За крымский троллейбус-убью нахуй!Пусть только тронут,ушлёпки! Простите,психанул.
Речь о Москве. Крым немного южнее, нет? Крымскую междугородную линию, уникальную, наоборот, надо поддерживать. И будут, она же еще и привлекает туристов. Одна из визиток Крыма.
Одно есть противоречие. Троллейбусы надо менять на новые, но старенькая "Шкода" - тоже ведь лицо этой линии.
Хантымансийский специалист ни в чем, кроме оленей не понимает. Всё, что он понимает, что надо максимально застроить город, уложить в ебеня плиткой и подготовить почву для переселения старых москвичей в ебеня (сделать их жизнь максимально дорогой и не возможной в этом городе) и заселить город эффективными молодыми менеджерами. Им нахуй не нужны больницы, например. Им пиздец как важны дизайн и артобъекты на празднички...
Это сообщение отредактировал expl83 - 14 дек. 2016 г. в 12:00
А загнивающая Европа наоборот восстанавливает парк электротранспорта как самого экономичного, экологичного и бесшумного. Тоже убрали ветку трамвая из-под дома. Калининград. Раньше, что б до центра доехать просто прыгнул в трамвай и без пробок за 10 минут доехал и нах не нужно свой транспорт гонять, а сейчас то-же расстояние за 30-40 перодолеваешь. Когда-же головой, а не жопой начнут думать?
Я не против троллейбусов, но в центре Москвы, они чаще всего, ездят почти пустые.
Что то мне это напоминает....хм..что же... А да, вспомнил... в Ташкенте закрыли маршруты троллейбусов больше 6 лет назад, 1 мая 2010 года, а была открыта в 5 ноября 1947 года, то бишь просуществовала практически ровно 63 года. Единственный тролейбусный маршрут, который сохранился в Узбекистане, это межгородской троллейбусный маршрут, да да именно межгородской, между Ургенчем и Хивой.
С трамваями такая же фигня случилась в Ташкенте, 2 мая 2016 года полностью остановили трамвайное сообщение в городе и демонтировали рельсы по городу, а трамвайное сообщение было открыто в Ташкенте 29 декабря 1912 года, просущетсвовало сие 104 года. При чем трамвайное сообщение в Ташкенте было старейшим в Средней Азии.
Новый президент страны Шавкат Мирзиеёв, пока был и.о. государства, распорядился возродить трамвайное сообщение в Самарканде, и вроде как первый участок должны запустит ьв следующем году к 21 марта (празднику Навруз).
А я то думаю, куда делся 40й маршрут троллейбуса? Почти месяц не было, теперь появился автобус с номером Т40. Вот кому он мешал? Хотя да, считаем: свое депо, с водителями и ремонтной базой плюс аварийщики и ремонтники линии. А у автобусов все уже готово - снял один автобус с маршрута и пустил по другому.
А что мешает делать универсальный гибридный транспорт: автобус + троллейбус. экономия очевидная и удобно. и в будущем исчезнет название автобус и троллейбус и будет новое название примерно такое: автотроллбус
Автор сего опуса или не знал, или "забыл" указать, что стоимость регулярного ТО троллейбуса вдвое выше чем автобуса. И срок проведения подобных регламентных работ у троллейбуса раз в месяц-полтора (у автобуса полгода). Если абстрагироваться от рабочих мест то экономическая эффективность (на бумаге) у автобусов реально выше.
Не Москва , Химки . Как автомобилиста , троллейбусы вообще не парят , хотя у нас они есть и много . Просто уважать нужно друг друга на дорогах , пассажиры ОТ ничем не хуже других , им тоже ехать надо .
А в моём Городе, все автобусы, просто на газ переделали. Сверху, на крышу, кладутся газовые баллоны, накрываются обтекателями, и вуаля, автобус становится экологически чистым транспортом.
Платные парковки, ликвидация общественного транспорта. По моему все идет к тому, что простым смертным вообще скоро перекроют доступ в центр. Будут только правительственные кортежи проноситься по пустынным проспектам.
Власти города решили пожертвовать этим транспортом не потому, что он плох, — наоборот, он слишком хорош для существующей городской среды столицы.
Потому что какая-то падла занесла бабла, чтобы освободить нишу для чабанов третьего разряда за рулём убитых наглухо "ГАЗелей"-маршруток.
А в Москве еще на "Газелях" маршрутят? В Краснодаре уже давно мерсы, фиаты и прочие радости с высоким потолком. Газелей давно не видел. Да и троллейбусы с трамваями у нас на уровне, парк потихоньку обновляется.
Власти города решили пожертвовать этим транспортом не потому, что он плох, — наоборот, он слишком хорош для существующей городской среды столицы.
Выскажу свое мнение.
Троллейбусы - ужасное зло в мегаполисах, если для них нет специальных полос. Трамваи еще более ужасное зло, с учетом того, как их пути расположены (по центру вылетных магистралей).
Ну а автобусы которые "ужасны" в экологии можно перевести на аккумуляторы или гибриды.
а теперь представь что пассажиры со всех троллейбусов и трамваев пересели в жоповозки и один хрен не сидят дома а поехали по своим делам. насколько увеличатся пробки,дтп и дефицит парковок?-я думаю в два раза как минимум.
Что трамваи, что троллейбусы - оба привязаны к проводам (трамваи еще и к рельсам), а поэтому плохо маневренные.
устроить такой эксперимент:кто быстрее разгрузит точку А до точки Б:-водитель плохо маневренного трамвая,или быстоманевренный водитель микроавтобуса?-убрать электротранспорт-увеличить пробки и выжечь воздух.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
тоже не маневренное
Троллейбусы тоже классные, все студенчество на них откатал от речного вокзала до Войковской 
yaplakal.com
MimoSmysla14 дек. 2016 г. в 11:43