Кроссовер-классная тачка. Только кроссоввер. На седане ты едешь жопой по асфальту, в кроссовере сидишь высоко как белый человек. И самое главное. Езда зимой. Мы живем в северной стране. Года 2-3 сильных сугробов у нас не было. А три года назад к февралю сугробы на обочине были выше человеческого роста. Дороги сужены льдом и настом. А у меня просвет 19, колеса 17 и ниипет. Седан-машина не для нашего климата. А то что автор натыкал примеров машин застрявших в грязи, и щитает, что что-то доказал, так это тупорылость. Кроссовер вообще не предназначен для сельской местности. Пусть сделает подборочку как седаны с обвесом и просветом 15 ездят в деревне.
Это сообщение отредактировал zerba - 28 июл 2015 в 17:50
1. На седане по бордюрам не поездишь. 2. По весне на дачу на седане не проедешь. 3. Уровень комфорта кроссовера на порядок выше, чем у полноценного джипа той же стоимости. 4. Размерность покрышек у кроссовера больше, что сказывается на большем уровне комфорта при езда по легкому бездорожью. 5. Все-таки клиренс у кроссовера немного, но выше. А если головы на плечах нет, то можно и проволоку намотать и пробить сальник. Тут уж к водителю вопрос...
Что-то было не сказано об одном единственном преимуществе кроссоверов. Это третий ряд сидений. И все, собственно. В остальном тоже не понимаю смысла этих автомобилей, особенно при том, что вместимость их из-за особенностей конструкции куда меньше хэтчей C-класса
Когда денег нет на машину, то не хрен выеб...ся. А так, все зависит от конкретных задач для авто, с условием соблюдения баланса цена-качество. Были у мене Форестер и Антара. Это не внедорожники, а вседорожники. Форь классный для поездок недалеко, но по трассам за 500 км. откровенно жестковат, начинаешь уставать. Полный привод и динамика отличные для этого сегмента. Антара с подключаемым задним приводом с движком 3.2 тоже хороша, для водителя вообще супер, на дальняк практически не устаешь. В говны без дорог лучше не заезжать. Безопасность на лучшем уровне, по причине ее "использования" и расстался с ней. Сейчас минивен, ситуация изменилась, проходимость уже не та, на дорогах в снег и грязь ощутимо отстаю от предыдущих моделей. Но расходов меньше, багажник огромный, семья довольна. Но иногда ностальгия по паркетникам мучает.
Ездил на седанах. Сейчас Форестер. По проходимости по лесным дорогом с грязью и камнями не сравнить с седаном. Вместимость салона. Высокая посадка. Статья из пальца высосана. Как надо умудриться что бы на каждой из машин что-то пробить, намотать или сломать...туфта
когда-то форик был Универсалом ПП. Очень нравился, а сейчас в высоту его задрали и все... не мое
у меня УПП октавия скаут А5. Когда прошлой весной взял подменку обычную октавию на моноприводе, и выпал последний апрельский снег в Мск, то чуть не улетел при перестроении, как же ее колбасить стало при переезде бугорка снега!!!! Скаут в таких случаях, как по рельсам шел!
Согласен на все 100%! Когда кто-то из моих знакомых собирается покупать кроссовер, я спрашиваю: зачем? Звучат поразительные ответы! Залезть на бордюр, паркануться в снегу, выше сидеть на дороге! Это блять что, такие охуенные аргументы? А тупые автоматы, никакая динамика, убогие салоны, повышенный расход топлива, плохая управляемость - это что? Неужели парковка на бордюре важнее? По цене японского кросса можно взять немецкий бизнес-седан, где все по сравнению с этими погремушками просто охуенно!
Здравая мысль в рассуждениях автора есть. Не стоить идти на поводу маркетологов и покупать автомобиль, который навязывает реклама и общие представления солидности и достатке.
Себе выбрал универсал с подключаемым полным приводом. Выбрал сознательно, зная, что пробег в год у меня не более 5 тыс. км, из которых 90 % - по трассе.
Если бы проезжал по 30 тыс. км в год, да еще и по городу - никогда бы не купил эту машину.
К сожалению, за пределами Москвы передвигаться комфортно можно только на автомобиле с высоким клиренсом.
все правильно написано я своей жене тоже планирую купить небольшой седан, гольф-класса, скорее всего это будет королла но, если будет вредничать, куплю Ладу Весту
а кроссовер... мы, люди на рамных внедорожниках, называем кроссоверы - недоджипами
... А я ему говорю: "Понимаешь, друг, это такой современный "четыре вэдэ" со свободным неблокируемым дифференциалом между осями. Когда передние буксуют, задние стоят на месте, и без вариантов"...
Я понимаю когда при "диагональном вывешивании" буксуют колеса при отсутствии блокировки... Неужели есть "четыре вэдэ", которые буксуют как описывает автор?
мои 5 копеек задумался поменять хитрилу на седан. Причины: 1. Исчезла особая необходимость в кроссовере. Родители жены продали дачу, уехали в Москву на пмж, теперь туда ездить не нужно. Именно для поездок до дачи и приобретался кроссовер 2. Грибы и рыбалка. До моих родителей можно доехать по асфальту (100 км), места грибные, а там у бати есть Нива, да и до реки 50 метров и лодка есть. 3. Расход бенза и страховка (ОСАГО 11 500 по новому), да и прочее, сцук от шиномонтажки, мойки и все кому не лень на ценник по +20% накидывают 4. Габариты. Жена чет боится на нем ездить. 5. Разочаровался в проезжаемости и псевдополном приводе несколько раз именно на нем. Встревал на ровном сцуко месте не один раз. В общем решил продавать и приобрести городскую жоповозку. Может потом возьму Шеви Ниву, которую обещают апдейтить, для души, или обычную Ниву 214, жизнь покажет. Но чет волнуюсь, ибо ездил по порядку на Ниве 214, Шеви Ниве, Хонда ЦРВ (1 кузов), Крузак 100, Туарег, вот теперь Х Трэйл. Ломка будет?
ТС переименуй "В почему МНЕ не нужен кросовер". Как то заебала забота обо мне разных ебанутых. По теме шпала, потому как нехуй на кросовере в ебеня лазить, для этого УАЗы и Нивы есть и джип тюннинг.
Заблуждение! по безопасности рамный авто намного хуже несущего кузова.
несущий кузов сминается в зонах расчетной деформации, а у рамного авто кузов срывает с рамы и в лепешку.
Будьте любезны, дабы не быть голословными, приведите фотограммы или видеозаписи подобных ДТП, где у ИМПОРТНОГО рамного полноразмерника срывает кузов и "в лепешку". Судя по отзывам, проблема "слетает с рамы" присутствует только у Патриотов.
Ну не знаю, мне нравится спортейдж, вполне резвенький, но я на нём прям в грязь-грязь и не полезу, конечно. Высоко сижу - далеко гляжу, непривычно после него в седан пересаживаться - низко.
Для города и выездов на природу хватает легковушки
Да ну нафиг! Для наших городских дорог кроссовер - самое то! Клиренс выше ,чем у классической легковухи да и 4wd,пусть и уёжищные,но в городе здорово выручают. Т.ч. для города эта машина и только для города. Ну и для выезда на пикник на дачу по сухой грунтовке. И спаси Бог и тракторист из ближайшего села того,кто это забудет!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com