ну вот скажите мне блять- нахуя было изьебываться на С5 - ставить РУЧНОЙ ТОРМОЗ НА ПЕРЕДНИХ КОЛЕСАХ??? Тросы подвержены дополнительным изгибам... зачем этот выебон???
Кстати. Каюсь - модель не помню, не могу точно вспомнить даже марку (вроде бы Пежо, но хз, может Рено какой?), дрвнючий такой француз на румынских номерах и с цыганьём за штурвалом заезжал к нам на СТО, год был примерно 2000-й. Машина стала греться как кипятильник. Ремень вентилятора кончился. Теперь - следим за пальцами: двигатель поперёк, радиатор спереди, привод вентилятора ремнём "из-за угла". На блоке пара кронштейнов с роликами, и вод через эти ролики с изгибом под 90 градусов пропущен ремень... Я когда всё это рассматривал, в гой-лове было два вопроса: как? и нахуя? Ну года этак 80-85 машина была, что-что, а электровентиляторы в те времена уже не были достоянием автомобилей из топ-линейки...
ЗЫ Ремень поставили, да, на место. Подыскали от какой-то сельхозтехники, там длина, сцуко, поболе 1,5 метров была - ни один вменяемый тупо не подошёл...
Citroën C3 Lumiere Concept зря в серию не пустили. машина для нашего времени даже отличная в своём классе могла бы быть, а уж в 98м тем более. только так бы продалась
Теперь - следим за пальцами: двигатель поперёк, радиатор спереди, привод вентилятора ремнём "из-за угла". На блоке пара кронштейнов с роликами, и вод через эти ролики с изгибом под 90 градусов пропущен ремень... Я когда всё это рассматривал, в гой-лове было два вопроса: как? и нахуя?
На Peugeot 204/304 такой изъёб был, но они разработаны ещё в середине шестидесятых...
глядя на первые картинки мне внезапно вспомнился анекдот
Сидит в ресторане мужик, вдруг к нему подсаживается классная девушка. Мужик заказывает шампанское, они пьют. Через некоторое время мужик кладет девушке руку на коленку, начинает медленно вести вверх. Девушка вдруг говорит: - То, что вы ищете, находится у меня за левым ухом, потому что я натурщица у Сальвадора Дали.
Имею во владении Citroen C5 2010 года, очень приятные впечатления оставляет машина. Я сменил свое мнение о французах. Высочайший комфорт и ощущения от вождения. Не говоря уже о знаменитой гидроподвеске, которая на мноооого дешевле пневмы, но не хуже по комфорту.
всегда думал что в ксантиях и с5 гидропневматическая подвеска,тк в гранате в верхнюю часть закачен газ а в нижней части через мембрану масло подается
Это сообщение отредактировал tulon - 25 мая 2015 г. в 11:38
AirLounge впечатлил. У самого второй подряд Ситр: первый был Xsara Picasso, сейчас С4 Picasso. Оба пробегали по 3 года, проблем 0. Хочу С4 Picasso рестайлинг, аппарат-бомба. По поводу обслуживания: мне Chevrolet Aveo с дохлым 1.2 движком на плановых ТО обходился в полтора раза дороже, чем любой из Ситров на аналогичных же ТО. Мож, конечно, дело в жадности дилера, хз.
Добавлено в 12:40 VladPowers Завидую по-хорошему
Это сообщение отредактировал drdolgoff - 25 мая 2015 г. в 12:41
двигатель поперёк, радиатор спереди, привод вентилятора ремнём "из-за угла". На блоке пара кронштейнов с роликами, и вод через эти ролики с изгибом под 90 градусов пропущен ремень... Я когда всё это рассматривал, в гой-лове было два вопроса: как? и нахуя?
в том то все и дело, что в этих тачках почти все так - через жопу...
инженера - как Сальвадор Дали- каждый пытается изьебнуться и замудрить какой то хитрый выебон.
конечно, со стороны пидараса или офисного планктона - тачка классная...красиво, изящно...кнопочки, лампочки, все так оригинально...
конечно, со стороны пидараса или офисного планктона - тачка классная...красиво, изящно...кнопочки, лампочки, все так оригинально...
но в плане ремонта и обслуживания..жесть полная.
