То Мишку пытались сделать, теперь эти поделки. Кому нужны эти адские капсулы смерти? Не секрет же, классика- полноприводная авто, на дизельной шестерке-атмосферке, мосты спайсер с блокировкой, дифференциальная раздатка, багажник на кубометр.
Это сообщение отредактировал Augmentin - 23 апр 2015 в 13:21
Лурк про грузинский автопром))). К концу 1970-х годов КАЗ оказался в большой жопе, ибо не смог за предыдущие 10 лет воспитать поколение конструкторов. Перспектива быть последними грузин не прельщала, а стране нужен был сельскохозяйственный самосвал. Кто как не грузины — нация трудолюбивых земледельцев, его сделает?
И потому на спасение положения вызвали людей из НАМИ. Те спроектировали(по некоторым слухам — спиздили у немцев) охуительно новаторский самосвал, наполовину состоящий из агрегатов ЗИЛа, но имевший кучу оригинальных особенностей, как-то: полный привод (совсем полный, включая колеса прицепа!), далеко выдвинутую вперед очень широкую кабину с огромными ветровыми стеклами, но без каких либо намеков на внутреннюю обивку, место для установки автомагнитолы, разнесенная от двигателя (6-горшкового дизеля для нового ЗИЛа, являвшегося обрубком камазовской восьмерки) КПП, дисковый стояночный тормоз, и т. п. Последняя модификация КАЗ-4540-01 1990-го года имела уже гидравлическую систему запирания бортов. Качество сборки… Хуле, догадайтесь сами.
Имел место прикольный косяк. Гидроусилитель на этом чудо-автомобиле ловил клина, время от времени (как электроусилитель на Калинах в наше время). Руль при этом, естественно, не свернуть, что очень радовало водил в вынесенной вперёд кабине… Ещё известны случаи опрокидывания кабины на крутых спусках. Педали уходят вглубь пола и шансы выжить, как обычно, минимальны.
После падения совка завод проработал еще три года, после чего полимеры были просраны. В 2002 году завод попытался начать сборку индусских вёдер под кодовым названием «Махиндра», однако потерпел Fail. Сейчас он выпускает детали для Пиндостанской сельхозтехники. Такие дела.
ВАЗ с момента своего появления как марка уже был несуразицей во всех проявлениях,от выбора модели для лицензии,до его влияния на другие предприятия страны. Кстатии,несуразная 5я дверь в Патриоте это те же плоды Автоваза,так как именно ВАЗ разрабатывал для УАЗа этот кузов,который мы сейчас видим. Так что,пака есть ВАЗ,у нас не будет прогресса в отечественном автомобилестроении. У нас нет толковых управленцев,откуда взяться правильному менеджменту...
ВАЗ с момента своего появления как марка уже был несуразицей во всех проявлениях,от выбора модели для лицензии,до его влияния на другие предприятия страны. Кстатии,несуразная 5я дверь в Патриоте это те же плоды Автоваза,так как именно ВАЗ разрабатывал для УАЗа этот кузов,который мы сейчас видим. Так что,пака есть ВАЗ,у нас не будет прогресса в отечественном автомобилестроении. У нас нет толковых управленцев,откуда взяться правильному менеджменту...
Патриотовская дверь это продукт наших дурных требований по безопасности. Если бы дверь открывалась на противоположную сторону (на дорогу), то открытая дверь перекрывала бы левый габаритный фонарь. Почему нельзя было сделать дополнительный фонарь в торце двери, непонятно...
Идея дешевого внедорожника замечательна, вот только не надо его фаршировать ненужными примочками. Идеология должна строитьмя по принципу, низкая цена, максимальная простота конструкции, минимально необходимый комфорт надежность. Многим очень нужен дешевый и надежный авто-вездеход, аля уазик, только побольше, чуть комфортнее.
Ну а почему бы не возродить "Запорожец"? Вон Матизы вполне востребованы и на дорогах их полно. Доработать, немного, убрать самые заметные недостатки, вроде жопорукого охлаждения двигателя и нормально.
Кстати, у охотников в СССР "Запор" был вполне уважаем. Серьезные вездеходы гражданским не продавали, а "Запор" по болотам лихо скакал.
Другое дело, что для того что бы взлетело, надо нормально цену определить ну и немного поработать головой и руками. Хоть чуть-чуть. Иначе получится как с "Окой"
Это сообщение отредактировал Pohmelniy - 23 апр 2015 в 18:29
ВАЗ с момента своего появления как марка уже был несуразицей во всех проявлениях,от выбора модели для лицензии,до его влияния на другие предприятия страны. Кстатии,несуразная 5я дверь в Патриоте это те же плоды Автоваза,так как именно ВАЗ разрабатывал для УАЗа этот кузов,который мы сейчас видим. Так что,пака есть ВАЗ,у нас не будет прогресса в отечественном автомобилестроении. У нас нет толковых управленцев,откуда взяться правильному менеджменту...
Я так понимаю "ниву" пришельцы запилили. На момент пуска завода- "копейка" была годной мафынкой даже для европы...
вместо того что бы модернизировать то говно что есть, хотят клепать новое.
Что-то в автопроме, новинок, совсем немного. Практически все автомобили и есть модернизация, точнее рестайлинг. А нового, как раз по минимуму.
Это сообщение отредактировал kvs2007 - 23 апр 2015 в 21:25
подозреваю что следующий шаг - В России намерены возродить производство телег и паровозов
О, да! Как там в новом законе: "6. Фликеры на одежде пешеходов С 1 июля 2015 года пешеходы при движении вдоль дороги по обочине либо при переходе дороги вне населённых пунктов обязаны иметь на одежде светоотражающие элементы. За отсутствие фликеров предусмотрен штраф 500 рублей." Вместо того, что бы искоренить понятие Обочина! Их полно в Питере и области! Я не говорю про дороги вне населённых пунктов.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com