. Ездит, ей нравится... В хорошем состоянии.
как бы ни обсирали отечественный автопром, он в любом случае нужен собственный для такой державы как Россия и, кстати, не такое уж говно наши машины, сам езжу на свежем отеч. авто
Из стоящих машин русского автопрома тут увидел только Волги и Зилы но у них и цена была космическая, а на москвичах и оках пусть бабай ездит, короче говно а не подборка
Прикольная машинёшка. Я бы взял - цемента мешок привезти, чтоб стоню за доставку не платить, в магазин сгонять поблизости, да жене на работу кататься - не пятнадцать минут идти пешком (городок у нас маааленький) - всё-таки не скутер, причёска не растреплется. А так - масса автомобилей отличных, ибо инженеров талантливых у нас всегда хватало. И руководства жопоголового - тоже девать некуда, увы
Тема неплохая, но действительно 1-е место надо отдать Е-мобилю.
Считаю это полным позором, за такие дела я бы вообще весь бизнес Прохорова пустил бы тем людям, которым он пообещал машины. Ато ходил как Петух-гамбургский раздовал всем Е-мобили БЛЕАТЬ!!
ОТВЕЧАЙ ЗА БАЗАР!! Раздал 3000 е-мобилей, теперь умножим 3000 на цену в обещанные 450.000 кусков 1 350 000 000 будьте добры ОТСЛЮНЯФТЕ господин ПРОХОР за свое Пиз...ство!!!!!!!
Он ж либерал. Скажи спасибо, что не заставили перейти на шестиденвку с увеличенным рабочим денм при той же з/п, сокращению соц выплат и прочим радостям. А он реально это предлагал.
Альбеа убила дилерская сеть, точнее отношения дилеров к потребителю. Та же баня про Добло. Дорогой и не грамотный сервис. Дорогие оригинальные запчасти, с временем ожидания 1-2 месяца. Кузовных деталей нет, время ожидания пол года. В итоге машины остались, а дилерской сети нет.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
MotherRussia29 мая 2014 в 00:42