Интерьер Шевроле Нива-2 и новый мотор

Цитата (anikifya @ 26.10.2015 - 13:32)

Цитата (Dikson @ 26.10.2015 - 13:22) А где раздатка? не вписалась в дизайн, пришлось убрать

а зачем вы раздатку в салоне ищете?

Где багажник, блять?

Цитата (AlBrn @ 28.10.2015 - 19:44)

Где багажник, блять?

Зачем он нужен? Либо короткий свес, либо багажник. С длинным свесом зачем вообще полный привод с раздаткой? Вариантов кроссовков с любыми багажниками валом, что все к шниве докопались?

Интересно, какой ценник будет? Так то ниче машинка.

Да чего там мудрить? Взять стоковый кузов Ш-Нивы и впихнуть "нормальный" ино-мотор + доработать трансмиссию, а то они еще кондей додумались поставит на Жигулевский движок 60-х годов, придушенный экологами. Ужоснах!

приборка от китайского мопеда? почему бы дизайнерам не отвлечься от "песпи-пейджер-мтв" и перейти к классическим формам?

Цитата (Pit1973 @ 14.11.2015 - 22:31)

приборка от китайского мопеда? почему бы дизайнерам не отвлечься от "песпи-пейджер-мтв" и перейти к классическим формам?

Вот именно. Просто сменить двигатель, в перспективе добавить турбо-дизель и дело у GM пойдет. Меня например в Ш-Ниве устраивает все, кроме двигателя, а с элетро-муфтой, которая под хорошей нагрузкой офигевает от происходящего пусть Дастеры и Кашкаи катают

Цитата (Vashachapa @ 28.10.2015 - 12:21)

Была у меня Шнива с кондиционером. Максимальная комплектация. Покупал новую, 3 года отъездил и радостно продал. Да, по грязи ездит, красивая, электрических штук много, вес хороший берёт, хотя и пространство маловато, но за 3 года спокойной подмосковной езды: 5 генераторов, 3 аккумулятора, 8 заправок и герметизаций трубопроводов в кондиционере, который, кстати, в пробках отключается. Огромный радиус поворота, Вибрации кукурузника на взлёте при скорости более 80 км/ч, расход, в среднем 20/100. А ещё была там шутка - если все лампочки подсветки в приборке перегорали(а они перегорают, на удивление, часто), она переставала заводиться, в том числе, если отключить приборку из разъемов вовсе. Видимо, всякие освещённые тахометры, бензомеры и спидометр так важны в грязях/болотах, что "мозг" был запрограмирован без них не позволять мотору работать. Всё перечисленное - норма для Шнивы - она была хорошо отрегулирована... В общем купил я потом VW. Так что, о Шниве воспоминания двоякие. Вроде всё красиво, всё комфортно и есть, но больше не куплю... И в новом корпусе тоже не куплю... И с новой приборкой тоже...

Была и у меня Шнива, комплектации GLC, т.е. максималка с кондеем. Отъездил я на ней 100000 км. за 3,5 года и продал. Всегда с кондеем, никогда не подводил, в горку- а у нас горок много, есть в городе верхняя и нижняя часть- на 4-ой с кондеем- влёт, и , кроме сломанного зуба в КПП на 52000 -ну ничего. Гена- 80 - норм, АКБ- норм. Ну, перебрал я подвеску- сайлентблоки и тяги, амортизаторы- сам сделал, встало мне это в 4500 руб, на 75000, так я гонял по полям-лесам нахально, в говнах ползал, на ямах не тормозил....
Лил только 95-ый, мотор крутил, масло не жрал. Продал легко, за столько, за сколько планировал. Купил бы снова? ДА!

