Как в США убивают автопроизводителей-конкурентов

Тут немного логика другая.
Экологические нормы служат прежде всего стимулом для производителей по совершенствованию производства и уменьшению издержек.

В данном же случае VW вместо того, чтобы оптимизировать производство и уменьшать издержки просто написал программу занижающую результаты.

А другие компании в это время тратились на улучшение производства и обновление оборудования.

Налицо недобросовестная конкуренция и получение сверхприбыли.
Поэтому такие штрафы.
Это сообщение отредактировал TheGodfather - 24 сен 2015 в 18:32

Цитата (Varhar @ 24.09.2015 - 10:22)

Не понял, о чем пост? Компания упорола косяк, ее наказали. Случай не первый, не последний в длинной череде подобных. И да, страдают как иностранные марки, у которых, кстати, зачастую есть сборочные заводы в Штатах, так и местные.

ну да. как только немцы на митинг вышли - так сразу машинки дымить сильнее стали...
,

наши приоры пусть потестят на выхлоп и охуеют

Статья в одни ворота.
Но если серьезно капнуть. Обманывали всех и даже признали. Нарушали нормы, которые не вчера и не с потолка были установлены. И другие компании на этом не попались, так как было сказано несколько компаний тестировались.

Далее, про Тайоту и пр. после этих скандалов автокомпании - отзывают на бесплатный ремонт машины по любому небольшому поводу. У меня приятель в штатах получил письмо на свой 5 летний!!!! highlander. Приехал, заменили что-то в рулевой тяге и за это подарили!!!!!! техосмотр бесплатно. Даже за расходники не взяли.
И кстати, тайота очень популярная марка в штатах.

И теперь к нашему отечественному сервису. Вот как нужно учиться работать Роспотребнадзору!!!!!
Это сообщение отредактировал iCaesar - 24 сен 2015 в 18:28

Цитата

Про Тойоту не скажу, а фолькс сам подставился. Топик говно из-за названия. Опять, мол, США пидорасы. А фольксу давно пора кеды двинуть, Суперб уже лучше Пассата. Про Октавию умолчу, она ебет Гольф уже давно. США красавцы, что нагибают концерн. Нам бы поучиться.

Ничего, что Шкода и VW - торговые марки одного концерна?

Попробуйте догадаться, как он называется....

достали черти со своим карлом но даже если наще государство начнет давить я все ровно на наши авто какашки не пересяду буду на аккорде гонять

Цитата (vova4uma @ 24.09.2015 - 10:19)

Цитата (diegoLunes @ 24.09.2015 - 09:17) Вроде немцы Боинг не сбивали, Крым не захватывали. Их то за что?! Для профилактики, чтоб не раслаблялись

Как за что? Никто разве не заметил КОГДА прозвучали обвинения? Германия начала потихоньку отходить от Вашингтона, заявлять о сближении с Россией, в сфере Сирии, и по другим вопросам. И тут же удар по экономике, производство авто является практически главной отраслью дающей деньги в бюджет. Ща скоро найдут как ущучить францию.

Это все Обама делает против России. Лады калины просто раскупают в Сша, коварный запад.

Цитата (panasiuk @ 24.09.2015 - 10:14)

Цитата (pavlukha @ 24.09.2015 - 10:13) только не убивают, а устраняют. Устраняют, Карл! в случае с фольксваген - именно убийство

Ну как бы руководство и инженеры Фольксвагена сами накосячили, и теперь несут за это адекватное наказание. И вопрос - а нахуя нужно было разрабатывать программу, которая отключала систему очистки на ходу, не только на холостых оборотах? И их никто не убивает, они сами себя этим косяком угробили
Это сообщение отредактировал RustikR - 24 сен 2015 в 18:35

Таки я не пойму тепегь, Евгопе песдетс или Омериге песдетс??

Цитата (uvolokbobra @ 24.09.2015 - 10:13)

Вовремя завод в России построили по производству движков. Надо побыстрее все самые полезные технологии купить у них. Им щас деньги понадобятся.

Завод по сборке двигателей, а не полному производственному циклу. Китайцы много лет назад купили концерн вольво, но технологий у них нет до сих пор и НЕ БУДЕТ!

Цитата (TheGodfather @ 24.09.2015 - 18:22)

Тут немного логика другая. Экологические нормы служат прежде всего стимулом для производителей по совершенствованию производства и уменьшению издержек.

Экологические нормы это блажь. И подталкивание к постройке малолитражных одноразовых двигателей которые капиталят до сотки. Нахуй такое счастье.
Из за этой погоне за экологичностью машины с каждым годом становятся все менее надежными.


И вот ты радуешься штрафу. Этот штраф ударит не по производителям а по пользователям. Так как для того что бы возместить убытки производители будут экономить на всем в новых авто. И оплачивать это будут пользователи VAGа в других странах.

P.S. Да автопроизводителей надо ебать но не за экологию а за высокие цены и нереазьные цены на запчасти. А вся это погоня за экологичность это лишь глупая ненужная блажь. Так же как вброс про разрушение озонового слоя, что бы переделать технологию производства холодильников и еще чего то там.

