Дело не в том что не сняли. При нормальной плотности АКБ, ему никакие морозы не страшны. Либо не обслужен, либо (что вернее всего) ему давно кердык уже.
Вы полностью правы. ТС, скорее всего просто сделал фото старого аккумулятора
Мильон лет не видел обслуживаемый аккум С москвича снял штоле Ты на чем летаешь ? Не видел он , ты в них не рубишь не хрена , половина из производимых обслуживаемые. Просто у тебя руки не из плеч растут. Погугли хоть тему теоретик,блин
Цитата (Mихалычъ @ 3.01.2017 - 17:06) Цитата (Уолтер @ 3.01.2017 - 17:01) а кем нужно работать, что бы в 30 лет иметь две машины, жену с ребёнком и квартиру? Мне просто интересно.
А я в морозы чуть новый аккумулятор не купил. Утром кое-как завелся. С работы уезжал- прикурил. И, по дороге домой, думаю, что надо плотность измерить. Приехал в гараж, достал ареометр, меряю, а во всех банках 1,27. Че за хрень? В магазин уже передумал ехать. Обратил внимание на то, что если ключ давить от себя, то заводится. Залез на форум, а там описывают такой же случай- износ контактов. Заехал в теплый гараж к товарищу, разобрал контакты и обнаружил на них выработку. Припаял пластинку на место износа, машина стала нормально заводиться.
1) автор продай машины обе!!! идиотам не место на дороге!! 2) аккумулятор ежегодно рекомендуется проверять плотность и после доливки воды держать еще на зарядке минимум 3 часа. 3) в минус 55 аккумуляторы не лопались и даже простой тюменский аккумулятор (в те годы (1997-1998) самый беспонтовый).
Скорее всего аккумулятор не первой свежести, ну и к тому же был не заряжен на 100%. На морозе ресурс аккумулятора резко снижается, все эти факторы в совокупности привели к тому что кислота в электролите начала процесс сульфатации, оседать кристаллами на свинцовых пластинах аккумулятора. В аккумуляторе остается вода, которая при минусовых температурах превращается в лед, соответственно расширяясь в объеме. А дальше простая механика, вода расширяясь и превращаясь в лед разбивает пластины и и рвет корпус аккумулятора. Остается этот аккумулятор сдать в приемку, это рублей 500-700 в зависимости от места дислокации. И покупать новый.
1) автор продай машины обе!!! идиотам не место на дороге!! 2) аккумулятор ежегодно рекомендуется проверять плотность и после доливки воды держать еще на зарядке минимум 3 часа. 3) в минус 55 аккумуляторы не лопались и даже простой тюменский аккумулятор (в те годы (1997-1998) самый беспонтовый).
Во первых, я проверяю машины раз в месяц. Как видишь, сразу как откопал машину из под снега первым делом полез под капот проверить состояние авто. Перед морозами плотность измерялась и зарядка доводилась до нужного уровня. В машине что то ест ресурс аккумулятора на парковке - то ли сигналка криво поставлена, то ли магнитола. Аккумулятор не сильно старый - машина 2015 года с аукциона из Японии. Аккум стоял с завода. Может тюменские и не лопаются, японец как видишь не сдюжил
Это сообщение отредактировал Гуррикап - 4 янв. 2017 г. в 09:39
Жителям морозных регионов или аккумы снимать для длительной стоянки, либо ставить автозапуск по температуре и/или напряжению. И движок не гробится, и аккум живой. Правда бенза сгорает зря, да и хер на нее.
Вот! Почему многие носят аккумуляторы в морозы домой? А потому, чтобы он не простудился. А этот простудился. И чихнул со всей силы. Ну или пукнул. Результат на фото.
не может так разбарабанить аккум, даже при -40, руки кривые
Причём тут водичка? Аккумулятор разорвало из-за того что был разряжен. Всем автомобилистам нужно знать, что плотность электролита зависит от степени зарядки аккумулятора. А выкипает из АКБ только вода, кислота не выкипает, поэтому доливать нужно только дист воду. Затем аккум заряжается на низком токе (1,5 - 2А) пока плотность не поднимется до 1,27-1,29, что будет соответствовать 100% зарядке. А тот, кто доливает электролит, когда аккум разряжен, сразу же слетает с гарантии ( прописано во всех гарантийниках). Уже не одному десятку клиентов были продемонстрированы "чудеса" поднятия плотности путём нормального заряда, а не убийственным доливанием корректирующего электролита. А чтобы не заморачиваться с постоянной проверкой уровня электролита в банках, советую приобретать АКБ с системой от выкипания (пробки сделаны с системой каналов, что выкипаемая вода сливается обратно в банки)
Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Это сообщение отредактировал spectrvaz - 4 янв. 2017 г. в 10:58
У жены на реношке родной аккум, ему 9 лет. Недавно в мороз машина тяжело завелась, пришлось ставить на зарядку. Вчера достался новый оригинальный реношный аккум, буду менять, ибо 9 лет для аккумулятора как то дофига и есть шанс в один момент не завести машину.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com