Главная » Разделы » Лента » Авто/Мото

Малоизвестные автомобили СССР, 21 фото и текст

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

~~TROLY~~ 17 ноя. 2014 г. в 09:19

Шутник • На сайте 12 лет

Цитата (одинизмногих @ 17.11.2014 - 09:14)

Цитата (portnyaga @ 17.11.2014 - 10:06)

Кампутеры раньше тоже фантастикой называли... И радио, и телевидение...)))

Можно уменьшить физические размеры микросхемы, сделать её многослойной. Как можно уменьшить физические размеры топливной сборки и её защиты, сохранив при этом их работоспособность и безопасность? Никак.

там использовалсе не уран и ли плутоний...а какието изотопы...ну не помню я , пекуленко говорил что были они совершенно безопасны,даже грязную бомбу из них не запилить и при сильной аварии не каких проблем ...
при разговоре это первое о чем начали говорить БЕЗОПАСНОСТЬ!! по его словам все проверяли не опасней телефона...

scharl 17 ноя. 2014 г. в 09:24

Юморист • На сайте 13 лет

Все экземпляры великолепны! Жаль что большинство, а то и все были забыты и не пошли в серию. Интересно как бы развивалось автомобилестроение если все это великолепие пошло бы в массы-серию. Думаю с каждой моделью планку нужно было бы задирать выше и выше…

dmitryyy 17 ноя. 2014 г. в 10:14

Шутник • На сайте 18 лет

-1

От речевых оборотов у меня сломался мозг.

одинизмногих 17 ноя. 2014 г. в 10:16

Понаостававшийся • На сайте 12 лет

Цитата (scharl @ 17.11.2014 - 10:24)

Жаль что большинство, а то и все были забыты и не пошли в серию.

Большинство из указанных моделей в теме - эксперементальные мулы, задача которых протестировать новые технологические решения. Так что так или иначе, пусть фрагментарно, но эти машины существуют и сейчас. В виде технологий.

djdjvitj 17 ноя. 2014 г. в 10:57

Ярила • На сайте 12 лет

Цитата (LazzyCat @ 17.11.2014 - 00:52)

Работы над быстроходной амфибией НАМИ-055В начались в 1959 году и заключались в реализации смелой и заманчивой идеи вывода обычного легкого плавающего автомобиля на подводные крылья. Со следующего года проектирование принципиального новой машины проводилось совместно с ЦКБ по судам на подводных крыльях (СПК) горьковского Судостроительного завода «Красное Сормово», которым руководил конструктор Р. Е. Алексеев, легендарный создатель пассажирских СПК «Ракета», «Метеор» и многих других. С тех пор разработки уникальной амфибии и их результаты были строго засекречены, а ее испытания проводились вдали от населенных пунктов, отдыхающих и рыбаков.
Суть новой идеи заключалась в максимальном сокращении сопротивления движению за счет частичного или полного приподнимания корпуса и колес над поверхностью воды при помощи специальных профилированных гидродинамических устройств – подводных крыльев. На высокой скорости они создавали эффект воздушной подушки, выталкивая амфибию из воды и выводя ее в режим глиссирования, позволявший многократно сократить сопротивление и в несколько раз увеличить скорость на плаву. Что касается автомобильной техники, то впервые в 1955 году на подводные крылья была установлена американская 2,5-тонная амфибия DUKW периода Второй мировой войны, переоборудованная 880-сильной газовой турбиной и достигавшая на воде невероятно высокую на то время скорость – 80 км/ч. Додуматься же до создания аналогичной легкой машины американцы не смогли, а скорее заранее были убеждены в ее бесперспективности.
За воплощение столь безумной идеи впервые взялись советские ученые, приняв за основу 90-сильную модель НАМИ-055Б. После предварительных испытаний масштабных макетов на нее навесили трехкрыльную систему с откидным носовым крылом-стабилизатором и малопогруженными неуправляемыми подводными крыльями. Все дополнения и модификации привели к увеличению полной массы машины на 300 кг (до 1860 кг). Так летом 1963 года появился первый в мире легкий плавающий автомобиль НАМИ-055В на подводных крыльях, испытанный на Волге. В полностью загруженном состоянии через 35 – 40 с после начала движения он достигал максимальной скорости 58 км/ч, в постоянном крейсерском режиме – 50 км/ч. При выходе на берег крылья вручную откидывали на капот и задок машины.

Успешные испытания не стали залогом успеха: амфибия оказалась слишком сложной и тяжелой, имела плохую проходимость на берегу, а процесс ее переоборудования был слишком долгим и трудоемким, не совместимым с военными нормативами. Никакого развития машина 055В не имела, зато стала первой и единственной в мире легкой армейской амфибией на подводных крыльях. За рубежом ее более совершенный аналог появился ровно через 40 лет и в то время не имел к военной технике никакого отношения.

055 в художественном фильме снималась ,
в цикле " Автомобили в погонах "
про неё и про съемки в кино рассказывали

BattlePorQ 17 ноя. 2014 г. в 11:03

Парасьонах • На сайте 16 лет

Цитата (djdjvitj @ 17.11.2014 - 10:57)

055 в художественном фильме снималась ,

"Крепкий орешек" 1967 года. Неплохой, кстати, фильм.
НАМИ 055 в роли трофейного Швиммвагена )

N1ght5 17 ноя. 2014 г. в 11:57

Юморист • На сайте 12 лет

Эти "малоизвестные" уже настолько обсосаны в каждой книге и журнале, что известны любому автолюбителю...

SpaceManTT 17 ноя. 2014 г. в 13:22

Приколист • На сайте 15 лет

Умели же делать в нашем Автопроме

mishi 17 ноя. 2014 г. в 16:43

Шутник • На сайте 17 лет

некоторые экземпляры даже оч не плохи

gremey 18 ноя. 2014 г. в 04:39

Шутник • На сайте 13 лет

-1

еврей??

rnt777 18 ноя. 2014 г. в 08:10

Хохмач • На сайте 16 лет

Цитата (LeSabre @ 17.11.2014 - 07:57)

Пикуленко говорил про Ford Nucleon.

только представьте ДТП с участием таких авто. я думаю ГАИцов вызывать нет смысла, а сколько бы стоил полис ОСАГО..... ппц

Это сообщение отредактировал rnt777 - 18 ноя. 2014 г. в 08:17

winge 19 ноя. 2014 г. в 01:56

Приколист • На сайте 14 лет

Цитата (BattlePorQ @ 17.11.2014 - 00:08)

Цитата (занудастарый @ 17.11.2014 - 00:03)

не знаю насчет советской сборки, но вот один известный автомеханик сказал, что порше не ломаются... как раз в программе про порше...

Угу. А на форумах владельцев 924/944 сплошной вой и плач )

а лет то им сейчас по сколько?

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 60 503
0 Пользователей: