Блять, блять, блять, ну вот нахуя такое показывать. У меня глаз задёргался. Сукарот, сами ничего не делают хорошего и нам не дают покупать, ёбаное государство.
так мы же его и выбрали, и ничего не имели абсолютно против того, что пошлины многократно подняли, помните? Обзывали эти тачки "европейским хламом" а европейцев - тоже нехорошими словами! Ну а сейчас ввоз бу машины стоит астрономических в рублях денег, европейцы стали еще более нехорошими гейропейцами, а государство, заметьте, осталось то же самое. Ну и где тут рациональность и логика, обьясните мне?
С мужиком одним общался, лет двадцать уже в Германии живет, сюда к родственникам ездит.Говорит, выгоднее взять в лизинг машину и через три года поменять на новую(особенно , если много ездить приходится), т.к. налог с возрастом возрастает, во многих городах при въезде повышенная плата за а/м с низким экологическим классом + расходы на обслуживание возрастают, утеря товарной стоимости тоже сюда же, а так взял в лизинг, через три года БЕЗ доплаты просто меняешь на новый а/м и дальше катаешься, как то так
А чтобы на Ауди С4/А6 не гнили передние крылья, они впервую очередь должны быть не битыми. И там под ними между подкрылком и верхом лонжерона есть уплотнитель типа паралона или пористой резины, он набирает грязи с годами и в сырых регионах машина начинает гнить в этих местах из-за не просыхающего очага сырости на поверхности металла. Этот уплотнитель надо убирать если гнили ещё нет. Больше на Ауди С4 гниль сама по себе нигде не появляется. У меня у самого такая старушенция, 20 лет и нет намёка на коррозию. Даже по днищу. Вот Вам и качество старых немцев.
Вообще, немцы в этом плане предусмотрительные были. Для того, чтобы оттянуть момент гнили, между кузовом и навесными деталями ставились вот такие прокладки из цинка. Наши рукожопы на это дело как правило забивали при ремонте, и как итог - кузовня начинала гнить.
Блять, блять, блять, ну вот нахуя такое показывать. У меня глаз задёргался. Сукарот, сами ничего не делают хорошего и нам не дают покупать, ёбаное государство.
так мы же его и выбрали, и ничего не имели абсолютно против того, что пошлины многократно подняли, помните? Обзывали эти тачки "европейским хламом" а европейцев - тоже нехорошими словами! Ну а сейчас ввоз бу машины стоит астрономических в рублях денег, европейцы стали еще более нехорошими гейропейцами, а государство, заметьте, осталось то же самое. Ну и где тут рациональность и логика, обьясните мне?
Хули тут обьяснять!в европах кредит 4%,в России 49%
Эта статья наглядно показывает какая пропасть в экономичнском развитии между нашими странами...
Зато у них гей-парады и мигранты беспределят, а у нас экономический рост уже начинается и скоро пенсии проиндексируют. Крым наш, вот ЕР на праймериз победила, Армату создали. Не всё так плохо, как думают всепропальщики.
А что если купить тут старенькую BMW, прокатится в Германию да и отдых тот же, путешествие, а на такой разборке поменять кучу зап частей, обновить все что можно ) тем более салоны машин им нафиг не нужны ? )
покупаешь тут сгоревший Х5 берёшь с собой номера и документы,едешь в гермашку,покупаешь на свалке нормальный,вешаешь номера и возвращаешься в Россию .
В вашей схеме не решен вопрос оформления временного вывоза х5 из России и временного его ввоза в Еурозону. Не удастся вернуться на телеге с Российскими номерами, если номера эти на телеге Россию не покидали. Так что придется ехать на ведре. И чашечку и под стеклом чуть-чуть подремонтировать - таможенники бывают странными.
Суко, когда Пассат Б3 продавал, тоже такое ощущение было. Столько мук перенес, бедняга. Сейчас наверное в каком-то ауле живет. Там такие рабочие лошадки в цене.
А это я в день покупки своего... Четвертый год юзаю при минимальных расходах(в основном из-за качества наших дорог)
Вот дизельная Audi A8 (2002 г. в.). На кузове ни намека на ржавчину. Салон просто в идеальном состоянии. Единственная проблема — пробег. Он составляет 260 тысяч километров.
А чего ей ржаветь-то, если она алюминиевая. Да и пробег не такой уж и большой. Как у нас говорят - только обкатку прошел.
Авторазборки часто выручают тут,не далеко от меня 3 авторазборки,можно найти всё по низкой цене.Недавно купил на разборке в Heide комплект резины на аллюминиевых дисках для мерседеса А класса за 120 Евро,резине 2 сезона,как новая
Любопытно было узнать также стоимость запчастей. Мы спросили, за сколько приобретают автомобили сами авторазборщики в Германии. Средние цены такие: Audi A6 (C4) с бензиновым двигателем — 300—600 евро, BMW 5-Series (E39) c бензиновым двигателем — 500—700 евро, Volkswagen Transporter T4 с дизельным турбомотором объемом 1,9 литра — 1000 евро.
*заплакал*
Бля, машины на 10 лет новее моей уже СТАРЫЕ и в утилизацию? И такую машину в хорошем состоянии можно купить за 1000 евро и она там ни кому нахер не нужна?!! Ну как так можно?!!!!
Интересно сколько будет стоить DSG-7 для Гольфа в хорошем состоянии с этой разборки?
Позвонил на авторазборку где часто бываю(cвои две машины сам ремонтирую да и родне со знакомыми помогаю),есть две: 2008 года пробег 184 т.км. - 250 Евро и одна 2014 года пробег 83 т.км. - 400 Евро.Поторговаться можно,думаюскинут цену ещё когда наличку увидят Это сообщение отредактировал Эди75 - 25 мая 2016 в 12:59
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Четвертый год юзаю при минимальных расходах(в основном из-за качества наших дорог)
yaplakal.com