Народ, вот как раз сейчас вопрос.. у меня острый. Что лучше. Новая Куга/CX3/RAV4 или 4-5 летний X3/GLK по цене одно и тоже. В принципе, могу найти б.у, в хорошем состоянии. Есть знакомые, которые неоднократно подгоняли мне и друзьям машины с отличной историей или предупреждали о возможных косяках как есть.
До этого был 7 летний эскейп - супер машина. Главное чинилась почти самостоятельно+ детали от 5 моделей подходят. И короткое время был хайлендер 2х лет. Терпеть его не могу за тормоза (отдельная история).
Это сообщение отредактировал iCaesar - 18 апр 2016 в 11:44
У меня приора 13 года. Менялось по гарантии (эвакуатор бесплатный, даже по области): - аккумулятор, - рекуператор, - генератор. И ВСЕ! Это за три года. Не так то и плохо.
Короче мне лень коментить заступников ВАЗ. Но сказу как сам водитель калины. ЕЁ чинить так же хреново как иномарки, гранта тоже самое. Ради интереса посмотрите как по правилам менять радиатор отопления солона думаю после этого вы тупо почешете яйки и понюхаете пальцы! Последнее что встречал более менее ремонтопригодное(по простоте) в вазе это приора. Там под капотом хоть пляши.
нива шевроле еще тоже тот еще неудобняк. Там под капотом к чему не прикоснись-все через жопу и все время какие то хитрые ключи надо придумывать)
к сожалению согласен с автором, тема не нова, но факт имеет место быть. У самого бмв Х3 04г, там пол система охлаждения, впускной коллектор, дросселя, крушка клапанная, патрубки, масляная система, уже всё их пластика! Даже шестерня в раздатке! Постоянное явление - перегрев клапанной, что её ведет, трещины на впускных, изношенные штоки заслонок, шестерни и. т.д... Гадство =(
Ну их нафиг эти новые машины, буду дальше ездить на своем двенаре... Нормальная тачка в принципе, если ухаживать грамотно. В ремонте простая и запчасти есть качественные и недорогие.
Вот по этому мне и нравится мой старенький субарик 1997г. И еслиб не кузов - то и не думал его менять. Все устраивает. Размеры салона/комфорт/надежность
Больная тема. Ездил на Мерсе Ешке 320 полный привод 2005 г.в не делал с ней НИЧЕГО. Продал приятелю с пробегом 250 000. У него сейчас за 300 000 не нарадуется.
Взамен купил Q5 ПИЗДЕЦ. На 100 000 замена цепи ГРМ, на 90 000 рулевая рейка, На 105 000 стартер на 110 000 катализатор по мелочи и не пишу. Приехал на диагностику к оффициалам говорят продавайте срочно еще тысяч 20-30 и капиталка двигателя или контрактник.
цепь грм 100 тык? ну нормально, к нам с цепью старого образца и на 30 тыс км приезжали. а про капиталку вопрос, цепь вам поменяли уже после перескока на зуб? до этого в вашем сервисе машину принципиально не проверяли?? цепь знаете ли за 10 тыщ не растягивается
Цепь не перескакивала. Просто у этой модели 2009-2010 годов моторы TFSI шли с браком. 1л масла на тысячу но тут началось 1л на 800 потом на пятьсот и.т.д. Оффициалы говорят это лечится только капиталкой.
У меня приора 13 года. Менялось по гарантии (эвакуатор бесплатный, даже по области): - аккумулятор, - рекуператор, - генератор. И ВСЕ! Это за три года. Не так то и плохо.
хрень какая то. Открыл Америку. Это никакой не заговор а рынок и его развитие. Развитие авторынка шагает вперед , в том числе и с середины девяностых. Есть даже официальная позиция и проводились исследования. Позиция авто производителей такова, что срок службы автомобиля - максимум 10 лет, потом его содержание становится откровенно убыточным. Форд по результатам этого исследования вообще очень сильно удивился российскому рынку (исследование было глобальным, и объем российского рынка там занимал далеко не первое место, удивила статистика) - российские потребители ждут от машины срок службы выше (!!!) 10 лет!
Авто выпускаеся с завода с ограниченным запасом износа. Иначе как делать продажи? Автогиганты зарабатывают на обслуживании и на запчастях большей частью, чем на продаже авто. Нет никакого экономического смысла делать авто со сроком службы например - 25 лет. Выпустил 200 млн экземпляров, накрыл продажами континент ,получил прибыль. А дальше что? Как развиваться, что делать ? Ждать 25 лет когда машины начнут ломаться? Заточено, что бы машина выходила из строя спустя 150-200к километров, или сроком службы через 4-6 лет.
Я искал что-то попроще, и обратил внимание на Hyundai/KIA. Удивительно, но все то же самое, что и с мерсом, особенно на внедорожниках и больших машинах.
Приводные валы на КИА/Хендэ идут часто в сборе, к сожалению Подозреваю, что у меня крякнул внутренний шрус, поглядел че есть. Выползает номерок 49500-1H110, только в сборе, стоит 44 тыщи. Трипод родной стоит примерно 18 тыр, внешняя граната не снимается, стоит тоже примерно 24 рубля.
В остальном корейцы весьма годно ремонтируются и вполне доступно.
У Киа с Хундаем много чего кроссится. Просто Сида твоего нет в Корее (Корейцы охуеют, если увидят его и узнают, что это Киа). Подбери от Элантры, на неё возят запчасти из Кореи, а не через дилеров - будет сильно дешевле :)
У меня мотор 2 литра, а там приводы несколько нестандартные. Да, ставили от элки кто т, но видимо кинематика другая, начинается резонанс на некоторых оборотах. С подбором внешней гранаты проблем особых нету (Loebro делает), а вот с внутренними засада, видимо сложные в изготовлении, вот их никто и не делает. Промышленный Китай правда есть, ценник тоже ниче так.
