знатокам вопрос. РИФовский бампер + лебедка только ухудшают безопасность или нет? Вроде на современных хантерах пластиковый бампер, который все меняют на железный.
И чего срач развели?На ланосе ,как и на другой легковой машине,удар принимают на себя передние лонжероны,а тут они целы,они оказались под уазом,у него бампер выше. Смялось переднее оперение и капот.Так произойдёт с любой машиной в такой ситуации.
Это сообщение отредактировал Айболит30 - 28 дек 2015 в 15:59
знатокам вопрос. РИФовский бампер + лебедка только ухудшают безопасность или нет? Вроде на современных хантерах пластиковый бампер, который все меняют на железный.
ИМХО - похер. Тыж на фотках краш-теста видел, что кузов от рамы отрывает. А пассажиры в кузове сидят. Силовой бампер, для того, чтоб не разорвался при работе лебёдкой. Ну и в мелких утыках, ему похер. Кустики там, деревца в руку.
Если вы меня затыкаете и тычите в то, что всегда называлось поперечиной подвески, то не стоит. Сленг и ГРАМОТНЫЕ названия это несколько разные вещи. Для некоторых и стойки стабилизатора "косточки", а гидротрансформатор АКПП "бублик".
Ну и кого Вы хотели удивить этим? Берем любой рамный жып, рельсу вместо бампера по усмотрению, и херачим в лоб с любой кредито-помойкой. Результат везде один и тот же
В том то и дело, что сам УАЗик впорядке, а вот водитель и пассажиры? На них не кислая нагрузка пришла: ни гашение удара через деформацию корпуса, ни подушек... В Део хоть за счет деформации удар погасил.
Если вы меня затыкаете и тычите в то, что всегда называлось поперечиной подвески, то не стоит. Сленг и ГРАМОТНЫЕ названия это несколько разные вещи. Для некоторых и стойки стабилизатора "косточки", а гидротрансформатор АКПП "бублик".
В таких постах не забывайте добавлять, что водитель уаза теперь с шейными позвонками иметь будет проблемы, а может и зубами руль поймал. А водитель ланоса только с ремонтом своего ведра. Пассивная безопасность не пустое слово, автомобиль должен при ударе сминаться плавно чтобы погасить энергию удара по максимуму, сколько сможет.
Ога, ога, только для своего водителя ланос смягчил удар, а УАЗ в бетоную стену въехал
Если вы меня затыкаете и тычите в то, что всегда называлось поперечиной подвески, то не стоит. Сленг и ГРАМОТНЫЕ названия это несколько разные вещи. Для некоторых и стойки стабилизатора "косточки", а гидротрансформатор АКПП "бублик".
Дима ты зачем мужика минусишь,у нас спор с тобой как передняя балка у жигулей называется,минуси меня я не люблю быть должным,если ты неправ,признай это,если тебе даже эта съыла не указ,тогда извините ВЫ баран.
В том то и дело, что сам УАЗик впорядке, а вот водитель и пассажиры? На них не кислая нагрузка пришла: ни гашение удара через деформацию корпуса, ни подушек... В Део хоть за счет деформации удар погасил.
Время воздействия и ускорение одинаковое для пассажиров УАЗика и Део, они же друг с другом столкнулись, а не по отдельности. Фактически пассажиры и водитель УАЗа не пострадали, благодаря мягкому Део. Вот столкнулись бы 2 УАЗа, было бы явно не так удачно.
Ну дык деформация у Ланоса погасила энергию удара.
А кредит за Ланос, она тоже погасила?
Как оно там? "При торможении двигателем происходит сначала торможение, бампером, потом решеткой радиатора, радиатором, а уж потом непосредственно двигателем."
Это сообщение отредактировал agt4x4 - 28 дек 2015 в 16:26
В начале девяностых столкнулись влобовую мерс и 21 волжанка. Мерс под списание, там двигатель утащило под машину, у Волги капот домиком, морда сплющена, но в сравнении с мерсом много целей. В мерсе разбитый о спинку переднего сидения нос пассажира, и ожог на руке у водителя. В волжанке два трупа.
- Видите ли, мадам, существует такая штука, которая называется пассивной безопасностью. Удары "гасятся" путем деформации кузова иномарки. - Хм. А как же на отечественных машинах (вспомнив о том, что "девятка" практически не пострадала)? - Да точно так же! Путем деформации кузова иномарки...
Дима ты зачем мужика минусишь,у нас спор с тобой как передняя балка у жигулей называется,минуси меня я не люблю быть должным,если ты неправ,признай это,если тебе даже эта съыла не указ,тогда извините ВЫ баран.
Я никого не минусил. Я описал, что сленг и технически-грамотные названия это разные вещи привел примеры с типами подвесок в общепринятом названии. А сленг может различаться от мастера к "мастеру".
А чего с ним станет? Как выше справедливо заметили
Цитата (LLITbIPb @ 28.12.2015 - 14:01)
Ну дык деформация у Ланоса погасила энергию удара.
Цитата (Pilot2045 @ 28.12.2015 - 14:05)
В таких постах не забывайте добавлять, что водитель уаза теперь с шейными позвонками иметь будет проблемы, а может и зубами руль поймал. А водитель ланоса только с ремонтом своего ведра. Пассивная безопасность не пустое слово, автомобиль должен при ударе сминаться плавно чтобы погасить энергию удара по максимуму, сколько сможет.
Цитата (Eqvilibrium @ 28.12.2015 - 14:09)
Тем не менее, в уазике люди могут пострадать гораздо больше именно в силу того что импульс удара не погашен.
В случае УАЗика расчёт идёт на смятие автомобиля оппонента
Нихрена с водителем не стало - он же не с КАМАЗом поздоровался! Физику, блин, учите! :)
Это сообщение отредактировал KOHTPAC - 28 дек 2015 в 16:56
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
zuz28 дек 2015 в 15:54