Это тонкий намек немчуре и всей Европе заодно, чтоб они порой нюх не теряли и не путали берега и хорошенько знали свое место в стае. Хозяину стоит пальчиком махнуть и вся эта хваленая экономика великой Германии йокнеться в туже секунду. И будут они свои октобер фесты праздновать без сосисок и пива ))
Это сообщение отредактировал GromovN - 24 сен 2015 в 18:40

Цитата (БедныйЮрик @ 24.09.2015 - 18:29)

Цитата Про Тойоту не скажу, а фолькс сам подставился. Топик говно из-за названия. Опять, мол, США пидорасы. А фольксу давно пора кеды двинуть, Суперб уже лучше Пассата. Про Октавию умолчу, она ебет Гольф уже давно. США красавцы, что нагибают концерн. Нам бы поучиться. Ничего, что Шкода и VW - торговые марки одного концерна? Попробуйте догадаться, как он называется....

Ну ты ево и подъебал, чувак)))

Этих пидорасов за ДСГ и их ебанутый мтор с турбиной нагнуть надо так чтобы с колен лет пять не вставали. Чудо блять инженерной мысли. А фильтры из мочевины для дизельных грузовиков -это вообще пиздец

Ничего личного. Just a business!

А давайте, я, живущий в США, расскажу, как выбирал себе автомобиль.
Для начала - автомобили в США отличаются от Европейцев.

Задача - автомобиль, удобный, мощный, безопасный, функционально оснащенный. Бюждет - до 60 тысяч.
В рассмотрении - американцы и европейцы. Корея и Япония - лесом. Причины разные - на прокатных Хюндаях я уже наездился, больше не хочу кататься в машине из жесткого грохочущего пластика и с тлохой звукоизоляцией. Япония - мне не нравится дизайн Акуры, на Ниссане Алтиме и Версе я поездил - мощности нет, дизайна нет, качества тоже нет. Тойота несколько лет подряд лажает на краш тестах, непонятки с подушками Таката. Хонду тоже не хочу.
Приходим с супругой в дилершип Ауди - Ауди Пало Альто (Audi Palo Alto). Ходим по стоку, выбираем. Никто не подходит, никто ничего нам не рассказывает. Ладно, не гордые, зовем продавца, тычем пальцем в машину, говорим - тест драйв хотим. Это была А3 дизель в полном фврше и ценой в 35000 до налога. Поехали. Она тесная, она трясучая, она шумная, вибрирует от своего же двигателя. Говорим - нет. Поехали в другой дилершип - Стивенс Криг. Там была Q3 и Q5. Дикий ценник за который мы бы получили 200 лошадей с диким турболагом, кожзам в салоне, шумность и деревянную подвеску. К слову, гарантия не очень большая как по сроку, так и по пробегу.
Была идея купить Пассат. Дилершип там же на Стивенс Криг и еще один на Эль Камино, в Саннивэйле. Американский Пассат ничего общего не имеет с Европейским Пассатом. Сборка тоже в Штатах, его не завозят. Примитивен во всем. Парктроников нет даже как опции, даже за деньги. Передние фонари самые простые, как в жигулях. Кожзам в салоне. Цена огромная, но предлагали дизельные машины. Гольф и Джетта - примитив, упрощена подвеска, электроника, салон. Туарег - дорогой, не сильно укомплектованый, с просчетами в эргономике.
В итоге купили Ford Edge Sport. Полный фарш, мощный, дилер двигался в цене, кредит под 0.9% на 3 года.

VW сам себе в ногу выстрелил. Продажи и так падали, заинтересованность дилеров в продаже машин низкая. Машины совсем не современные, я бы даже сказал, упрощенные.

Обманули государство - получили штраф.

Справедливости ради надо сказать, что все производители рано или поздно подучабт по рогам. GM наказывали за замки зажигания.
Это сообщение отредактировал MountainView - 24 сен 2015 в 18:49

Цитата (Modigar @ 24.09.2015 - 10:21)

АвтоВАЗу похуй

на покупателей, дизелей нет и не будет
тракторную отрыжку иногда устанавливаемую на 2104, дизелем сложно назвать
Это сообщение отредактировал БРОЙЛЕР - 24 сен 2015 в 18:48

Американцы любят если что чужих стрич, оно и понятно, привыкать надо слугам когда хозяин мзду поднимает!

Да, че-то походу немцы не так сделали. Ведь концерн вольксвагена - это не только вольксваген, но и ауди, сеат, шкода.

Цитата (АндрейанС @ 24.09.2015 - 07:37)

Таки я не пойму тепегь, Евгопе песдетс или Омериге песдетс??

Отдельно всятый автопроизводитель заплатит штраф и уже на сегодня снял с продажи все дизельные машины. Пруф vw.com

Цитата (uvolokbobra @ 24.09.2015 - 10:13)

Вовремя завод в России построили по производству движков.