Цитата (firehors @ 14.11.2015 - 22:40)

Цитата (Vashachapa @ 28.10.2015 - 12:21) Была у меня Шнива с кондиционером. Максимальная комплектация. Покупал новую, 3 года отъездил и радостно продал. Да, по грязи ездит, красивая, электрических штук много, вес хороший берёт, хотя и пространство маловато, но за 3 года спокойной подмосковной езды: 5 генераторов, 3 аккумулятора, 8 заправок и герметизаций трубопроводов в кондиционере, который, кстати, в пробках отключается. Огромный радиус поворота, Вибрации кукурузника на взлёте при скорости более 80 км/ч, расход, в среднем 20/100. А ещё была там шутка - если все лампочки подсветки в приборке перегорали(а они перегорают, на удивление, часто), она переставала заводиться, в том числе, если отключить приборку из разъемов вовсе. Видимо, всякие освещённые тахометры, бензомеры и спидометр так важны в грязях/болотах, что "мозг" был запрограмирован без них не позволять мотору работать. Всё перечисленное - норма для Шнивы - она была хорошо отрегулирована... В общем купил я потом VW. Так что, о Шниве воспоминания двоякие. Вроде всё красиво, всё комфортно и есть, но больше не куплю... И в новом корпусе тоже не куплю... И с новой приборкой тоже... Была и у меня Шнива, комплектации GLC, т.е. максималка с кондеем. Отъездил я на ней 100000 км. за 3,5 года и продал. Всегда с кондеем, никогда не подводил, в горку- а у нас горок много, есть в городе верхняя и нижняя часть- на 4-ой с кондеем- влёт, и , кроме сломанного зуба в КПП на 52000 -ну ничего. Гена- 80 - норм, АКБ- норм. Ну, перебрал я подвеску- сайлентблоки и тяги, амортизаторы- сам сделал, встало мне это в 4500 руб, на 75000, так я гонял по полям-лесам нахально, в говнах ползал, на ямах не тормозил.... Лил только 95-ый, мотор крутил, масло не жрал. Продал легко, за столько, за сколько планировал. Купил бы снова? ДА!

Раз пошла такая тема, пожалуй тоже расскажу. Езжу на "Chevrolet" Niva (Chevrolet в скобках, потому что от пиндосов там только название и крест, в миру сие повозка ВАЗ 2123), второй владелец после матушки, машинко 2006 года вылупления, на ходу круглый год и в дождь и в снег на BF Goodrich AT резине, конечно по кузову уже пошли рыжики. Двигатель слабоват конечно, при обгоне фуры в салоне молятся все (даже атеисты), несколько раз ездил на дальняки и пару раз на рок-фестиваль МотоМалоярославец, всегда приезжал своим ходом. Но со временем появились косячки (отчасти мои), которые потихоньку устраняю: Отказал насос омывателей ветрового стекла (то есть дворники работали, предохранители и реле целые, а отказ был в самый неподходящий момент, в пасмурную погоду. Насос сегодня заменил, 150 рус.руб.), провисла левая водительская дверь (от чего образовался видимый зазор. Теперь, находясь в лесу, я опасаюсь енота, который проберется сквозь него и выцарапает мне глаза), правая пассажирская дверь тоже решила не отставать, а поскольку она еще не успела провиснуть, то решила заклинить на хрен (теперь нужно снимать обшивку и смотреть замок изнутри), сиденья затерлись (требуется химическое вмешательство, хрен теперь кто покурит у меня или пожрет, всех на мороз, напримерЪ).

Я, как владелец 213 нивы, нехрена не понимаю эти современные джипы с пластиковыми бамперами. Бампер на джипе нужен, чтоб продираться через кусты. Чтоб на него встать можно было и раскачивая машину вылезти из говен. Чтоб воткнуть его в землю, преодолевая канаву, плюнуть и поехать дальше.
А смотря на шниву (новый крузак и тд), думю, что максимум для неё - бороздить снежок на поле.
ВАЗовцы! Доведите до ума 214 ниву. Дайте ей раму, нах эти гламурные кнопочки и свичтелки-перделки!

Цитата (Dimansk @ 14.11.2015 - 22:58)

Я, как владелец 213 нивы, нехрена не понимаю эти современные джипы с пластиковыми бамперами. Бампер на джипе нужен, чтоб продираться через кусты. Чтоб на него встать можно было и раскачивая машину вылезти из говен. Чтоб воткнуть его в землю, преодолевая канаву, плюнуть и поехать дальше. А смотря на шниву (новый крузак и тд), думю, что максимум для неё - бороздить снежок на поле. ВАЗовцы! Доведите до ума 214 ниву. Дайте ей раму, нах эти гламурные кнопочки и свичтелки-перделки!

Да, короткобазная - самый нормальный вариант, еще 2131 хороша багажником и для пассажиров, но без лифта хотя бы 5 см., она коровка, цепляющая кочки пузиком)))))