У меня так тесть попал на уазике, за рулем его знакомый был. И тоже на уазике практически ничего а лачетти в смятку была, но у пассажиров было все совершенно наоборот!! Сильно поломались, особенно водитель уазика, а те что в лачетти как ни в чем не бывало бегали...
А теперь врежте машини в стену и потом покажите водителей. Вообще-то, это принципиальное решение в плане безопасности водителя и пассажиров -- делать мягкий корпус (и жесткий каркас прочности, защищающий пассажиров). В любом случае, машина гасит скорость. УАЗ ее погасит ее, проехав 3-5 см, поскольку ничего не сминается толком, а эта машина пройдет 30-50 см, сминаясь и гася скорость. При равной начальной скорости во втором случае ускорение будет в 10 раз меньше, чем в первом. Где будет здоровее водитель? Ответ очевиден.
Очень показательно: Современная машина на 100% продемпфировала удар смятием наружных панелей. Древний мамонт передал 100% удара на пассажиров.
Была бы машина потяжелее или скорость побольше, в УАЗе лежали бы трупы.
Смысл всех современных достижений в безопасности: Машина - на списание. Пассажиры - праздновать второй день рождения.
Хуйня все это. У меня 3102 была в свое время. Нас в машине было 3, все пристегнуты. Попал в дтп со шкодой. Шкода прилетела в лоб, точнее сам удар пришелся на передний левый бок и пошел по диагонали к салону. Скорость шкоды в районе сотни была. В итоге шкода улетела нахрен, мы в Волге все живы и здоровы, даже переломов нет. Волжанка в смятку, то есть погасила все как положено. НО до это на небольших скоростях я таранил и фокус и ланос, в меня прилетала киа и маршрутка. Всегда Волга отделывалась мятым бампером, а инки хорошо мялись. Отсюда вывод: сминаться авто должно при хороших ударах, спасая людей, сидящих в ней, а не от любого чиха. Все это новомодное сминание от легкого удара идет НЕ для защиты водителя и пассажиров, а для защиты пешеходов
А теперь врежте машини в стену и потом покажите водителей. Вообще-то, это принципиальное решение в плане безопасности водителя и пассажиров -- делать мягкий корпус (и жесткий каркас прочности, защищающий пассажиров). В любом случае, машина гасит скорость. УАЗ ее погасит ее, проехав 3-5 см, поскольку ничего не сминается толком, а эта машина пройдет 30-50 см, сминаясь и гася скорость. При равной начальной скорости во втором случае ускорение будет в 10 раз меньше, чем в первом. Где будет здоровее водитель? Ответ очевиден.
Вот именно))) Сам был свидетелем на покатушках как Уаз небольшое такое деревце снес, вроде и вмятина неглубокая, а лобовуха со стороны водителя вся в кровище. Изнутри. Ремни безопасности не предусмотрены конструкцией)) На военных мостах старичок был. А в другой раз этот же чел парковался на нем не очень аккуратно, в бордюр шибко резво ткнулся колесом. Руль в оплетке был, из рук вырвало и сняло кожу от локтя до запястья. Так то. Сопляки на уазах не ездят))))
Это сообщение отредактировал metrogil - 28 дек 2015 в 15:53
А теперь врежте машини в стену и потом покажите водителей. Вообще-то, это принципиальное решение в плане безопасности водителя и пассажиров -- делать мягкий корпус (и жесткий каркас прочности, защищающий пассажиров). В любом случае, машина гасит скорость. УАЗ ее погасит ее, проехав 3-5 см, поскольку ничего не сминается толком, а эта машина пройдет 30-50 см, сминаясь и гася скорость. При равной начальной скорости во втором случае ускорение будет в 10 раз меньше, чем в первом. Где будет здоровее водитель? Ответ очевиден.
Вот именно))) Сам был свидетелем на покатушках как Уаз небольшое такое деревце снес, вроде и вмятина неглубокая, а лобовуха со стороны водителя вся в кровище. Изнутри.
странно что на фотках ТСа стекло без следа от головы. Метровый водила?
УАЗ, кстати, не армейский. Но ситуация курьезна в том, что не разминулись армянин и азербайджанец.
Это сообщение отредактировал ivanze - 28 дек 2015 в 16:02
у меня примерно тоже самое было когда я на фокусе в волгу въехал , я поменял пол переде а у волги толлько задний бампер помялся , как я матюгался на импортный автопром тогда
Дело нихуя не в том, у кого больше морда разворочена, иначе хуячили бы из толстого металла всю машину, и похуй на лишних 200кг. Машину рассчитывают на ударные нагрузки, чтоб перед складывался, гася удар. Смотрите краш-тесты дорогих авто.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Энергия распределяется пропорционально.
yaplakal.com
Дима68728 дек 2015 в 15:39