2.5 и 136 лошадок, а турбина то зачем ? он сам себя то утащит?
У жены старенький форанер 93-го года, рамный джип, двигатель 3-и литра бензин, 149 лошадей и 240 н.м. крутящего, все блокировки, не спорткупе разумеется, но в потоке держится достойно.
А у Китайца дизель. та весь крутящий момент сразу вна нижних оборотах, т .е с места он нормально трогается, и тащить всякое может легко.
Движок (ИМХО) дохловат. Хотя 340 н\м довольно близко к 421н\м моего фулл-сайз трака с объёмом 5,7 V-8(бензин) Интересно при каких оборотах 340 н\м достигается? Да и "мешалка" лично мне не нравится(хотя конечно, на МКПП ездит умею) А так вполне себе ничего, весьма прилично выглядит и размеры нормальные для "трака"
Дизель же, 2000 оборотов.
Это сообщение отредактировал Gladj - 20 сен 2016 в 07:49
Хвалить и хаять не буду. Скажу свои впечатления. Вот на таком проехал 3600 км, сам за рулем. До этого на нём проехали 7500 от Алма-Аты до Атырау и обратно. Кто знаком с этим участком дороги тот поймет. И ничего не сломалось. Вообще не доставил хлопот. Не скажу что заебительская машина, недостатки есть, но лично мне понравилась. Свои деньги оправдывает.
Все обсосали , кроме одного : на хрен нужен пикап ? В салоне не поспишь , багажник всегда открыт , для с\м прицеп удобней будет , навоз\песок\чернозем сподручней самосвалом возить . Остаются понты , но где они в китайском автомобиле ?
Все обсосали , кроме одного : на хрен нужен пикап ? В салоне не поспишь , багажник всегда открыт , для с\м прицеп удобней будет , навоз\песок\чернозем сподручней самосвалом возить . Остаются понты , но где они в китайском автомобиле ?
Фиг его знает, каждому свое. Я тоже раньше думал что пикап дурость, сейчас уже три года почти L200 эксплуатирую и другой тип кузова не нужен. Вопрос с багащником решил аллюминиевой крышкой с замком которая если надо скидывается за пять минут в одиночку. Из плюсов: 1. Всегда с собой багажное отделение в котором если надо можно перевезти тонну груза не напрягаясь. 2. Салон всегда чистый, чтобы ты в нем не возил. А возить и рыбу плюс снасти и вещи, мясо, навоз и перегной, мусор с участка на свалку и многое другое приходилось не раз. И все это при чистом салоне и отсутствии в нем посторонних запахов вне зависимости от типа груза. Некоторые собак в кунге перевозят кстати. При этом все отмавается тупо струей воды из шланга. 3. Учитывая что объем салон небольшой, нагревается зимой гораздо быстрее универсала. Так что для меня как раз пикап больше универсальная лошадка рабочая.
2.5 и 136 лошадок, а турбина то зачем ? он сам себя то утащит?
У жены старенький форанер 93-го года, рамный джип, двигатель 3-и литра бензин, 149 лошадей и 240 н.м. крутящего, все блокировки, не спорткупе разумеется, но в потоке держится достойно.
А у Китайца дизель. та весь крутящий момент сразу вна нижних оборотах, т .е с места он нормально трогается, и тащить всякое может легко.
Дизель , что святой грааль ?дизель до 3х литров даже турбо проиграет по ВСХ 6 литровому бензину во всем диапазоне , ну может до 900 оборотов чуть лучше будет .
А мелкому дизелю на ручке и литражный бензин с гидротранформатором , там дизелю вовсе ловить нечего
Плюс ко всему вес дизеля обычно в 2 раза больше чем бензина , на современных бензиновых движках полка момента интереснее дизельной , на том же UZ fe с 1000 до 5000 на зависть любому дизелю
Все обсосали , кроме одного : на хрен нужен пикап ? В салоне не поспишь , багажник всегда открыт , для с\м прицеп удобней будет , навоз\песок\чернозем сподручней самосвалом возить . Остаются понты , но где они в китайском автомобиле ?
Фиг его знает, каждому свое. Я тоже раньше думал что пикап дурость, сейчас уже три года почти L200 эксплуатирую и другой тип кузова не нужен. Вопрос с багащником решил аллюминиевой крышкой с замком которая если надо скидывается за пять минут в одиночку. Из плюсов: 1. Всегда с собой багажное отделение в котором если надо можно перевезти тонну груза не напрягаясь. 2. Салон всегда чистый, чтобы ты в нем не возил. А возить и рыбу плюс снасти и вещи, мясо, навоз и перегной, мусор с участка на свалку и многое другое приходилось не раз. И все это при чистом салоне и отсутствии в нем посторонних запахов вне зависимости от типа груза. Некоторые собак в кунге перевозят кстати. При этом все отмавается тупо струей воды из шланга. 3. Учитывая что объем салон небольшой, нагревается зимой гораздо быстрее универсала. Так что для меня как раз пикап больше универсальная лошадка рабочая.
2.5 и 136 лошадок, а турбина то зачем ? он сам себя то утащит?
А ниче что на Фиат Дукато стоит 2.2 мотор и мощность 120 лошадей дизель, и сам весит 2.3 тонны и таскает 2 тонны очень бодро, смотри на крутящий момент на дизелях а не на мощность!!!
У знакомого грузовичок Джак (китаец) двухтонник, с изудзовским дизельком 2.5 литра, только "лошадок" еще меньше- очень бодро бегает, легко таскает и по две с половиной тонны.
Да все правильно, просто тут местные школьники не понимают, что тянет момент, лошади в дизеле не решают, да и пикапы не для гонок какбэ
Все обсосали , кроме одного : на хрен нужен пикап ? В салоне не поспишь , багажник всегда открыт , для с\м прицеп удобней будет , навоз\песок\чернозем сподручней самосвалом возить . Остаются понты , но где они в китайском автомобиле ?
Это тебе прямиком в Кызыл-Орду. Там пикапы - подавляющая часть техники. Особенно Toyota Hilux. Там тебе полную раскладку дадут почему именно пикап.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com