если так и дальше пойдет, то вместо замены масла и фильтра будут менять двигло в сборе, причем со всем навесным
Насколько я знаю, сейчас во многих авто не меняется масло в коробе, якобы оно должно отходить весь ресурс коробы.
Да так и есть, зашумело что-то в коробке-механике polo седан, пробег 52 тысячи! 52 тысячи!!!!!!!! Но машине 4 года, -гарантии - ЙУХ Масло менять не надо, ДА! Снять, располовинить, поменять подшипник первичного вала, собрать обратно, залить масло. Даже не оф. дилера по стоимости равно коробке с перевертыша. Вот сейчас буду переводить деньги. До этого был логан потом сандеро, до 100 тыс без проблем, шрусы да неразборные. Но на ходу новое говно конечно приятнее
Не первый раз читаю такие темы и все чаще начинаю смотреть в сторону той же гранты)))). Не, она вряд ли будет реже ломаться чем все то что описал ТС выше, просто ремонтировать ее будет дешевле и запчасти проще найти.)))
А чо Гранта, ну у меня новая, дурдом, но только гарантийный. Датчик уровня топлива врал, как сивый мерин. На бензонасое он крепится тремя , нет, не так ТРЕМЯ БОЛТАМИ! По гарантии заменили , прошу внимания ! БЕНЗОБАК В СБОРЕ! Хотите верьте, хотите нет!
Это бля шедевр Что за город? Я в ТЛТ такого по крайней мере даж не слышал
На ситроене у товарища застучала рейка, кстати на 18 тыс. Мастер по гарантии объяснил, что на новых машинах стучит точно так же. Уже 4 года так ездит, забил на волокиту по доказыванию что не верблюд.
Ситроен ваше песня. Расскажи другу, что нельзя на нем снимать аккумулятор. Если снял, то будь готов получить гирлянду из лампочек на панали приборов. Потушить их может только сервис с сканером. Снял аккум - плати бабки за снятие ошибок. Заибись, чО.
Ровно как и поменять его, гена откажется заряжать его, т.к. в памяти ЭБУ и кривая заряда зашита внутрях. Опять бегом к дилеру на поклон.
Сейчас выросло уже целое поколение людей, которые считают НОРМАЛЬНЫМ менять топливный насос в сборе или передние рычаги в сборе. Многие умные люди приводят тонну аргументов в защиту этой привычной им позиции:
«Ну как же, зачем запрессовывать в рычаг неоригинальный сайлент, это же будет не заводская сборка, он будет хуже!», - говорят они.
В Европе, где и производится большинство таких авто причина в другом. Стоимость человека-часа там на порядок выше, чем в России. Например, чтобы отремонтировать закисший суппорт нужно потратить уйму времени, а проживёт он всё равно уже не много. А стоимость работ выйдет как стоимость новой детали. И это касается не только машин.
все бы хорошо, но мерседес для меня дороговато, а корейца из фольги не возьму никогда. Пока что присматриваюсь к камри. По крайней мере у отца за 100+к пробега на LC200 никаких проблем, кроме сезонной смены топливного фильтра на дизеле.
хрень какая то. Открыл Америку. Это никакой не заговор а рынок и его развитие. Развитие авторынка шагает вперед , в том числе и с середины девяностых. Есть даже официальная позиция и проводились исследования. Позиция авто производителей такова, что срок службы автомобиля - максимум 10 лет, потом его содержание становится откровенно убыточным. Форд по результатам этого исследования вообще очень сильно удивился российскому рынку (исследование было глобальным, и объем российского рынка там занимал далеко не первое место, удивила статистика) - российские потребители ждут от машины срок службы выше (!!!) 10 лет!
Авто выпускаеся с завода с ограниченным запасом износа. Иначе как делать продажи? Автогиганты зарабатывают на обслуживании и на запчастях большей частью, чем на продаже авто. Нет никакого экономического смысла делать авто со сроком службы например - 25 лет. Выпустил 200 млн экземпляров, накрыл продажами континент ,получил прибыль. А дальше что? Как развиваться, что делать ? Ждать 25 лет когда машины начнут ломаться? Заточено, что бы машина выходила из строя спустя 150-200к километров, или сроком службы через 4-6 лет.
У меня Фокус 3. Передние рычаги стальные, шаровая на них стоит на заклепках. В принципе можно поменять, с определенным навыком рукожопства, высверлить заклепки, сбить остатки зубилом, но на хер такой геморой было делать, когда можно было просто на болтах все собрать? А есть еще алюминиевые рычаги, где все меняется в сборе. Но со временем на них тоже наверно придумают рукожепство.
Не поверишь, уже давно придумали ))) На вектре Ц уже 2 раза восстанавливал шаровые в алюминиевых рычагах.
