Запорожец как не странно очень проходимая машинка (уж не знаю по чему) видывал на нем и рыбаков и охотников в епенях. мой дед на нем путешествовал
Потому, что днище гладкое как тазик, зацепится не за что. Сам лёгкий. Двигатель сзади, ведущие тоже, глиссер однако. При социализме знали, что отличный вездеход.
Отличная машина! для мужика! кстати, застрять даже одному на ней не страшно было, лёгкий, мотор сзади, красота! от души зеленю!
Это сообщение отредактировал mygrain - 23 июл 2015 в 17:35
Засел на нем в поле перепаханном... Потом подумал, развернул и задним ходом прошел! А сколько девок побывало в нем на заднем диване...... Зверь, а не машина!
Хорошая машина. Юзал такую "Эмку" (тока цвет- как на видео) 5,5 лет и по асфальту и по говнам и по снегу. Воспоминания только позитивные. А за печкой следить надо, тогда и не коптит и в заводской расход(около 200 гр. в час) укладывается.
В нём двигатель стоит, который в то время для военный целей разрабатывался (ну под какую то другую технику).
Другая техника это мотоцикл
про ЗАЗ и мотоцикл могу сказать лиш,что прообраз ЗАЗ-965 был "Москвичём-444" и изначально проектировался с двухцилиндровым "оппозитником",как у "Урала" или "Днепра".Но двухцилиндровик в корме машинки очень плохо себя чувствовал по теплу,особенно клапана головок цилиндров.И ресурс был всего 30000.Тогда спроектировали V-4.специально под него.Был и оппозитник,но "не срослось".Кстати,половинка этого мотора - УД2,популярный мотор для бензоэлектрогенераторов и мотопомп.Подробнее тут
а не ФИАТ 600 , был прообразом ?
Это сообщение отредактировал djdjvitj - 23 июл 2015 в 21:54
ЛуАЗик наше всё, пиздюком на дядькином в тайгу мотались По сабжу молодцы, ЯПприсоединился
Лушка - военный Запорожец. Наслышан. Проходимец ещё тот, говорят, по говну лезет покруче УАЗика. Ещё водоплавующую Лушку видел. В виде корыта. Водитель по центру, чтобы по бокам можно было раненных на носилках разместить. Не знаю как сейчас, а в 90-х в продаже видел.
это ТПК транспортёр переднего края, Луаз уже позже появился
Добавлено в 22:23 У меня был ЖОРЖИК, 11 человек в него влезало , печку переделал , поставил катушку от мотоцикла , и у обычной свечи обточил метал , что бы на место штатной свечи из нихрома встала
Добавлено в 22:25
Цитата (Jetlag @ 23.07.2015 - 11:30)
основная проблема плохой проходимости данного агрегата - арки задние грязью забиваются))) А так, преград нету, по себе знаю))
Задние ? у меня несколько раз передние забивались так, что руль повернуть не мог , ни в одну из сторон
Добавлено в 22:33 движок у него низкооборотистый , в том числе и за счёт этого проходимость
было их у меня два (каждый по году). машина дикая. проходимость на высоте, да и до 120 разгонялась.
Тоже после получения прав катался на запориках, было три, так же каждый по году. Один разбил об столб (отказали тормоза переднего левого колеса) и при торможении на грунте, кинуло на столб)) все живы, у второго движок умер, третий продал)). Даже тёлочек умудрялся снимать )). С начало садиться не хотели потом хрен выгонишь. И да, с горки и до 130 разгонял.
В нём двигатель стоит, который в то время для военный целей разрабатывался (ну под какую то другую технику).
Другая техника это мотоцикл
про ЗАЗ и мотоцикл могу сказать лиш,что прообраз ЗАЗ-965 был "Москвичём-444" и изначально проектировался с двухцилиндровым "оппозитником",как у "Урала" или "Днепра".Но двухцилиндровик в корме машинки очень плохо себя чувствовал по теплу,особенно клапана головок цилиндров.И ресурс был всего 30000.Тогда спроектировали V-4.специально под него.Был и оппозитник,но "не срослось".Кстати,половинка этого мотора - УД2,популярный мотор для бензоэлектрогенераторов и мотопомп.Подробнее тут
а не ФИАТ 600 , был прообразом ?
Фиат был прообразом лиш как экземпляр автомобильной моды тех. лет. Между Фиатом и Запорожцем нет вообще взаимозаменяемых деталей, а в техническом смысле Запорожец явно абсолютно другая конструкция и явно лучше.
Касательно Запорожца 968( о нем тема) - не раз поминал конструкторов самыми последними словами. ( У меня был 965-й, а у тестя 968-й и я ему его ремонтировал). НУ какие такие технические проблемы были сделать задний борт сьёмным?? Как на 965-м. На снимке 07 видно как чуваки движок снимают ( сципление сожгли наверно). На 965-м никаких таких ухищрений было делать ненужно. Я один снимал и ставил обратно двигатель с тремя ключами и отверткой.
Для меня Запор - это первая машина которая после мотоцикла Урал появилась у нас в семье, и на ней меня батя и учил ездить. Столько воспоминаний по этому синему монстрику, а проходимость... да зверь машина! Даже плавал гад! :) ну относительно плавал :) Двигатель мы правда не вверх вынимали, а вниз, подкладывали доски и потом вытаскивая по одной тихонько спускали вниз для разборки.
Да ну , фуфло . "Путешествие по нашей стране " .Выехали максимум километров за 200-300 от своего города , по речке дали с перепугу , даже двигло перебирать пришлось . Смысл сей затеи - покопаться в куруме в лесу ? Довольно сомнительное удовольствие . Ладно бы если на шишиге рванули ,а так , извращения вперемежку с комарами
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
vasissuariy23 июл 2015 в 16:53