Смелое заявление. Не причисляю себя ни к первым, ни ко вторым. Но специально для самыхумных отмечу: мне, как потребителю, пох, где и как стоит движок. Кнопочки, лампочки должны работать и радовать меня. Для ремонта и обслуживания есть станции ТО с квалифицированными специалистами. Если сервисмен не знает, как обслужить движок, расположенный "поперек" - может, он недостаточно квалифицирован? В моем авто движок, кста, конструировали совместно с БМВ. Так что предъявы не совсем по адресу.
мне, как потребителю, пох, где и как стоит движок. Кнопочки, лампочки должны работать и радовать меня. Для ремонта и обслуживания есть станции ТО с квалифицированными специалистами.
вроде все правильно пишешь про сервис и квалифицированных специалистов...
но что же вы тогда плачете по форумам о том что вас официалы раздевают и раззоряют?? и неофициальных сервисах так же льете слезы о том как ремонтники охуели , много хотят денег???
я сейчас не в России, поэтому французов ремонтирую...вернусь в Россию- даже близко не подойду... ибо вечно с машинами и владельцами этих машин одно говно... за редким исключением.
известная картинка про пизду и елку и царя зверей - не зря придумана . и не мной..
Цитата
Если сервисмен не знает, как обслужить движок, расположенный "поперек" - может, он недостаточно квалифицирован?
как вы клерки не поймете, что дело не в том что сервисмен чего то не знает...дело в том, что производитель вообще не думает о дальнейшем ремонте и обслуживании. ему главное продать это в сверкающем фантике... а потом пусть владелец ебется как хочет.. и не спроста на вторичном рынке французские машины сильно теряют в цене с каждым годом..
чего не скажешь например о хонде.
Это сообщение отредактировал vistador - 25 мая 2015 г. в 14:29
vistador Я скажу Вам, почему плачут: потому что берут 10-тилетних и старше немцев за 300 т.р., зачастую еще и в долг, и ездят, как нормальные посоны неделю-две. А после этого ох...евают, когда узнают, сколько чего нужно в эту развалюху вваливать и по какой цене. Я, когда брал машины, приблизительно представлял/консультировался, сколько стоит ТО, с каким промежутком его надо делать, плюс по возможности смотрел отзывы. Машину, которую я не смогу содержать, лично я брать не буду. Картинку про "царя зверей" даже комментировать не буду - если человек чего-то не умеет, то винить от должен в первую очередь себя, а не конструкторов. Почему-то сервисное обслуживание на спец.центре Ситроена по времени ничуть не дольше, чем на других марках. А про вторичку я скажу: моего француза забрал первый же человек, который приехал его осматривать. Он четко знал, чего хочет, и не слушал умников, блистающих "правилом трех Ф". Реальным же посонам нужна бэха, желательно помощнее и подешевле. Понты в нашей стране бегут впереди человека, к сожалению.
vistador Я скажу Вам, почему плачут: потому что берут 10-тилетних и старше немцев за 300 т.р., зачастую еще и в долг, и ездят, как нормальные посоны неделю-две. А после этого ох...евают, когда узнают, сколько чего нужно в эту развалюху вваливать и по какой цене. Я, когда брал машины, приблизительно представлял/консультировался, сколько стоит ТО, с каким промежутком его надо делать, плюс по возможности смотрел отзывы. Машину, которую я не смогу содержать, лично я брать не буду. Картинку про "царя зверей" даже комментировать не буду - если человек чего-то не умеет, то винить от должен в первую очередь себя, а не конструкторов. Почему-то сервисное обслуживание на спец.центре Ситроена по времени ничуть не дольше, чем на других марках. А про вторичку я скажу: моего француза забрал первый же человек, который приехал его осматривать. Он четко знал, чего хочет, и не слушал умников, блистающих "правилом трех Ф". Реальным же посонам нужна бэха, желательно помощнее и подешевле. Понты в нашей стране бегут впереди человека, к сожалению.
Коллега, согласен с Вами. Что касается ценника на ТО - слухи сильно преувеличены. Порою, раздуты невероятно. Мой Ситроен прошел 30 тыс, почти полтора года машине - абсолютно вменяемое обслуживание и цены. Плюс - жесткий контроль Ситроена за работой дилеров
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
дизайн конечно рулит, но техническая оснастка тоже слишком затейливая, что при ремонте не всегда айс.
Завидую по-хорошему
yaplakal.com