Любишь кататься - люби и саночки возить. Друзья, покупайте машины по толщине своего кошелька. Купить машину подороже может каждый, а вот обслужить ее - херушки.
год назад у меня на логане стерлись щетки моторчика печки. Мало того, что для их замены нужно пол-машины разобрать-собрать, так и еще и отдельно их не купить. "езжай в сервис по инструментам, может там чего подберут из аналогов..". В итоге из-за деталюшки стоимостью 100р поменял весь моторчик печки в сборе, за 4500р. И это я еще сам работы делал.
Воистину, все идет к тому чтобы при первой поломке машину спустить в шредер, и напечатать новую на 3д принтере.
Это адЪ какой то, куча народу мотается и ищет щетки для каких нить хитрозадых электромоторов, вместо того что бы сесть и чутка подумать. Я конечно не специалист, но имхо щетки в основном бывают графитовые и графитно медные, последние отличает насыщенный медный оттенок. Через мои руки прошла куча моторов и моторчиков, часть из них от автомобилей, в том числе стартера. Если подходящую щетку не удалось купить в ближайшем магазине, покупается любая подходящая по размеру и дальше либо напильником либо полотном от ножовки за 10 подгоняется по размеру.
Господа, Маркс, Энгельс, и Ленин давно и всем объяснили, как капиталист стремится с минимумом затрат получать максимальную, и регулярно-долгоиграющую выгоду. Даже массу статей написали. Научные труды всякие. Кто то думает что что либо поменялось с тех времён? Уверяю, только фантик. Всё содержимое т о же самое. Это капитализм, мать его за ногу. Ему жизненно необходимо пить кровь народа. Без этого он просто не выживет. Так происходит везде где он есть.
Это сообщение отредактировал skidive - 18 апр 2016 в 11:51
Короче мне лень коментить заступников ВАЗ. Но сказу как сам водитель калины. ЕЁ чинить так же хреново как иномарки, гранта тоже самое. Ради интереса посмотрите как по правилам менять радиатор отопления солона думаю после этого вы тупо почешете яйки и понюхаете пальцы! Последнее что встречал более менее ремонтопригодное(по простоте) в вазе это приора. Там под капотом хоть пляши.
Ну и посмотрю правила как менять, подумаю как будет проще, выматерюсь и отвертку в руки и вперед с песнями. Не скажу насчет Калины, а у Приоры тоже закидонов хватает - пакет целлофановый с бардачка всосало и на лопасти вентилятора намотало, а машинка то с кондиционером, до того пакета добраться полмашины раскидать надо, но все-таки достал с помощью великого русского мата и китайских технологий без разборки. А машина еще на гарантии была - отказал стеклоочиститель заднего стекла. Сделал сам, ибо оказалось дешевле, чем гнать к официалам за 200км. Просто большинство тех, кто покупает ВАЗ, уже морально готовы к поломкам машины и им нужна рабочая лошадка с дешевым обслуживанием в местном гараже дяди Васи и понты их мало интересуют. Сейчас Луазик до ума довожу, в нашей деревне по грибам и ягодам ползать самое оно. Правда в сусеках Луазика, еще дедом гора запчастей припрятана на крайний случай.
Больная тема. Ездил на Мерсе Ешке 320 полный привод 2005 г.в не делал с ней НИЧЕГО. Продал приятелю с пробегом 250 000. У него сейчас за 300 000 не нарадуется.
Взамен купил Q5 ПИЗДЕЦ. На 100 000 замена цепи ГРМ, на 90 000 рулевая рейка, На 105 000 стартер на 110 000 катализатор по мелочи и не пишу. Приехал на диагностику к оффициалам говорят продавайте срочно еще тысяч 20-30 и капиталка двигателя или контрактник.
цепь грм 100 тык? ну нормально, к нам с цепью старого образца и на 30 тыс км приезжали. а про капиталку вопрос, цепь вам поменяли уже после перескока на зуб? до этого в вашем сервисе машину принципиально не проверяли?? цепь знаете ли за 10 тыщ не растягивается
Цепь не перескакивала. Просто у этой модели 2009-2010 годов моторы TFSI шли с браком. 1л масла на тысячу но тут началось 1л на 800 потом на пятьсот и.т.д. Оффициалы говорят это лечится только капиталкой.
ну раз пошла такая пьянка, тогда надо перед каждой заменой масла (которую лучше делать каждые 7-8 тыс км) нужно раскоксовочку в цилиндры заливать, лить туда лукойл 5-30 синтетику и не париться с расходом масла ну или раскошелиться и поменять поршневую ))))
если так и дальше пойдет, то вместо замены масла и фильтра будут менять двигло в сборе, причем со всем навесным
Насколько я знаю, сейчас во многих авто не меняется масло в коробе, якобы оно должно отходить весь ресурс коробы.