Поэтому сразу же нашли компромат и оштрафовали

Цитата (krugerbor @ 24.09.2015 - 10:22)

это может быть еще одним рычагом давления на европу. а то походу меркель с оландом недостаточно чисто жопку обаме вылизывают. без энтузиазма в глазах. а это оскорбляет потомка гавайских обезьян

Да не может, а так и есть. Как только заикнулись о деньгах на беженцев- получи, фашист, гранату!!!!! Ибо не*уй! И не тявкать! Случай- то классический, врут все, попадаются единицы и только когда надо...
Это сообщение отредактировал makar2067 - 24 сен 2015 в 19:27

Штраф 18 млрд долларов?! Х.з., но смахивает на гигантское разводилово. Сколько машин нужно продать, чтобы получить такую прибыль, чтобы покрыть этот штраф? Владельцы Фольксвагена должны примерно с десяток лет лапу сосать?! Да это нереально! Проще открыть какой-нить "Фольксваген +" перевести туда активы, а старый Фольксваген оставить наедине с этим штрафом и обанкротить. К конце концов это производственники. Банкам сложнее, ведь у них деньги клиентов, а это же заводы. Вывеску поменяй (утрирую) и выпускай, и продавай дальше. 18 лярдов того стоят. Имхо, конечно.
Это сообщение отредактировал IvanZ - 24 сен 2015 в 18:59

Добавлено в 19:02

Цитата (БедныйЮрик @ 24.09.2015 - 18:29)

Ничего, что Шкода и VW - торговые марки одного концерна? Попробуйте догадаться, как он называется....

Volkswagen (легковые автомобили) — в настоящее время часть концерна, занимающаяся производством легковых автомобилей, не оформлена как дочернее акционерное общество, а напрямую подчиняется руководству Volkswagen AG.
Audi — последняя автомобильная марка группы Auto Union, приобретённой у Daimler-Benz в 1964 году.
NSU Motorenwerke — была приобретена в 1969 году и вошла в Audi Division. Не используется как самостоятельная марка с 1977 года.
Seat — контрольный пакет акций компании (53 %) был приобретён у государства в 1986 году. С 1990 года марка практически является собственностью концерна Volkswagen Group, владеющего 99,99 % акций компании.
Škoda — компания была приобретена в 1991 году.
Volkswagen Commercial Vehicles (Volkswagen Nutzfahrzeuge) — являлась частью Volkswagen AG, но в 1995 году, благодаря стараниям Бэрнда Вайдэмана, предыдущего председателя правления группы, стала самостоятельным подразделением внутри Volkswagen Group. Подразделение занимается производством коммерческого транспорта: микроавтобусов, автобусов и тягачей.
Bentley — компания была приобретена в 1998 году у британского концерна Vickers вместе с Rolls-Royce, но не может самостоятельно производить автомобили под этой маркой, так как сама марка была продана компании BMW.
Bugatti — марка была приобретена в 1998 году.
Lamborghini — компания была приобретена дочерней компанией Audi в 1998 году.
Scania AB — контрольный пакет акций компании (70,94 %) был приобретён в 2009 году. Производит седельные тягачи, грузовики и самосвалы, автобусы и дизельные двигатели.
MAN AG — контрольный пакет акций компании (55,9 %) был приобретён в 2011 году. Производитель седельных тягачей, грузовиков и самосвалов, автобусов, дизельных и гибридных двигателей.

Porsche — 49,9 % компании Porsche AG приобретены в 2009 году. К 2011 году планировалось слияние с материнской Porsche SE с целью создания единой интегрированной автомобильной компании, но этого не произошло. Слияние Porsche и Volkswagen было отложено на неопределенный срок. И наконец-то, в 2012 году концерн Volkswagen завершил сделку по приобретению компании Porsche, что сделало её 12 маркой в составе немецкой группы. Сделка была закрыта после приобретения «Фольксвагеном» 50,1 процента акций «Порше», которые обошлись концерну в 4,49 миллиарда евро и одну свою обыкновенную акцию.

Ducati Motor Holding S.p.A. — один из ведущих производителей мотоциклов премиум-класса, приобретён подразделением Volkswagen Group — Audi AG — 18.04.2012 г. у компании Investindustrial SpA за $1,1 млрд.

ItalDesign Giugiaro — 90,1 % акций было выкуплено в 2010 году итальянской Lamborghini Holding, чьей материнской компанией является Audi AG, в свою очередь входящая в состав Volkswagen Group. Таким образом, собственником ателье фактически стал Volkswagen. Оставшаяся доля акций принадлежит семье одного из основателей ItalDesign Джорджетто Джуджаро.

Volkswagen Group входит в число крупнейших акционеров японской компании Suzuki Motor Corporation .

Также по состоянию на 2013 год Volkswagen является владельцем российской торговой марки «Aleko» (под которой одно время продавался «Москвич»). Право на использование бренда и всех эмблем сохраняется за «Фольксвагеном» до 2021 года. Ну вот как-то так...
Это сообщение отредактировал makar2067 - 24 сен 2015 в 19:12