RedMoon123 Ерунду пишешь. Просто финансовая система - кредитная, все автозаводы,вся промышленность сидит в вечных долгах. Средний срок оплаты долга - 5 лет. Вот к этому моменту и подгадывают смену вещи, т.к. происходит выплата долга и взятие нового. Все гораздо проще.
Это сообщение отредактировал bender376 - 18 апр 2016 в 11:46
Так что если 40 лет назад такой херней занимались, что сейчас говорить... С помощью компьютера можно до месяца рассчитать срок службы механизма. Еще в институте раньше этому учили. Кажется отказоустойчивость предмет назывался. =Срок службы деталей механизма от болта до датчиков что то суммируется , делится и получается время работы механизма . Ну и по авто тол иже самое
Это сообщение отредактировал sukhov2000 - 18 апр 2016 в 11:50
мир становится все более одноразовым... это касается не только автомобилей... кстати одноразовый мир - неплохая тема для темы на ЯПе ;) пара тем есть в инкубаторе...
есть прикольный рассказ "непрочный, непрочный, непрочный мир" опубликованный еще в 1966 году... аффтаты Зубков и Муслин уже тогда предвители то, что сейчаc у нас происходит
Это сообщение отредактировал sklroman - 18 апр 2016 в 11:46
Ну почему все так хаят французов???мне как фанату марки ситроен,всегда смешно читать про их ломучесть и ремонтопригодность!просто некоторые "слесари",именно слесари,автомехаников сейчас очень мало,привыкли работать разводным ключом и кувалдой,блин...и при виде болтов под торкс впадают в ступор и бегут за болгаркой спиливать его нафиг!Обзаведитесь специнструментом и не будет у вас проблем!!!и меняя колодки на том же ВАГе научитесь суппорта сводить компьютером!!а не замыкая провода.все проблема от БЕЗГРАМОТНОСТИ слесарей!
Ага, особенно ремень грм в масляной ванне. Инженерное решение на 10/10
Гы гы. У меня старая Нива. Мне вообще пох на эти проблемы. Я туда залажу два раза в год. Свечки, масло, туда-сюда по мелочи.
Жизнеспособность машины оценивается не годами а пробегом. У самого рав4 седьмого года, проблемы были по мелочам но вот что меня удивляет так это родной ремень приводной без трещин, а пробег уже за 200 тысяч.
В позапрошлом году участвовали во всех гонках у нас в окрестностях, каждый день на работу, а до работы 30км, летом постоянные путешествия по 700-1000км, грибы, ягоды, и просто в лес погулять. Я хз какой пробег, никогда не засекал, но думаю очень приличный. Брал я ее в состоянии детской горки. Всю разобрал, перебрал, переварил. Езжу и радуюсь.
- замена лампочек на многих современных машинах (Citroen/Peugeot, Ssang Yong из того, что первым приходит в голову) со съемом бампера (если спереди) или с разбором салона (если сзади)
Тот случай когда полуправда равна лжи. У Ситроен ДС4 (2012) прекрасно меняются лампочки ближнего/дальнего света и ДХО. Просто и элементарно. Может ТС говорит о лампах подсветки которые расположены непосредственно в бампере? Так они полезной нагрузки не несут, хош - меняй, не хош не меняй, твоё дело.
Это сообщение отредактировал AlMayDay - 18 апр 2016 в 11:46
Раньше машины разрабатывали ИНЖЕНЕРЫ для покупателей, а сейчас машина разрабатывается ИНЖЕНЕРом, но для маркетологов. Могу поделиться опытом владения первая машина она и и сейчас есть Toyota Estima Lucida 1992 пр.руль пробег 380000 владею с 2007 по сей день. Машина простая, как барабан. Honda CR-V 2003 автомат владею год проехал 40000 в подвеску вообще не заглядывал.
На ситроене у товарища застучала рейка, кстати на 18 тыс. Мастер по гарантии объяснил, что на новых машинах стучит точно так же. Уже 4 года так ездит, забил на волокиту по доказыванию что не верблюд.
Ситроен ваше песня. Расскажи другу, что нельзя на нем снимать аккумулятор. Если снял, то будь готов получить гирлянду из лампочек на панали приборов. Потушить их может только сервис с сканером. Снял аккум - плати бабки за снятие ошибок. Заибись, чО.
Далеко за примером ходить не буду, хотя пример не из мира автомобилей. В конторе у меня накрылся холодильник. Ну у нас кухонька маленькая, коллектив небольшой, всё своё берём с собой как правило и едим на работе. Так вот, накрылся холодильник. Думал менять - совершенно случайно мужик из соседней конторы решил старый свой холодос выкидывать - работает, но новый купил, едвать некуда. Ну че мне, взял у него. Холодильник Орск, 30 с лишним лет без ремонта у него работал. Сейчас у меня стоит морозит. Бесплатно. А новый купишь - индезит, самсунг, да какой хочешь - хер он 30 лет проработает. Лет 5-10, да и то может накрячиться.
Это сообщение отредактировал Бенджамин73 - 18 апр 2016 в 11:48
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Подозреваю, что у меня крякнул внутренний шрус, поглядел че есть. Выползает номерок 49500-1H110, только в сборе, стоит 44 тыщи.
yaplakal.com