На самом деле раньше фраза не меняется масло в коробке- это имелось ввиду что не меняется масло во время гарантийного срока. 100тыс км макс. А сливные и заливные пробки присутствовали. Пример-фф2. Не знаю правда как сейчас, неужели и пробки убрали)
Половина пунктов подходит под мою мазда 3. Заменить лампочку-снимай бампер. Фильтр салона заменить-разбери пол машины и в позе зародыша попробуй его поменять....
у меня Passat CC , только гарантия кончилась. Поехвл на той неделе лампу гс поменять... 22тыров ебаныйстыд, елс б он мне не для работы был нужен ездил бы сузуки и горя не знал
Ну почему все так хаят французов???мне как фанату марки ситроен,всегда смешно читать про их ломучесть и ремонтопригодность!просто некоторые "слесари",именно слесари,автомехаников сейчас очень мало,привыкли работать разводным ключом и кувалдой,блин...и при виде болтов под торкс впадают в ступор и бегут за болгаркой спиливать его нафиг!Обзаведитесь специнструментом и не будет у вас проблем!!!и меняя колодки на том же ВАГе научитесь суппорта сводить компьютером!!а не замыкая провода.все проблема от БЕЗГРАМОТНОСТИ слесарей!
Ага, особенно ремень грм в масляной ванне. Инженерное решение на 10/10
Владельцы большинства машин, спроектированных после середины девяностых, выкладывают за обслуживание и ремонт намного больше, чем владельцы старых машин
Потому, что на новых автомобилях народ предпочитает ставить оригинальные детали, а на старье кувалдой подгоняются запчасти от жигулей?
Цитата
ремонтировать современные машины приходится намного чаще
Фееричекий бред. Лет 5-6 новая машина требует только плановых ТО, при условии отсутствия заводского брака и не агрессивной эксплуатации автомобиля. На старье 10+ летнем день ездишь, два чинишь...
в прошлом веке производством рулили инженера и технологи. Сегодня - маркетологи, ссуки. Причем, по требованию маркетологов в конструкции вносятся изменения, которые раньше бы инженерными считали ошибками и устраняли, а теперь их только размножают. А ведь это все приводит к увеличению ресурсоемкости эпохи потреблядства. Что закончится свалками до горизонта, вымиранием флоры и фауны, измееннием климата и катастрофами.
с автором абсолютно согласен, тоже заметил такую тенденцию . Такое ощущение что ваз ломается реже , если нет то ремонт дешевле, езжу на сеат леон 2012г.в.
Бро, многое у тебя сломалось за это время, что ли? У меня тоже леон, на год старше твоего, катаю - не нарадуюсь, если что.
Касательно тазов. Могу сказать, т.к. тазовод в прошлом. Если ваз ломается - это трындец. Да, запчасти стоят копейки и продаются на каждом углу, но качество этих запчастей - такое же, как и стоимость (то бишь, ниже плинтуса). Да и не сказал бы я, что он ломается реже. Там просто всегда что-то сломано, и это уже нормально )))
Это касается и бытовой техники, у родителей стир машина ardo anna, пашет больше 10 лет (точнее 12 - 13), при этом полностью рабочая до сих пор. Мы взяли канди года 3 назад, я уже менял тэны 2 раза, датчик блокировки двери, глючит ручка переключения режимов, т.е. нужный режим ещё надо успеть поймать, а когда не успеваешь нажать пуск, включается другой режим, машина вся в ржавчине. А знаете из чего сделана верхняя крышка этой стир машины? Из ДСП!!! :)))
c 2008 (кризис) все производители авто и быт техники взяли новый лозунг "Покупай чаще" вместо "Раз и навсегда"
ходит байка про закрытый центр в котором работают на допиленге деталий , изменяя состав и форму подгоняют на определенный пробег.
у самого VW passat B3 1990 года, так вот немцы реально делали гауно машины, комутатор отработал всего 24 года и сдох сука! генератор, стартер, бензонасос!!! все родное, моторчик дворников и тд и тп
стиралка Indtsit 2003 года , сменил 2 тена и 2 года назад подшипник , щас делаю если хватит на 2-3 года это счастье
я худею с седняшнего VW ! на passat B7 универсал умудряются ставить движки 1.2 литра, ресурса и прочности НОЛЬ, выжимают все соки, толи у меня на B3 из 1.8 литра всего 90 лошадей пробег под 600 тыщ подумываю о первой капиталки
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
ебаныйстыд, елс б он мне не для работы был нужен ездил бы сузуки и горя не знал
yaplakal.com